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 東急アルバム 36


 

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たまでん(玉 電) 名前: c59182 [2009/09/24,20:30:03] No.752 (219.124.249.253) ツイート
私のような年寄りは、世田谷線というより「玉電の下高井戸線」と言った方が分かり易いものです。
それにしても随分と垢抜けたものです。

2009・9・23 玉電山下停留所


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目黒線3000系 名前: EF57 4 [2009/08/22,08:40:51] No.750 (122.132.49.134) ツイート
比較的地味な存在の3000系。

H21.8.11 武蔵小杉駅
>> Re:目黒線3000系 名前: A80&481 [2009/08/22,21:33:48] No.751 (222.228.215.217)
EF57 4さん、こんばんは。
3000系は99年にデビューし、当初は8連で東横線の急行用として活躍していました。しかし、東横線での活躍は1年にも満たずその後6連が大量に製造され、目黒線と地下鉄乗入に活躍の場を移します。3000系は2000系以来の新車だったこともあり、地味な印象は否めません。しかし、東横線の混雑を緩和するための新ルート開業の車両として貢献できたことは言うまでもありません。当初、このルートは9000系が地下鉄に乗入れる予定だったのですが、9000系では乗入先の勾配に対応できないという理由からこの3000系が製造されることになったのです。

3000系が地下鉄乗入をしてから来年で10年を迎えますが、この10年近くで急行運転開始や日吉延伸等があり、すっかり目黒線も都心ルートの路線として発展していきました。ただ、3000系を見かけるのは自社線よりも他社線で、目黒線の走行距離が短い分白金高輪発着の三田線・南北線で見かける割合がほとんどです。


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5000系6ドア 名前: アニ鉄の旅人カツヒコ [2009/08/14,18:45:12] No.748 (61.211.133.27) ツイート
先日所用で東京に行った際、大井町線乗車して延伸したばかりの溝の口駅で、念願だった5000系の全体写真を納めることが出来ました。
後ろが少し切れてしまいましたが、長編成を納める難しさを改めて感じました。



2009/08/13 田園都市線・大井町線 溝の口駅にて
>> Re:5000系6ドア 名前: A80&481 [2009/08/17,23:57:02] No.749 (222.228.215.217)
アニ鉄の旅人カツヒコさん、こんばんは。
5000系で6ドアが導入されたのは4年前で、渋谷駅の混雑が激しい5両目と8両目に設定されました。今年になってからは4号車にも設定されるようになり、オール4ドア編成(5101・02編成)、6ドア2連組み込み編成(5103・04・11〜16)、3連組み込み編成(5105〜10・20)に分類できます。12月までに3ドア化を全編成行うことになっています。今は夏休みで学校がお休みということもあり、9月以降にまた再開されるのではないかと思います。ただ、景気後退で東急の新車ペースは滞っています。(もちろん製造メーカーの東急車輛も現在はJRや私鉄の新車ラッシュでそれどころではないようですが…)

さて、5000系の全体写真は田園都市線区間では市が尾駅の長津田寄りやつくし野駅の中央林間よりもきれいに撮影することが出来、雑誌等で紹介されています。それ以外にも半蔵門線を介した乗入先の東武伊勢崎線の北千住⇔東武動物公園間(そのうち複々線区間は北越谷まで)は日比谷線との並びも撮影することが出来ます。複々線区間では同時発着という光景もあります。その光景が一番多く見れるのは草加ですね。
伊勢崎線内では日比谷線が各駅停車として乗入れ、半蔵門線は急行・準急として乗入ますが、両方とも20年以上前は考えられなかった光景です。東武伊勢崎線の半蔵門線乗入れは平成5年に計画が決まったものの実際乗入るまで10年かかりました。が、現在は東武側の乗入本数も大幅に増え定着していますね。

話を戻しますが半蔵門線系統の車両が東武特急のスペーシア、りょうもう号、2ドアの快速・区間急行で使用される車両と並ぶ光景もインパクトがあります。でも僕はそのような光景を一度も撮影したことはありません。中でも東急8500と特急列車の並びはいずれ見れなくなるでしょうから撮影したいものです。

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