確かトワイライト牽引機のみ改造された自動解結装置（だったかな？）だった筈です。登場して間もない頃はこの連結器は未改造でした。

古本屋でＲＦ誌でEF81を特集しているものを見つけました。
Ikaring*さんの言われるようにトワイライト機限定で６両改造されたようです
ただ自動解結装置ではなく密着自動連結器と復心装置、上下動抑制装置の装備
でした。
EF66の0番台も密着自連なので同じ仕組みかもしれません。

レアなシーンですね。
文字マーク、貨車がたくさんいる駅など時代を感じますね。
雪の凄さも本当に驚きです。

この日は他の列車も止まっており帰れるか判らず、心細かったです。

すごくカッコイイですね、でも日本の風景と合わないかも？

富山駅名産　　ますのすし…
うまかー!!

現在、東京駅も売れています〜。650円激安！？

何故東京駅で?

私も650円というお手ごろの安さにひかれました。
丸々一つ買うと1000円か2000円でおまけに食べ切れませんのでこの位の量がちょうどいいですね。
また食べたいと思います。

大きくても、丸く大きい方がますの量も多くて美味しいですよ。
食べ比べると違います。

ラグナからエボリュに戻します。

皆様初めまして。掲示板には初めての投稿となります。よろしくお願いします。
さて、ふさいでいる理由ですが、当初は、塞がずに走っていたようですが、雪や、つららで方向幕のガラスが、割れる事故が多発したので、ふさがれた。というのを聞いたことがあります。

近鉄５８２０系さんはじめまして。北陸特有の対策だったのですね。どうもありがとうございました。

海の上渡ってる様な感覚でゆっくり走行で。
今は雪なんでしょうか、来週出張で乗るの楽しみ！