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 東海アルバム 21


>>一つ先にすすむ

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名古屋臨海高速鉄道1000形
あおなみ線 名前: PCM [2004/10/17,20:46:48] No.501 (218.221.52.98) 【サムネ】 ツイート
まだ乗ってませんが、
機会があったら乗ってみたいです。


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JR東海313系
313系10連 名前: ZAKIO [2004/10/17,19:41:24] No.500 (220.208.224.7) 【サムネ】 ツイート
上から
春日井〜神領


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国鉄70系
岡多線 名前: C62 44 [2004/10/16,19:35:29] No.499 (219.110.187.14) 【サムネ】 ツイート
岡多線開通のころの岡崎駅です。
開通当時はスカ線落ちの70系が走っておりました。
木製窓枠も古さを感じさせます。
この線がまさか愛知環状鉄道になろうとは・・・・


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愛知環状鉄道2000系
こちらには初投稿です 名前: ジャック [2004/10/12,18:19:12] No.497 (219.97.118.183) 【サムネ】 ツイート
よろしくお願いします。
愛環の2000系です。
ここ三河豊田は広い構内を持て余しているような印象でしたが、最近使われていないホームに点字ブロックが設置されたりして、まもなくここも交換駅になる予定だと思います。
ここに桜通線が乗り入れする予定とかいっていますが、そんなのは単なる妄想ですよね。
>> 乗り入れるのは 名前: 工臨エドワーズ [2004/10/12,19:27:58] No.498 (219.170.16.92)
乗り入れるのは、豊田線だと思いますが。

参考:中部運輸局HP 34ページ目を見てください。
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya04/kikaku040622_2.pdf


画像タイトル img20041010230443.jpg -(180 KB)
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名古屋臨海高速鉄道
洋上から・・あおなみ線 名前: も1102 [2004/10/10,23:04:43] No.491 (218.179.156.52) 【サムネ】 ツイート
今日は逆光の上、列車が来ませんでしたので
線路だけです。午前中、順光の時に
望遠で狙うといい写真が撮れそうですね。


画像タイトル img20041010193754.jpg -(161 KB)
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近畿日本鉄道21000系
近鉄アーバンライナーとキヤ95の・・ 名前: も1102 [2004/10/10,19:37:54] No.490 (218.179.156.52) 【サムネ】 ツイート
ツーショット写真。
かなり苦しいアングルですが、
あおなみ線の車内から
撮影できました。


画像タイトル img20041007175400.jpg -(76 KB)
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JR東海113系
優先座席表示 名前: ZAKIO [2004/10/07,17:54:00] No.478 (220.208.227.129) 【サムネ】 ツイート
今日まで気付きませんでした。10月になってからでしょうか・・・
シルバーシートのシールもいずれ剥がされることになるでしょう。
>> 記入忘れ 名前: ZAKIO [2004/10/07,17:54:59] No.479 (220.208.227.129)
写真は神領区の113系です。
>> シルバーシート 名前: 調査中 [2004/10/10,17:45:24] No.488 (210.224.232.34)
313系にもついていました。
>> 静岡地区は 名前: セントレア [2004/10/27,11:17:21] No.508 (202.94.178.12)
静岡地区の113・115・211系も優先席シールに変わっていました。身延・御殿場用313は分かりません・・・。
>> シルバーシート 名前: 京急1000形 [2004/10/27,20:44:03] No.509 (60.62.82.181)
静シス(T編成)にも取り付けられています。
>> そして・・・ 名前: ZAKIO [2004/10/27,20:49:16] No.510 (220.208.226.158)
車内のシルバーシートのシールが剥がされました・・・(外は確認できず)


画像タイトル img20041006233017.jpg -(222 KB)
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樽見鉄道ハイモ230形
「今日で20歳なんですよ。」 名前: とさか [2004/10/06,23:30:17] No.477 (219.111.186.152) 【サムネ】 ツイート
 10月6日。新たに鉄道会社が誕生したこの日から丁度20年前の今日、国鉄樽見線を引き継ぐ形でスタートした樽見鉄道。
 赤字続きで車両外板の手入れさえままならない状態ながらも、利用客が待つ駅へ懸命に走り続けています。
 収益の4割とも言われる大阪セメントのコンテナ輸送撤退後、存続の期待をもてるのか、少々不安が過ぎります。
 ところで樽見鉄道の車両はエンジン馬力=形式になっていることに最近気がつきました(笑)。

 2004年 10月 6日 大垣駅にて
>> 形式名。 名前: 国府駅 [2004/10/07,20:13:43] No.482 (219.49.80.114)
とさかさんこんばんは。
>ところで樽見鉄道の車両はエンジン馬力=形式になっていることに最近気がつきました(笑)。
ハイモ180形、ハイモ230形のようにですね。

第三セクター車は結構面白い付け方をしますよね。
三陸鉄道は「さんりく」を文字って「36形」。
土佐くろしお鉄道は「くろしお」を文字って「9640形」。
また真岡鐵道は、導入時の年をとって「モオカ63形」と「モオカ14形」が活躍していたはずです。

同じ車体でも形式で個性を出しているようですね。
>> 180馬力 名前: とさか [2004/10/07,22:52:48] No.483 (220.211.26.134)
 国府駅さんこんばんは。レスありがとうございます(^^)

 それにしても今は予備車であまり動くことはありませんがハイモ180系は、形式通り180馬力。
 ト○タランドクルーザー100の4.2ℓディーゼルよりも非力です...
 唯一の軽快気動車ハイモ295系も295馬力で同車よりもずっと軽い大型観光バスの方が大きいですが、レールの上を走る車両は摩擦が少ないのでそれだけでも十分かもしれませんね。
>> レールバス。 名前: 国府駅 [2004/10/08,18:37:14] No.486 (219.49.80.114)
>唯一の軽快気動車ハイモ295系も295馬力で同車よりもずっと軽い大型観光バスの方が大きいですが、
>レールの上を走る車両は摩擦が少ないのでそれだけでも十分かもしれませんね。
そうですね。
鉄道はエネルギーの効率が良いと、謳われていますからね。

有田鉄道に譲渡されたハイモ180形も廃車され、今ではここで予備車としてしか残っていませんね。
日本初、本格的レールバス(つまり南部縦貫鉄道は除く)だけに、是非保存してもらいたいですね。
もちろん走ってもらうのが一番嬉しいですが。
>> エンジン出力 名前: rom [2004/10/08,22:11:40] No.487 (218.45.180.201)
みなさんこんばんは。
>ト○タランドクルーザー100の4.2ℓディーゼルよりも非力です...
馬力だけで比べれば確かに低出力ですが、最大トルクが違う
から単純には比較出来ないと思いますよ。
低回転大トルク型のエンジンだと思ってください、実際今の軽快気動車
のエンジンは2000回転位までしか回りません。
>> 少々脱線ですが 名前: SC切換え [2004/10/10,18:51:12] No.489 (218.216.217.71)
みなさんこんばんは。

>ト○タランドクルーザー100の4.2?ディーゼルよりも非力です...

伏せ字の意味ないですよ・・・
トヨタはディーゼル技術弱いから配慮したか・・・
産業用ディーゼルはとにかく低回転トルク重視です。
信頼性,燃費,騒音どれをとっても有利ですし。
ところでJR東海キハのカミンズ製ディーゼルってもともと
自動車用エンジンらしいですね。


画像タイトル img20041006213716.jpg -(212 KB)
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名古屋臨海高速鉄道1000形
あおなみ線 名前: 新居町停車 [2004/10/06,21:37:16] No.476 (218.110.56.32) 【サムネ】 ツイート
本日、あおなみ線に乗ってきました。
VVVFはJR313系と同じでしょうか?(同じようなモーター音だったので)

荒子川公園駅にて
>> 遠くに 名前: ジャビットカー [2004/10/07,17:56:53] No.480 (211.1.195.241)
駅らしきものが見えますが、あれは?
>> これは駅です。間違いない! 名前: あおなみ [2004/10/07,19:19:52] No.481 (222.148.176.140)
この画像の端に見えるのは名古屋競馬場前駅です。


画像タイトル img20041006195031.jpg -(132 KB)
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名古屋臨海高速鉄道1000形
あおなみせん 640mm相当 名前: ZYX運転区 [2004/10/06,19:50:31] No.475 (210.171.82.212) 【サムネ】 ツイート
 金城ふ頭駅 2004/10/06
光学200mmとデジタル3.2倍で
>> 不思議なかんじ 名前: kAn [2004/10/08,01:15:26] No.484 (218.110.253.123)
2002年3月で名古屋の地を離れた私にとって
金城埠頭に最新型の電車が走っているのをみて
なんともいえない不思議な感じと

当時の殺風景な貨物線の記憶
(金城埠頭の手前で草に埋もれて終点)
がよみがえってきました。

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