2904Ｆさん，国鉄板でもお世話になっています．
今ではＩＳＯ800までは標準水準になっていますが，２０年前のＩＳＯ1600って，さぞかし特殊なフィルムだったんでしょうね．

　度々レスを戴き、ありがとうございます。
　用途はほぼ、スポーツ撮影のみ、とされていましたね。この当時、鉄という分野は、認識されてはいたものの、おおっぴらに主張できない風潮があり、行きつけの写真屋さんでは、「お前って、スポーツ撮ったっけか?」なんてからかわれたこともありました。
　それ以前、1983年頃に発売された、世界初のASA1000(コダック)は、こんな比ではない代物でした。でも、雨の夕方に列車を止めることができる、というのは画期的で、身辺ではワタシだけが評価してました。

こんばんは、いさおといいます。
私は非営業路線住民です。（厚木）5000形も元気に走ってますね。

厚木には星川で事故にあった7000形が留置されてます。
復活の見通しは・・・・どうなんでしょう？床下機器の破損も
見られるので。。。

いさお様、はじめまして。

厚木留置中の７０００、確かに床下機器のダメージが大きそうです。
７０００形の車齢を考えると復活の可能性は低いかな、と思っています。
このまま留置の末にいつの間にか廃車ってこともありそうです。

私も千葉の松戸から朝4時起きで、このイベントに参加しました。こういう手のイベントにしては、撮影状態も良かったと思います。相鉄さんにはホント感謝したいです。私のブログでもダイジェストではありますが、今日のイベントの様子を記しましたので、ご覧くださいませ。
http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

遠方からの参加、大変お疲れ様でした。撮影会場では光線状態がなかなかよかったみたいですね。
自分は会場での撮影は人の多さに圧倒され、開場前に撤収してしまいましたが、貴重な走行動画を撮れたことがせめてもの救いでした。特に、ＥＤの４重連走行の光景は幻想的で、グッジョブ相鉄！って思いましたよ。

弊ブログにもご訪問・コメントまで頂き、ありがとうございます。撮影会場は11時過ぎに並んだ時点では約30分程で入れましたね。モニの走行写真はさがみ野で何とか・・って感じですかね。ＥＤの４重連は海老名に入線する所から撮影してました。早く来て場所取りしてた甲斐がありましたよ！

みなさんはじめまして、TOMOと申します。
＞red starさん
私も海老名でEDの4重連を撮影しました。私が来たときはさほどいなかったのに、最終的にはかなりの人数になっていたのにはおどろきました。
一方、モニはかしわ台〜さがみ野で撮影しました。こちらも人数が多く、モニ・EDの人気の高さが改めてうかがえました。
折り返しは両方ともさがみ野で後追いでしたが、モニは5000系に被られてしまいました(＿ ＿)
ちなみにEDですが、こちらは駅を通り過ぎたとたんに急停車。すぐに発車しましたが、ATSが作動したためとか、運転士がドジって急ブレーキをかけたとか、憶測がちょっとだけ飛び交いました。

私が海老名のホーム先端部に着いた時は4人しか居ませんでした。前から二列目に真っ赤なジャケットを着た茶髪の男がいませんでしたか？それが私です！かしわ台〜さがみ野間はすんごい人でしたね！仕方なくさがみ野駅ホームから無理やり撮影しました！モニもEDもまだ本線走行ができるので素晴らしいですね！

おられたような気がしますが、それがred starさんでしたか。
ちなみに私は厚木経由で海老名に到着、最前列に陣取っていました。黒いジャケットに緑色＋紺色のナップザックを荷物入れにしている背が低いのが私です。

私は６時の新宿ライン（横須賀線直通）で行きました。２ヶ月前に航空券を発行していた（貴志川線に乗るため）ので、相模大塚でモニを撮影するのみに留まってしまいましたが、引退してしまう前に撮影ができてよかったです。

ハマー豊田さんの写真を見ると私が撮影したのとほぼ同じアングルですが、モニが相模大塚に到着したとき私と同じ場所で撮影していたお二方のどちらかなのでしょうか？（ちなみに、私は黒ジャンパーにａｄｉｄａｓの黒い鞄状のリュックを背負っていた眼鏡の２０代男です）

＞トモテルさん
モニ到着時から相模大塚にいらっしゃったのですね。僕は最初、海老名〜かしわ台間でＥＤ４重連を撮影してから、急いでかしわ台駅まで走っていき、なんとかモニの撮影をしました。そして、電車で相模大塚まで行き、ホームから会場に入線するＥＤ４重連の撮影をして、即売会の見学をしたりしてからモニの撮影をしたので、かなり後になってからです。（ものすごい人の数でした）
よろしかったら、デジカメで撮ったモニの動画をどうぞ。（画質悪いので雰囲気だけでも・・・）
http://www.geocities.jp/railroadmodel2005/soutetu/soutetu.html

鉄道のことはあまり詳しくないけど、相鉄線というとこの電車ですねえ。
友人に「なんで相鉄線は車内に鏡がついてるの？」と聞かれ、「他の電車は
ついてないんだ!?」と驚いたものです。あれから３０年くらいたってしまっ
た…。地上にあった大和駅、かつて住んだ和田町の光景…。すべて消えてし
まいましたね。

相模鉄道です。２０１５年度にＪＲと東急との乗り入れが発表されましたね。

渋谷や新宿に相鉄一本で行けるようになるんですね。よかったよかった！

相鉄のプレスリリースをご覧ください
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060104_01.pdf

また計画倒れになりそうですね。
１０年以上前、二俣川から横浜までトンネルを掘って直線で結び、２，３分の時間短縮をするという計画もあったようですが全く進展していないようで・・・

91年ですね

まだ運番も７０番代がある時代ですね。今は10・20・40・50・60番台がありますが、過去にはどのような番号があったのでしょうか・・・？

かしわ台の親子見学会のときでしょうか？相鉄はこのようなイベントが他社にくらべ少ないので普通に一般開放してもらいたいですね。そういえば昨日２０日にモニが全線試運転をしていました

その通りです。これは平成１５年度の見学会です。
この時は、アルミ試作車の６０２１号車と、６００１号車が引き出されて
いました。

＞昨日２０日にモニが全線試運転
そのようですね。いつ世代交代するのでしょうか？
あと７０００系２両が甲種回送するみたいですね。