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 甲信越アルバム 5


>>一つ先にすすむ

画像タイトル img20041114235336.jpg -(122 KB)
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JR東日本キハ110形
越後川口駅 名前: ジョシュア [2004/11/14,23:53:36] No.182 (218.229.35.217) 【サムネ】 ツイート
こちらには初めて投稿します。

2003.3.5 越後川口駅 飯山線・戸狩野沢温泉行き

在来線も徐々に地震の被害から復旧しつつあるようですが、この越後川口や小千谷あたりの復旧には相当時間がかかるようですね。


画像タイトル img20041108230758.jpg -(152 KB)
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しなの鉄道169系
しなの鉄道169系 名前: も1102 [2004/11/08,23:07:58] No.177 (218.179.156.52) 【サムネ】 ツイート
直流急行型で生き延びているのは保存車両を
別にしたら、この信濃鉄道と
上毛電鉄(?)でしたっけ?
あと他にもあったかな?
>> Re: しなの鉄道169系 名前: 1380 [2004/11/09,07:46:28] No.178 (219.108.6.6)
こちらでは初めてお邪魔させていただきます。

ご質問の件ですが、
しなの鉄道 169系:12両(3連4本)
秩父鉄道 3000系:9両(3連3本)
冨士急行 2000系:6両(3連2本=フジサン特急)
合計27両が存在します。
>> 富士山特急は 名前: 40のお兄さん [2004/11/13,17:50:30] No.179 (220.96.16.226)
165系ですよ!
>> tuisin 名前: 40のお兄さん [2004/11/14,01:31:00] No.180 (220.104.225.52)
秩父も165系だったと思います。
>> 従って… 名前: 1380 [2004/11/14,05:29:52] No.181 (219.108.8.18)
直流急行型で生き延びている車両は
169系がしなの鉄道の12両
165系が秩父鉄道の9両と富士急行の6両
ということになります。


画像タイトル 勝沼も撮っておけばよかった… -(170 KB)
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国鉄165系 アルプス
メルシー! 名前: 肝高 [2004/10/30,22:58:15] No.164 (61.198.5.160) 【サムネ】 ツイート
やっと賑やかになってきたので、次が貼れます。

1965年夏
中央(東)線・初狩駅

スイッチバックの通過線を駆け登ってゆく、165系急行アルプス。
(こっちの乗っていた70系の写真は1枚もないというのが情けない。)
>> この写真??? 名前: SSK [2004/10/30,23:02:20] No.165 (220.147.89.63)
何処なのサイトで見たような?
何故か痕跡が比較的近年まであった勝沼って何処にも写真が無いですよね?なぜでしょうね。初狩は良く載っていますね。
>> 鋭い! 名前: 肝高 [2004/10/31,04:23:01] No.167 (61.198.5.185)
>何処なのサイトで見たような?

  はい。現在移転作業中の某サイトへも提供しました。

>何故か痕跡が比較的近年まであった勝沼って何処にも写真が無いですよね?
  確かに不思議です。
  下り列車の車窓から見下ろした、田圃の中をまっすぐに伸びたホームは是非もう一度見てみたいのですが。

そういえば、磐越西線の中山宿はまだ痕跡が残っていますね。
>> アイラブスイッチバックですよね 名前: SSK [2004/10/31,10:53:01] No.168 (220.145.43.193)
そのHPは I Love Switchback ですよね。

移転後すでに再稼動していますよ^^!


画像タイトル 夕暮れ近く -(104 KB)
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JR東日本E257形
また失礼します 名前: SSK [2004/10/30,21:39:50] No.163 (220.147.89.63) 【サムネ】 ツイート
非貫通の増車編成部分2両のE257−0番台先頭車
>> この日は 名前: SSK [2004/10/31,15:36:00] No.169 (220.145.43.193)
時刻改正直後の日曜日、軒並み全区間走破の特急各車と臨時長距離電車・長距離各駅停車が8分から3分くらい遅れを出していました。特に8・7分の遅れが多かったです。
それと、竜王駅西側での撮影ですが上部中央ののランプ灯さずに駅に侵入したのはE257系特急はこの列車のみでした、通過時は点燈か点滅させながら通過してゆくのですけどね。


画像タイトル やっぱここしかない -(85 KB)
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JR東日本E351系 スーパーあずさ
続きで申し訳なし余り動かないのでご容赦 名前: SSK [2004/10/30,21:26:35] No.162 (220.147.89.63) 【サムネ】 ツイート
スーパーあずさ高速区間。
>> コメント付加 名前: SSK [2004/10/31,15:40:11] No.170 (220.145.43.193)
この方向が上りです。約100から110kmぐらいであるとお思います。こちら側はあまり速度を出しません(約5kmの直線中間駅なし)。中間に駅を造って欲しいのは30年来の地元の願いですがね。甲府に次ぐ山梨県第二の人口を誇る甲斐市の住宅地です。


画像タイトル ビューかいじ始発竜王駅への回送 -(90 KB)
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JR東日本255系
この季節が来ました 名前: SSK [2004/10/30,21:23:20] No.161 (220.147.89.63) 【サムネ】 ツイート
今年は竜王駅手前にて撮影^^
好きです255・毎年来甲有難う(^^)回送で始発の竜王駅まで250m位かな?
>> こちら側は 名前: SSK [2004/10/31,15:43:28] No.171 (220.145.43.193)
下り方向で竜王駅通過の特急の駅の通過制限は105kmほぼ直線で駅を通過できます。こちら側が線形が良いのは単線時の本線側だからです。駅の通過制限までは130kmでの走行になります。約5kmの直線です。
>> ppp 名前: qaa [2004/12/07,18:37:55] No.201 (211.133.47.205)
あのー、お節介のようですが、もう少し構図を研究なされた方がよろしいかと思いますけど。


画像タイトル 開業100周年記念号2日目 -(99 KB)
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JR東日本485系 華
3年ぶりの撮影です^^; 名前: SSK [2004/10/30,21:18:45] No.160 (220.147.89.63) 【サムネ】 ツイート
長坂駅開業100周年記念号!
>> ちがえた(^^); 名前: SSK [2004/10/31,01:57:54] No.166 (220.145.43.193)
日野春駅開業100周年記念号でしたm(_)m


画像タイトル やっぱりスカ色は70系が一番似合いますね -(195 KB)
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帝都高速度交通営団5000系 国鉄70系
関東板より、こっちの方が「納まり」がよさそうなので 名前: 肝高 [2004/10/24,18:08:45] No.158 (61.195.83.19) 【サムネ】 ツイート

1966年3月末ころ
中央(東)線・高尾駅

右端から
1番線は、オレンジ色の101系
2番線は、なつかしい70系
3番線を飛ばして
4番線の 営団(当時)5000形には「試運転」幕が出てます

東西線の中央緩行線への乗り入れ開始は1966年4月28日らしいので、 慣熟と非常時の運用のテストでしょう、きっと。

もっと寄った写真もあるのですが、当時の高尾駅の雰囲気がわかるこっちをチョイスしました。
>> 70系乗りました^^ 名前: SSK [2004/10/25,01:00:12] No.159 (219.97.164.51)
区間運転は70系のお得意でしたので良く乗りました。甲府より東がスカ色、甲府地区の区間運転車は昔から豊田車の受け持ちの為・韮崎-塩山間はスカ色、甲府より西が湘南色でした。、湘南色には載ったことがありません^^;
ここのところ写真を撮りましたので、現像していいものがありましたら載せるように致します。肝心なものをしくじってしまっていますが(><)


画像タイトル 思ったよりは、うまくゆきました -(265 KB)
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国鉄初狩駅
パノラマ合成 名前: 肝高 [2004/10/21,01:07:02] No.154 (61.195.83.20) 【サムネ】 ツイート
ちょっと、グラフィック・ソフトで遊んでみました。

1975年夏
中央(東)線・初狩駅
>> ^^! 名前: SSK [2004/10/21,17:26:11] No.155 (219.116.137.234)
ここの駅は昔も今も変わりませんね^^
ひょうたんの棚が増えただけですね。


画像タイトル EF63 19 -(152 KB)
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国鉄EF63形
補機連結 名前: いち [2004/10/18,23:24:38] No.147 (220.102.113.79) 【サムネ】 ツイート
326レ高崎行きですが、高崎からさらに上野まで乗り入れていました。
もちろん乗りとおしました。

1979年4月 軽井沢
>> なんだか… 名前: 肝高 [2004/10/19,00:07:40] No.148 (218.228.48.125)
いち様

「乗りとおしました」というフレーズに、思わず笑ってしまいました。

70年代半ばまで、高崎−上野間って、急行に乗ってても、ほんとにカッタルくて、やたらタバコを消費する時間でした。

なにしろ、広大な関東平野をひたすら南下するこの区間、行けども行けども田圃(とタマに鷺)しか見えなかったんですもの。
>> 高崎から2時間半くらい、長野からなので7時間弱乗りつづけでした。 名前: いち [2004/10/19,01:01:21] No.150 (220.102.113.79)
19時過ぎ発ですでに外は真っ暗。
客車列車に乗っているだけという状態でした。

このあと新宿・甲府・富士・豊橋・辰野・塩尻・名古屋という行程の強行軍を
敢行しました。

>> ロングラン 名前: 肝高 [2004/10/19,23:22:07] No.153 (218.228.48.75)
いち様

身延線・飯田線・中央(西)線ですか…

私は「根性なし」なので、めったにやりませんでしたけど

大学4年のとき
会津若松・新津(夜行)大阪・福知山・和田山・姫路・宇野・高松・高知
ってのをやったときには…
ずっとサングラスでガードしていたのですが、高知にたどり着いたときには、眼が痛くて痛くて…
翌日は1日、ミュンヘン・オリンピックのテレビ中継をパスして、布団に潜り込んで寝込んでいました。

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