red starさまこんばんは。
こりゃ、かつてのクリーム一色の再現みたいですね。しかも新顔(w
奥に写っている白色と比べると明らかにクリーム色に近いのがわかります。
東武の車両は、下地塗装はみんなこんな感じなんでしょうかねぇ？

飛行機で白いのが来ると、後々スペシャルマーキングの予感がするんですが、
電車の場合は・・・塗ってる途中ですね＾＾；ひょっとしてラッピング電車に？とか思ってしまいます。

名無し様、こんばんは。下地の色は西新井工場でやってた頃と変わってません。このまま南栗橋へ回送されると思います。前回みたいに8000系4連に引っ張られていくと思われます。

メディカ様、こんばんは。東武で全面ラッピング電車はやらないのではと思われます。京急ブルースカイトレインみたいに大胆にやって欲しい所ですが・・事故の件もあるからできないでしょ、多分・・

メディカ様、初めまして。今更ですが1720系って通過表示灯(急行灯？)が4灯あったのですね。まぁNゲージだと、おでこの所は点灯しませんから(笑)。私は昔の東武の方が好きです。また昔の写真アップしてください！

ピンボケですいません＾＾；。
はじめまして。
言われてみると、大きいのが２灯、８０００とかにもついていた小さいのが２灯ですね。
この頃は撮り鉄していたので、なるべくピンボケでないのをアップします。

メディカさん、こんばんは、初めまして。
DRCは以前1回だけ乗ったことがあるのですが、車内の豪華さが印象に残っています。特に座席が広かったのとフットレストがついているのにはビックリしました。（当時は新幹線のグリーン車くらいにしかなかったと記憶しています。）
スペーシアにもこれらのよき伝統は引き継がれており、東武の特急に対するこだわりを感じます。

アトムさん＜
東武のこだわりは、伝承されていますね。ジュークボックスがあって、良い雰囲気でした。

名無し様、コメントありがとうございます。
今までハイフン表記と言えば、東武では優等車両のみでしたが、ついに一般車にも採用されましたね。第二編成も完成間近と思われます。3+3で浅草口にも乗り入れないかな？とも密かに期待しています。

red starさまこんばんは。こちらのくだらぬレスに丁寧なお返事ありがとうございます。
850系キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!のレスをした者ですが、なぜか削除されちゃってますね…。
ところで、一般車では初のハイフンですかぁ。ごくありふれた8000系っぽいのですが、おでこから発せられるオーラが特別感があってかっこいいですね。

名無し様、こんばんは。
おでこのハイフン表記、私も好きですよ。あと気になるのは内装の表記ですが「モハ」「クハ」の表記が無いのではと思います。最近の東武車は30000系にしろ1800系改造車にしろ車番のみの表記になる傾向があります。

はじめまして。
東武の職員と言えば、昔よく乗務中に週刊誌を読んでるのを見ました。制帽もあみだにかぶって。草加駅で退避中の2000系の運転士が週間少年マガジン読んでましたっけ。この車掌車も知らぬ間に姿を消していましたね。

http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

アトムさんこんばんは。
＞山深い奥会津にいると、浅草という文字は非常に違和感を感じます。

自分もそう思います。こんな雪深いところから3時間半で本当に浅草まで出られるなんてすごいですよね。　会津鉄道には1回も乗ったことが無いので今度時間があれば、ＡＩＺＵマウントエクスプレス乗車も兼ねて行ってみたいと思います。

B25＆09さん、こんばんは。

3時間半走り続ける普通車両なんて、関東随一の長大路線を誇る東武鉄道ならではですよね。
ちょっと寝過ごしたら山奥だったなんて事もあるかも…

約一ヶ月前まではここに急行用車両の350系が日本一の営業距離数を誇る、急行南会津号として乗り入れ、その何年か前までは関東大手私鉄最後の吊掛制御で、片側4扉、全席ロングシートの首都圏仕様の5050型も乗り入れ東武車が数多く見れましたが、現在会津鉄道に乗り入れる東武車はこの6050型のみになってしまいましたね。それにしても会津は関東地方ではなく東北地方ですからね。　浅草駅に屋根に雪をたくさん乗せた6050型が入線してくると、「長い距離をご苦労さん。」と心の中でつい呟いてしまいます（笑）

神田川さんこんばんは。
文章から察する限り、本線では原型顔の８０００系そのものが激減してしまっているようですね。
こちら東上線では原型顔半分・更新顔半分といった具合で、原型顔自体はかなり残っているのですが、池袋方にくる６連と８連のほとんどの車両がＬＥＤ表示化されてしまっていて、順光側から撮影すると行先も種別もまともに写らないという有様です。
そういう意味で、神田川さんの投稿されたような８０００系を捉えるのは本線でも東上線でもかなりの苦労を要するということになりますかねぇ。
まぁ、それだけにお目当ての８０００に当たった時の喜びは格別のものがありますが・・・。長文失礼いたしました。

おおっ！！これは貴重な８０００系ですね！
原型顔幕車で、おまけに種別サボ受けまで残ってる！
こちら東上線ではサボ受け付き車は今や全滅ですよ(リバイバル車は除く)。
撮影に出かけた時に、原型顔幕車が現れたらラッキーと思うのは一緒のようですね。

アトムさま，はじめまして．
6050系の所属が新栃木検修区（今はこの名前ではないと思いますが…）であるため，6050系の準急は朝は新栃木発（折り返し浅草発下り快速に充当），夜は浅草発（上り快速の折り返し）で入出庫を兼ねた設定がなされています．
6050系の前身6000系のときからそうでした．ちなみに新栃木行最終も6050系ですよ．
余談ですが，朝の初発準急東武日光行とこれに充てるために前夜浅草へやってくる準急（新栃木2050発）は6050系4連です．

「牛田」と書いてあって返信しました．地元の駅なんですよ．
アトムさんが堀切で撮られた写真を拝見しました．地元人としてはうれしいですね．

こんばんは。
情報をありがとうございます。そういうことだったんですか。確かに新栃木以遠は普通でも6050型ですものね。セミクロスシートの車両にのると何故か得をした気分になります（^^）v
まぐさんは牛田駅周辺にお住まいなんですね。私も自転車で15分程度走ったところに住んでおります。
最近、越してきたばかりで付近の地理に詳しくないので、写真もワンパターンになってしまい申し訳ございません。これから愛車で探索していきたいと思っています。