今、時刻表を見て驚きました。いつ頃から気動車が入線しているのですか。ＬＲＴ化ばかり気にしていたので、きちんと時刻表を読んでいなかった事に恥じ入るばかりです。

1両でも運転できるそうですが、2両使用が基本だそうです。
また晩年は坂田・田村間の交直デッドセクションで活躍したそうです。

私も懐古写真が多いですが死蔵していても消え去るのみなので、
皆さんに見ていただけるこの場で投稿しています。m(__)m

いち　様
＞1両でも運転できるそうですが、2両使用が基本だそうです。

その点が、ＥＨ１０と似て非なるところという話を読んだことがあります。
もっとも、端面をみると回送用運転台すらなさそうですので、１台の運用して、いちいち転車台を使ってるようでは「動力近代化」どころではないですよね。
ジャンパー線をみると、さすがに総括制御はできたみたいです。　

＞また晩年は坂田・田村間の交直デッドセクションで活躍したそうです。

それは、確かに適材適所。

ようやく３０年前位までのネガとポジはさらえましたが、問題は、その後の、仕事用の写真のネガカラーの中に紛れ込んでいる写真の発掘です（今回のも、大阪行きの際のネガの最初の数コマの内の１枚です）。
はて、何が出て来るやら…

肝高さんが撮影なさった頃、急行比叡で名古屋〜大阪間を
よく移動していましたが、米原の片隅に寝ている
このＤＤ５０をよく見かけました。
懐かしい写真、ありがとうございます。

初めまして。改めて、この電車、いい顔してますね！

ご乗車されたのですか？うらやましいです。
いちおう車内も更新されていたのですね。確かに妙に綺麗なのはいただけないのですが…
2両と短いですがヘッドマークもついていい感じですね。

リバイバル出来るのも今のうち。輪島についで蛸島方面の廃止も・・・、寂しい限りです。石川県のサイトにありましたが、人口密度に対する議員数はなくして、地方切捨て都市部中心の政治をなくし公平にするためには、地域に対しての議員数が正当だと私も思います。