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 阪神アルバム 8


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阪神電気鉄道2000系
祝!優勝! 名前: ありちゃん [2005/09/29,21:02:32] No.130 (221.241.18.58) 【サムネ】 ツイート
今日は岡田監督の亡きお父様の誕生日だそうですね。
ほんまによかったですね!泣けました。
というわけで、後打ちですが、尼崎駅で撮影したタイガースマーク付きノンストップ特急の画像を。


画像タイトル img20050913214545.jpg -(81 KB)
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阪神電気鉄道7861形
7861形 名前: ジャビットEXP. [2005/09/13,21:45:45] No.129 (59.190.71.76) 【サムネ】 ツイート
現在も支線運用に細々と残るR車。
十時半の車両入れ替えの時間です。


画像タイトル img20050908165702.jpg -(284 KB)
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阪神電気鉄道7901形
西大阪線 名前: XYZ [2005/09/08,16:57:02] No.128 (60.239.38.100) 【サムネ】 ツイート
大物駅で撮影。


画像タイトル 西大阪線運用 -(72 KB)
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阪神電気鉄道5311形
こんばんは 名前: ジャビットEXP. [2005/09/07,22:11:01] No.127 (59.190.71.85) 【サムネ】 ツイート
XYZさんに続き、私も大物にて本日撮影したものをアップします。
縦構図はいろいろ難しいですね…。


画像タイトル img20050906211839.jpg -(288 KB)
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阪神電気鉄道9000系
特急 名前: XYZ [2005/09/06,21:18:39] No.126 (220.102.36.198) 【サムネ】 ツイート
大物にて撮影。


画像タイトル img20050904210413.jpg -(254 KB)
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阪神電気鉄道5500系
ジェットカー 名前: XYZ [2005/09/04,21:04:13] No.125 (60.236.131.218) 【サムネ】 ツイート
あまりの加速の良さに驚きました。


画像タイトル 2000系 -(77 KB)
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阪神電気鉄道2000系
目当ては… 名前: ジャビットEXP. [2005/08/24,11:33:56] No.124 (218.251.46.25) 【サムネ】 ツイート
こんにちは。AGUI阪神板、少しさみしいですが…(苦笑)
下の投稿に続き、センバツ大会中の「主役」的存在だった2000系・8901形の2枚板特急です。日中運用につく「特急」は4本、うち2本は直特つながりで2枚板が期待できる特急は残り2本ということになりますが、運がよければ2本ともということになるにしても、たいていは1本のみ、運が悪ければ0という日もありました。
私のコンパクトデジカメではこれが限度というところですが、その勇壮です…。


画像タイトル ジェットカー -(94 KB)
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阪神電気鉄道5311形
5311形 名前: ジャビットEXP. [2005/08/22,12:06:18] No.123 (218.251.39.47) 【サムネ】 ツイート
お久しぶりです。まだまだ暑い日が続きますね。
このところ、センバツ大会で2枚板の特急が走るなど、阪神に入り浸り気味でした(笑)
臨時特急の余興?で撮影した5143Fです。一本しか存在しない上に、普通は2時間50分でワンサイクルですからなかなかこれだけを狙うとなると時間的・体力的にしんどいと思います…。


画像タイトル img20050729190219.jpg -(78 KB)
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阪神電気鉄道8901形
8901形 名前: ジャビットEXP. [2005/07/29,19:02:19] No.119 (60.56.72.46) 【サムネ】 ツイート
こんばんは。
もとは阪神難波延伸を見越して作られた3901形です。4連3本のうち1本は脱線癖がついて廃車、残る2本を本線用6連の8901形、武庫川線用2連の7890形へと改造し、3901形は形式消滅となりました。
この準急は甲子園到着後、折り返し甲子園発尼崎行き準急となりますが、途中通過駅は尼崎センタープール前だけと言う列車です。
>> Re:8901形 名前: わいまぐ [2005/08/01,13:48:42] No.120 (165.93.129.39)
こんにちは.
8901形は1編成しかないからなかなかお目にかかれないですよね.
先日,南海汐見橋駅を訪れたときに駅前で阪神難波延伸工事が行われていました.8901形も難波へ乗り入れるときが来るのでしょうか….
一方,準急は平日混雑時の普通車を補完する役割があるようで,乗降の多そうな駅に停まりますね.たしか準急が普通を抜くことはなかったと思います.
あと救援車110号とジェットカーの連結は難しそうということですね.ありがとうございました<(__)>
>> 8901形 名前: ジャビットEXP. [2005/08/03,18:14:16] No.121 (219.122.234.34)
こんばんは。
残念ながら、難波延伸線開業の時には2000系・8901形・R車系列は全て置き換えられると川島令三氏の本に書いてありました。残念ですが、そう長くは見られないと思われますが…。
準急はひたすら他の優等列車の通過待ちばかりしていますが、朝、青木駅で待避している普通を抜くことがあったと思います。
>> Re:8901形 名前: わいまぐ [2005/08/09,09:38:28] No.122 (220.210.115.171)
こんにちは.
8901形の難波入りは見果てぬ夢となりそうですね(T_T)
ネットで調べてみましたが,おっしゃる通り朝の上り準急は青木で普通車を抜きますね(そういえば6月に乗ったとき「普通車」ではなく「各駅停車」と案内していることに気がつきました).
余談ですが,前に機会があって尼崎から梅田まで8000系リニューアル車の準急に乗ったのですが,クロスシートを堪能できて得した気分になりました(笑).


画像タイトル img20050717000036.jpg -(51 KB)
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阪神電気鉄道110形
救援車 名前: ジャビットEXP. [2005/07/17,00:00:36] No.113 (218.251.11.123) 【サムネ】 ツイート
こんばんは。

>わいまぐさん
救援車はトレーラーですね。出動はこんなイメージです。なんかスキャナーリングの手順で余白ができてお見苦しいですが…。
しかし110号の付番方法、妙に納得です(笑)
>> なるほど 名前: わいまぐ [2005/07/17,08:09:36] No.114 (220.159.35.214)
おはようございます.
出動イメージ写真ありがとうございます.
救援車はトレーラーでしたか.7801形に引かれての試運転のようですが,緊急用車両なのでさすがに引っ張ってもらう相手は選ばないでしょうね(笑).
年に1,2回走るか走らないか(多く走ってもらっては困りますが)の車両を撮られたこのお写真は貴重ですね.
>> 辻説法師 名前: 併結対応形式 [2005/07/18,15:52:21] No.115 (220.212.177.64)
事業用車のブレーキ方式はHSCだったはずだから、
8000系以降のMBS車と併結出来ず、R車などを対象としているのでしょう。
>> 110号 名前: ジャビットEXP. [2005/07/19,22:20:35] No.116 (60.56.62.21)
こんばんは。
辻説法師さんの仰るとおりのようですね。阪神の事業用車は他に無蓋貨車の201−202号もいますが、こちらもHSCです。もっとも、201−202号は自走できますが…。
ただ、R車系列が今後廃車されたら同じブレーキ装置装備の車は7890形しかなくなると思いますので、救援車も他形式との併結可能なように改造されるのではないでしょうか?
>> Re:救援車 名前: わいまぐ [2005/07/23,11:06:51] No.117 (165.93.129.39)
こんにちは.
救援車は制動装置の関係で引っ張ってもらう相手が決まっているんですね.
R車というのは7801形・7861形や7890形(武庫川線用だったかな)を指していると思いますが,ジェットカー5001型などとも110号車は併結できるんでしょうか.
一番なのは110号車が自走できることでしょうけどね(笑).
>> こんばんは 名前: ジャビットEXP. [2005/07/27,18:16:46] No.118 (219.122.221.77)
>わいまぐさん
いつもお世話になっています。レスが遅くなってすみません。
さて救援車ですが、ジェットカーとは少しブレーキ方式があわなさそうですね。同じ5000系列でもブレーキ方式には結構差異がありますが…。その辺のメカニックなことは少し私の知識では歯が立ちませんm(__)m
以前の救援車、153号や155号のような自走可能な車なら全然このような問題はなかったんでしょうが(笑)

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