こんにちは．
8901形は1編成しかないからなかなかお目にかかれないですよね．
先日，南海汐見橋駅を訪れたときに駅前で阪神難波延伸工事が行われていました．8901形も難波へ乗り入れるときが来るのでしょうか…．
一方，準急は平日混雑時の普通車を補完する役割があるようで，乗降の多そうな駅に停まりますね．たしか準急が普通を抜くことはなかったと思います．
あと救援車110号とジェットカーの連結は難しそうということですね．ありがとうございました<(__)>

こんばんは。
残念ながら、難波延伸線開業の時には２０００系・８９０１形・Ｒ車系列は全て置き換えられると川島令三氏の本に書いてありました。残念ですが、そう長くは見られないと思われますが…。
準急はひたすら他の優等列車の通過待ちばかりしていますが、朝、青木駅で待避している普通を抜くことがあったと思います。

こんにちは．
8901形の難波入りは見果てぬ夢となりそうですね（T_T）
ネットで調べてみましたが，おっしゃる通り朝の上り準急は青木で普通車を抜きますね（そういえば6月に乗ったとき「普通車」ではなく「各駅停車」と案内していることに気がつきました）．
余談ですが，前に機会があって尼崎から梅田まで8000系リニューアル車の準急に乗ったのですが，クロスシートを堪能できて得した気分になりました（笑）．

おはようございます．
出動イメージ写真ありがとうございます．
救援車はトレーラーでしたか．7801形に引かれての試運転のようですが，緊急用車両なのでさすがに引っ張ってもらう相手は選ばないでしょうね（笑）．
年に1,2回走るか走らないか（多く走ってもらっては困りますが）の車両を撮られたこのお写真は貴重ですね．

事業用車のブレーキ方式はHSCだったはずだから、
8000系以降のMBS車と併結出来ず、R車などを対象としているのでしょう。

こんばんは。
辻説法師さんの仰るとおりのようですね。阪神の事業用車は他に無蓋貨車の２０１−２０２号もいますが、こちらもＨＳＣです。もっとも、２０１−２０２号は自走できますが…。
ただ、Ｒ車系列が今後廃車されたら同じブレーキ装置装備の車は７８９０形しかなくなると思いますので、救援車も他形式との併結可能なように改造されるのではないでしょうか？

こんにちは．
救援車は制動装置の関係で引っ張ってもらう相手が決まっているんですね．
R車というのは7801形・7861形や7890形（武庫川線用だったかな）を指していると思いますが，ジェットカー5001型などとも110号車は併結できるんでしょうか．
一番なのは110号車が自走できることでしょうけどね（笑）．

＞わいまぐさん
いつもお世話になっています。レスが遅くなってすみません。
さて救援車ですが、ジェットカーとは少しブレーキ方式があわなさそうですね。同じ５０００系列でもブレーキ方式には結構差異がありますが…。その辺のメカニックなことは少し私の知識では歯が立ちませんm(__)m
以前の救援車、１５３号や１５５号のような自走可能な車なら全然このような問題はなかったんでしょうが（笑）