こうして見ると、相鉄はステンレス車両だけでも“顔”がバラエティーに富んでいますね。

私にとっての伊豆方面列車は、“183系あまぎ”が“185系踊り子”に置き換えられたというイメージが強いので、系統再編以前にこんな風に新型特急車両と旧型（しかも165系より古い！）急行車両が混結している風景は新鮮で、かつミスマッチに見えます。

す、すごい。こんな形態での運転もあったんでしたね。
雑誌でそのような記事や写真を見たことありますが、
併合部分をここまでアップにしての写真を見たのは初めて
です。３号線海側どうぞさんは、小田急以外でもマニアっく
なねたをたくさん記録されていますね！これからも秘蔵写真
を宜しくお願いします。

見た感じこのときからホームは車体と合うようなフラットで
段差のない感じのホームだったんですか？？
自分がこどもの国線(7000系時代)乗ったとき
「ホームと車体が平行だ！！」って感動しましたな〜…。

日付入りの記録写真もいいですね。
こどもの国線は弾薬庫だった今のこどもの国への弾薬輸送のための路線だったと思いますが、東急が運行していたときは廃車寸前の車両の最後の働き場所みたいな印象でした。時代は流れ通勤線化されるのは大歓迎でした。
私からは、少し前のこどもの国線用車両をアップさせていただきました。