アトムさんこんばんは。
＞山深い奥会津にいると、浅草という文字は非常に違和感を感じます。

自分もそう思います。こんな雪深いところから3時間半で本当に浅草まで出られるなんてすごいですよね。　会津鉄道には1回も乗ったことが無いので今度時間があれば、ＡＩＺＵマウントエクスプレス乗車も兼ねて行ってみたいと思います。

B25＆09さん、こんばんは。

3時間半走り続ける普通車両なんて、関東随一の長大路線を誇る東武鉄道ならではですよね。
ちょっと寝過ごしたら山奥だったなんて事もあるかも…

約一ヶ月前まではここに急行用車両の350系が日本一の営業距離数を誇る、急行南会津号として乗り入れ、その何年か前までは関東大手私鉄最後の吊掛制御で、片側4扉、全席ロングシートの首都圏仕様の5050型も乗り入れ東武車が数多く見れましたが、現在会津鉄道に乗り入れる東武車はこの6050型のみになってしまいましたね。それにしても会津は関東地方ではなく東北地方ですからね。　浅草駅に屋根に雪をたくさん乗せた6050型が入線してくると、「長い距離をご苦労さん。」と心の中でつい呟いてしまいます（笑）

神田川さんこんばんは。
文章から察する限り、本線では原型顔の８０００系そのものが激減してしまっているようですね。
こちら東上線では原型顔半分・更新顔半分といった具合で、原型顔自体はかなり残っているのですが、池袋方にくる６連と８連のほとんどの車両がＬＥＤ表示化されてしまっていて、順光側から撮影すると行先も種別もまともに写らないという有様です。
そういう意味で、神田川さんの投稿されたような８０００系を捉えるのは本線でも東上線でもかなりの苦労を要するということになりますかねぇ。
まぁ、それだけにお目当ての８０００に当たった時の喜びは格別のものがありますが・・・。長文失礼いたしました。

おおっ！！これは貴重な８０００系ですね！
原型顔幕車で、おまけに種別サボ受けまで残ってる！
こちら東上線ではサボ受け付き車は今や全滅ですよ(リバイバル車は除く)。
撮影に出かけた時に、原型顔幕車が現れたらラッキーと思うのは一緒のようですね。

アトムさま，はじめまして．
6050系の所属が新栃木検修区（今はこの名前ではないと思いますが…）であるため，6050系の準急は朝は新栃木発（折り返し浅草発下り快速に充当），夜は浅草発（上り快速の折り返し）で入出庫を兼ねた設定がなされています．
6050系の前身6000系のときからそうでした．ちなみに新栃木行最終も6050系ですよ．
余談ですが，朝の初発準急東武日光行とこれに充てるために前夜浅草へやってくる準急（新栃木2050発）は6050系4連です．

「牛田」と書いてあって返信しました．地元の駅なんですよ．
アトムさんが堀切で撮られた写真を拝見しました．地元人としてはうれしいですね．

こんばんは。
情報をありがとうございます。そういうことだったんですか。確かに新栃木以遠は普通でも6050型ですものね。セミクロスシートの車両にのると何故か得をした気分になります（^^）v
まぐさんは牛田駅周辺にお住まいなんですね。私も自転車で15分程度走ったところに住んでおります。
最近、越してきたばかりで付近の地理に詳しくないので、写真もワンパターンになってしまい申し訳ございません。これから愛車で探索していきたいと思っています。