泉北7000系の7509×4＋7511×4を
7509×6＋7751×2へ大改造した編成ですね。

とんカツワイド さん、こんばんは。
朝の時間帯の２０００系普通ですね、一度は撮っておきたいのですが、機会に恵まれませんでして・・・。
もともと岸里・玉出と別々だった駅を無理矢理（？）統合したせいか、高野線のホームはやたら長くなっていますね。

元々は南海線と高野線の接続駅だった岸ノ里と南海線単独の玉出が高架化を機に統合された駅です。
写真の部分は高架前のホームでして、高架化の際に難波方にホームが延伸されたのですが、旧ホームは解体せずに残存しています。

皆様レスありがとうございます。
私はずっと関東在住ですが、親戚が岸里玉出駅付近に住んでおり、特に岸ノ里駅時代にはよく遊びに行ってましたので思い入れの強い駅です。

六郷さま，初めまして．
特急「りんかん」11000系が走り始めた十数年前に初乗りで橋本駅に行きましたが，当時は大型車4両がなんとか止まれるくらいのホーム有効長だったと記憶しています．
今では小原田検車区（千検9番線さま情報ありがとうございます）が稼動し，大型車8連の橋本始終発列車もあるようなので橋本駅も変わったでしょうね．

レスありがとうございます。
＞大型車8連の橋本始終発列車もあるようなので
そんな列車もあるんですね。しかし橋本で大型車を見たことは全然ないのでいまいち実感がわきません。ましてや８連なんて・・・（^^；）
でもたしかに有効長は結構ありましたね。

上本町行き区間快速さま、いつもＲＯＭさせて頂いております。
有難うございます。とてもきれいな写真ですね。
ところで、2000系は旧色があったみたいなのですが、見たことがありません。
もし、撮影していれば、見せてくださいネ。

Ｆｉｓｈさん、こんばんは。

写真ですが、撮影がほぼ夕刻ということもありまして、夕日の力（？）を借りてなかなかいい出来になったと（勝手に）思っています。シルバー系の車両には夕日が良く映えますね。
旧色についてですが、確か緑帯だったような記憶があります。撮り鉄歴２年弱ということもあり残念ながら撮影記録はありません。

私も写真でしか見たことがありませんが、あえて言うなら横浜線みたいな感じの色です。
鉄道ファンの１９９０年５月号の記事にありますので、参考にしてみては？

続けて返信申し訳ないです。
７０００系の２連はつい最近登場したもので、編成組み換えで
できたらしいです。ちなみに６２００＋６０００の１０連とか
８連はそれほど珍しいものでもありません。
そういう面では本線よりも高野線の方がおもしろいですね。