こんばんは。
これまたすごいお写真ですね〜！恐れ入りました。
正直、西武の荷電を見たのは初めてです。
それにしましても、この時代ってのは各私鉄はどこもみな荷電を走らせていたんですねぇ。
（私の地元の小田急、京王も走っていました）
ところで富久湯様のUPされるお写真、どれを見ても凄く綺麗ですよね。
よほど手入れが行き届いているのでしょう、私などこの時代の写真（ネガ）はみなカビだらけです…。（涙）

　クモニ３と４で、３１１系からの改造ですね。

　他に１は武蔵野鉄道最後の西武現存車、２は国鉄モハ３２改め初代３５１系
と言う料金不要クロスシート車からの改造でした。

　荷物電車は旅客列車の邪魔になるため７８年頃廃止され、この為一度８００
両を突破した車両数記録がおあずけになりました。

　小田急や東急など国鉄と線路が同じ幅の鉄道には、結構後年まで荷物電車が
走っていました。

経堂工場さん、こうやまさん、レスありがとうございます。

経堂工場さん＞これは、ネガからのスキャンですが、フィルムはすべてスライド用の箱に入れて保管するとともに、カビ防止剤を２、３年毎に交換しています。それだけなんですが…。

こうやまさん＞フォローありがとうございます。実は、この車両については断片的な情報しか持ち合わせておりませんでしたので、逆に質問されたりすると、困窮してしまう状態であったことを自白します。

富久湯様こんばんは。
＞フィルムはすべてスライド用の箱に入れて保管するとともに、カビ防止剤を２、３年毎…そうでしたか、いやぁ、でもそこまでマメにするって簡単ではないと思いますよ。
私の場合、最近では殆どフィルムで撮ることはありませんが、撮ったあかつきには防湿庫に入れるなど努力したいと思います。

とうとう廃車になってしまうんですね・・・
増結編成は地方私鉄に譲渡してもらいたいです。

　２０００系は廃車にならんのか…４扉化を押し進めるためかな？

　お隣東武なんて、８０００系（７０１系の同期）の廃車が代理新造１両
しかないというのに。

>>小江戸さん、こうやまさん
新101系で廃車されるのは2両編成で、どうも上信電鉄辺りに行くらしいです。（詳細は不明ですが・・・）

昨年、西武車両（株）が新１０１（２両編成）を総武流山・一畑などの中小私鉄各社へ売り込み、なかでも上信電鉄が特に興味を示したそうです。２Ｍ車なので譲渡先で使えるよう１Ｍ状態を想定しているのか、関係者向けに新１０１の２連＋２連を１ユニットカット状態にした試乗列車を運転していたそうです。他の数社についてはまだ具体的な話はついてないようです。

　上信２００系の後期製造車は所沢で製造され、客室構造が８０１系と全く
同じです。会社は東武系なんですけどね（笑）

以前、マルチポストの件で、散々、叱られました。僕が作っている、
ページにも公開しているので、いちよ、アドレスを書いておきました。

>>しゅうちゃんさん
「是政線」ではなく「多摩川線」です。

こんばんは。
古き良き時代の“のほほ〜ん”とした感じがとても良いですね。
「是政線」は確かに正式名称ではありませんが、地元では結構こう呼ばれているみたいですね。
余談ですが、かつて存在した東武熊谷線も地元では「妻沼線」と呼ばれていましたね。
私など東急世田谷線を未だに「玉電」と呼んでしまいます。

川崎造船製の車両ですかね？

　そうですね。旧西武鉄道（今の西武新宿線高田馬場側）が初めて投入した
電車で、当初は５５０型と言い、ヘソライトでした。
今の西武発足時に１５１系に改番されました。

　レベルの高い車両だったので、２０両全てが譲渡され、名鉄や大井川鉄道
琴電等でも活躍していましたが、現役はもう津軽鉄道だけだと思います。

　同時に製造された系列では東急3200、阪急600（川崎重工で保存）、奈良
電→近鉄、長野電鉄、豊橋鉄道田口線に同型車がいました。

　以下の２つのリンクも参照。
../../met/met3790.html
../../tasya/toh/toh1710.html

昔は、沿線住民でなくとも多摩川線のことを「是政線」と呼んでいたようです。
流石に拝島線のことを上水線と呼ぶ人はいないと思いますが…

西武の旧型車は変遷が複雑で興味深いです。