こんばんは、ご無沙汰してます。
さて私ごとになりますが、先日宇都宮付近まで行ったものか、帰りにこの東武宇都宮線というのにはじめて乗車しました。
割と綺麗なターミナル駅に東武おなじみの発車メロディ、そして吊り掛けサウンドとともに発車した５０５０系電車。
道中ずっと景色に見惚れていましたが、複線分の用地があるにもかかわらずなぜか単線なんですね。
そして何よりも“おもちゃのまち”って駅名には妙な感動を覚えました。
いやぁ、宇都宮線もそうですが、東武って奥が深いですねぇ、ちょっとクセになりそうです。（謎）

経堂工場さん、お久しぶりです。私も東武の奥深さにハマっている一人で、昨年のGWも、3日間かけて新鹿沼〜下今市を歩き通したりして、北千住口の壮大なシティレールの風情とは様変わりした、ローカルムードを満喫したものでした。
『 おもちゃのまち 』、確かによく知られた玩具メーカーの工場が集中していますが、駅前は民家や畑も多い普通の風景であるだけに、よくもこんなベタな名付けをしたものと思いますね。

　宇都宮線は中々に趣深いですよ。大谷石造りの南宇都宮駅。西川田駅からはかつて大谷線が分岐していました（１５年程前までは遺構がかなり残っていました）。またトミックスの工場があるおもちゃのまち、などなど。
　また、複線用地がありながら単線なのは、複線化すると維持費で採算が取れなくなるからだそうです。
　もしまた宇都宮線に乗る機会があるようでしたら、南宇都宮駅から東武宇都宮駅まで最前部の展望をお勧めします。左への９０度カーブを一気に曲がり終えると正面に東武宇都宮駅が見えてくる光景は中々のものです。正面に駅、右に市役所ビル、左に先日立てこもり事件があったマンション（ニュース映像のバックに宇都宮線のガードが映っていました）向かいの中学校。

サスロ・ザビさん、おはようございます。全線歩破を目指したものの、今回は安塚までで挫折してしまいましたが（笑）、残った区間のほうにも見どころが多いのですね。まだ釣掛音が盛んに聞こえるうちに再訪したいです。

東武の発車メロディって「しなやかな風」に似てるような感じがしますが
なんていう曲なんでしょうか。

　開業時には中央林間-南栗橋を乗り通しました。父の実家が越谷なので中央林間からせんげん台までは良く乗り通しますけど。まあ南栗橋自体寂しい所なのであまり行く人がいないんじゃないですか。

会社終わったあと、東京まで出て大手町から営団半蔵門線経由で南栗橋へ行きそのまま「中央林間行き」で乗り通して帰ってきました。
南栗橋には２０時頃着いたのですが駅前があまりにも真っ暗で驚き、乗りとおした反対側の中央林間は２３時にもなっても賑やかで対照的だなあって思ったもんです。

乗り入れる直前は、大和市にもついに鬼怒川温泉の匂いが届くのかあ、なんて楽しみに(？)してましたが、乗り入れも１年も経つと何の話題にものぼりませんね。

馬返のケーブルカー廃墟はまだ残っているのでしょうか

特急みちのく様、こんばんは。
30000系も半蔵門線直通専門となり、東急〜半蔵門線折返運用で見かけることがほとんどです。走行距離調整の関係のためでしょうね。
30000系6連は金八先生で登場してたような気がします。（8000や10000系列はドラマの中でよく出ていますが…）
新シリーズが放送されれば、東武をはじめ田園都市線や半蔵門線の車両も登場するかもしれませんね。