なんとなく西武２００００系に似てますね。
東武５００００系は。

私は逆に、りょうもうには乗ったことありますが、スペーシアと東武有料急行には乗った事がありません。りょうもうの車内は色使いに温かみがありシートの色はブラウンです。またりょうもうのシートには、スぺーシアみたいに座席の枕カバーのところに出っぱった（フットレスと言うのですか？）ものがありません。もとはスペーシアは主に日光、鬼怒川の観光用に、りょうもうは主に館林、太田、赤城のビジネス用特急としてデビューしたのでそのことが室内設備に関連しているかもしれません。

車両より軌道の状態が一番影響があります。東武は直線が多いのではありませんか。小田急は路盤も軌道も良くないのに素晴らしい技術で乗り心地には努力しています。車両のコストや開発は小田急のガ数段上だと思いますよ！東武は軌道の状態に助けられているのでは無いですか。ＪＲ各線の乗り比べなどすれば軌道がどんなに影響するか分かるとお思います。

特急りょうもうは旧鬼怒川特急の車両を使用しているので（京成で言えば初代スカイライナーが３４００形にモーターや車体を転用したなど）座席も乗り心地も旧鬼怒川特急とそれほど大差がありません。（それでも小田急ＲＳＥぐらいの乗り心地の良さだった覚えがあります）
スペーシアに関しては一人分の座席の幅が大きく小田急で言えばEXEぐらいの座席の柔らかさ、乗り心地のよさがあったりしますので座席の幅で少し欠けているEXEよりスペーシアの方が乗り心地が良いと言えるでしょう。
それに比べれば新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間に１００系スペーシアと１８３・１８９系改良型が使用されるようですがアンバランスだと思いますね〜＾＾
それでは＾＾

　小田急は勿論、東武特急も良く乗ります。「スペーシア」も「りょうもう」も、乗りこごちは良いと思います。小田急もＪＲよりは上ですけれども。ＶＳＥが東武を上まわるか楽しみですけれども。新宿でＶＳＥと「スペーシア」が競演するのは楽しみです。

皆様、レス有難うございます。

＜B25＆09さん
こんばんは。車内の詳細なご説明、有難うございます。
総合的に考えるとややスペーシアの方が設備は良いようですね。
私個人的には見た目はりょうもうの方が好みです（隣の芝は青く見える!?）。
でも足利方面にはなかなか用事がないもので…

＜167臨時急行さん
仰るとおり東武は直線が多く、起伏もあまりありません。確かに車両より軌道の状態の違いを踏まえた上で比較するべきなのでしょうね。

＜観賞人5000形futureさん、善行駅-多摩センター利用さん
私は以前厚木市民でしたので、ロマンスカーにはよく乗りましたが、スペーシアに乗って驚いたのはシートの重厚感と座席の広さでした。ロマンスカーでは隣に人が座ると圧迫感を感じたものでしたが、スペーシアでは全く感じませんでした。それもスペーシアの方が乗り心地が良いと感じた一因だと思います。
でもVSEは格好は良いし、どうなんでしょうね。私も楽しみです。

東府中の住人様、こんばんは。そして、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
50000系も今年から営業運転を開始しますね。今までの東武の車両はステンレスにマルーン帯だったのですが、今度はオレンジが登場するので新鮮さをさらに感じるのではないでしょうか？何年か先になりますが、東上線も13号線向け新車も登場するのでそちらも楽しみにしたいと思います。

この板では久しぶりです。さて鉄道雑誌等で50000系の概要を見て思ったのですが、50000系こそが13号線乗り入れ用の車両であり、とりあえず先行で１編成を登場させたのではないかと見ています。

東上線では9000系が過去に１編成が先行で1981年に登場し、それから6年後の有楽町線開業前に量産されているのです。今回登場した50000系が乗入れ車両であるという根拠は、運転台を見れば一目瞭然。乗入れ車両でなければＴ型ワンハンドルマスコンである必要が無いにも拘らず、あえてこのマスコンハンドルにしているのは明らかに東急への乗り入れを考慮したものと判断できます。運転台の速度計もＡＴＣ仕様になっていますしね。

なら池袋で見ることは多分できませんね・・・
しかし地下鉄乗り入れ用といっても前面に非常用扉がありませんが大丈夫なのでしょうか。

昔は地下に入線する車両の前面に貫通扉は必需でしたが、Ａ−Ａ基準が撤廃され、非貫通車両でも入線が可能になりました。

これは地上専用だと思いますよ、非貫通車が地下区間に入っているのはトンネルの規格が大きくそれで貫通扉は必要無しに入線可になったのです。その例がりんかい線や横須賀・総武快速線です。
ちなみに東上線の乗り入れ地下鉄である有楽町線はりんかい線ほどトンネルのサイズは大きくありませんし仮に１３号線が開通して非貫通が乗り入れ可能に出来たとしても乗り入れ予定の東急東横線・みなとみらい線の規格に合わなくなってしまい入線が不可能になります。

こんばんは、最近思うのですが東武の車両は金太郎飴の「何処を切っても同じ顔」の如く「どの車両を見ても同じ顔」に見えます。

8000系未更新・9000系・10000系初期・20000系列と特急車両以外は、色は違えど同じ顔で統一し過ぎではないかと思います。

6050系・8000更新・10030系・30000系と見比べても金太郎飴を連想します。

川越住人様、おはようございます。
東武の旧塗装編成ですね。今度はクリーム色が登場したら面白い事でしょう。旧塗装編成の方向幕がLEDだったら僕はかなりの違和感を感じます。

チョコボ＆黒チョコボ様
レスありがとうございます。
実はこの投稿がａｇｕｉ全板初投稿だったりします。。
というわけで、これからも機会があれば東武の画像をちょくちょく貼っていきたいと思いますので、皆様どうぞよろしくお願いいたします。
＞今度はクリーム色が登場したら面白い事でしょう。
自分もセイジクリーム色には思い入れがありますが、復活があるとしたら８０００系全廃のころになｔってしまうかもしれませんねぇ。いつのことになるやらorz

アトムさま。こんばんは。こちらの撮影場所は、鬼怒川温泉駅近くの陸橋からでしょうか？先日自分はここより下今市よりの踏切ちかくで臨時ゆのさとを撮影しました。ここのポイントもよさそうなので今度自分も撮影したみたいと思います。

普通 藤岡行さん、こんばんは。

中三依に蕎麦を食べに行く途中でした。
ちょうど南会津号が来る時間と重なったので、鬼怒川温泉駅に車を止めて、ここで撮影をしてゆきました。
駅から歩いて5分くらいでしょうか、ここが駅から一番近いポイントでした。