こんばんは！

さすが、すきっとした大気が感じられます。そちらは今が一番いい季節ですね(^^)
こちらの大気は、、、、熱せられてSLの蒸気鑵の中にいるみたいです(核爆)

皆さんこんばんは。
＞かつて宗谷線の急行で活躍したキハ400。装いは変わってしまったものの久々の里帰りです。
全車札沼線用に通勤車化されたと思っていたのですが、お座敷車両にされやつもいたのですね。

国ギャのレスを兼ねますが、単線だってここまでの大自然があれば、返って複線だと変な感じがしてしまうかもしれません。
もちろんその自然をうまく表現するくもゆにさんのような腕が必要なわけですが・・・。

kawahiyoさんと同意見ですが、こちらは本当に暑くなりました(-_-;)

まだまだ、この言葉を使うのは早いかもしれませんが、暑中お見舞い申し上げます。今から猛暑だったら、盛夏の頃にはいったい何度になっているのでしょうね。(^^;

＞全車札沼線用に通勤車化されたと思っていたのですが、お座敷車両にされやつもいたのですね。

急行運用から引退する数年前に３両が改造されました。(再改造年度は1997〜8年)
この時、急行の車両が不足するために、キハ182の３両が併結改造の上キハ400系列の急行に組み込まれました。特急車からの格下げなので、指定席限定で使用されておりました。

通勤用に再改造されたのは、宗谷線特急化に伴う車両運用廃止によってでしたよね。そして、その再改造によって形式も、キハ400から元のキハ40に戻ってしまいましたしね。(^^

くもゆに様こんばんは。
相変わらずさわやかな画ですね。朝夕の斜光線をうまく生かされて近景の木々の緑と遠景の山をさわやかに演出されておられます。さすがです。
こちらの方は暑いだけでなく、晴れの日の真昼間はトップライトになってコントラストが出すぎてしまい、撮影には不向きです(>_<)
やはり写すなら朝夕ですね。
私も北海道で撮りたいです。

こんにちは。
お褒め頂き、ありがとうございます。(^^

＞こちらの方は暑いだけでなく、晴れの日の真昼間はトップライトになってコントラストが出すぎてしまい、撮影には不向きです

全くです。
あと、列車の足元に生い茂る雑草の処理ですね。この草のおかげで、夏場は撮影できるポイントがかなり狭まりますからねぇ。
こちらの雑草は短い夏を謳歌すべく、巨大化が早くて既に沿線には大人の背丈を超える雑草が生い茂っております。(^^;

今一度手元の資料（「鉄道ファン」2001年9月号付録」）を確認したところ、通勤車化されたのは、「“宗谷”の特急格上げと、キハ261系投入で捻出された・・・」と書かれており、改めて通勤車化された車両は急行引退時に改造されたものと分かりました。
またキハ400形とキハ480形はそれぞれ、キハ40形330番台（6両）、キハ48形1330番台（3両）に改番されていると言うことも確認しました。

この資料にはお座敷車両に関するものは書かれておらず、このように初めて見たときは、当然この通勤車が登場した際に同様に改造されたものだと思ってしまいました。
キハ182を急行運用に組み込ませるということをしていたことなど、全く知りませんでした。

ありがとうございました

抜海駅で一晩過ごしたことを思い出しました

あずみ彩さん、こんにちは。
かなり前の投稿作品が、急に上がってきてびっくりしました。こんな前の作品まで気に留めていただきありがとうございます。(^^

撮影ポイント

連結２人乗り様はじめまして。
ここは１０代の頃良く乗りに行きました。
このキハ２２の側面にうずらのイラストがあったのを覚えています。

メディカさん、こちらこそはじめまして。私が上砂川支線を訪ねたのはこのときが最初で最後でした。たしか夕方の便で来て、近くの温泉でひと浴びしてから、この上り最終に乗ったと記憶しています。当時は委託駅員がいて、乗車券のほかに“ 悲別グッズ ” なども扱っていたと思います。

鶉というのは、この近辺を開拓したのが福井県鶉村から来た人々であることに由来していると聞きます。

こんにちは。
面白い車体広告ですね。鉄道会社がスポンサーになっているとは…。
キハ281があまりにデフォルメされているので、認識するまでに少々時間が掛かってしまいました。(^^;

くもゆに様＜
鉄道会社同士だと撮りがいがあるし、ほほえましいです。