ドクターイエローがいますね。

９２２のＴ３ですね。
一度撮ってみたい車両の一つです。（見たことがない。）

こんばんは。
ここは三河安城ですね。
撮影日は９月１２日っぽいですね。

比較的主要駅ではターンテーブルは残っていましたよね。私の地元でもポイントの変わりに使用されていましたが、その後駅縮小につき跡地に結婚式場が立ちました＾＾；

人生のターンテーブルですな(^^;;

いち様、おはようございます。
このような光景も過去のものとなってしまいましたね。清洲城の中からこのような写真が撮れるのは面白そうですね。

惚れますね。５００系だからこその流面美。
とても７００系やＮ７００ではできないですね。
ここが東海と西日本の発想というか感覚の差。
ましてはひかりレールスターの優雅さよりもコン詰めて営利だけを目指すケチ東海では。

>>ましてはひかりレールスターの優雅さよりもコン詰めて営利だけを目指すケチ東海では。

いい気なもんですね，自分の理想に合わないものは批判ですか。
仮にレールスターの座席配置で１６連を作れば座席数減になりますね。
その減をどのようにまかなうつもりでしょうか？

>>自分の理想に合わないものは批判ですか。
それが「所謂(いわゆる)」鉄道マニアの発想なんでしょうね。少し考えれば分かると思いますが、700系(C編成)はあくまでも大量輸送が必要になる東海道新幹線(特にのぞみ)での運用をメインとしたものだからできるだけ多くの座席をそろえて当然。一方の700系レールスターは乗客数は(東海道に比べ)多くない山陽新幹線での運用を主としたものだから輸送量より質で勝負して当然。
どちらもいわば適材適所な訳であり、東海も西日本もそこに本当に必要なものを投入したわけです。そんな(現時点の様子を見る限り)正しい判断をした東海をちょっと西日本(レーススター)の方が質が良いからといってケチというのは正直頂けませんね。

500系は新造されているんでしょうか？
ものすごいコストが掛かるんでしょ？

すくなくともJR東海は新幹線については全力を尽くしてると思います。
在来線にかんしては？の部分もあるのですが。

とりあえず500系の諸元をば。
　編成あたりの出力=18240kw
　均衡速度=365km/h
　起動加速度=1.6km/h/s [1.92km/h/s（最大）]
　1編成辺りの定員=1324名（普通車1124名/グリーン車200名）
[参考：鉄道ファン　1996年4月号]

　まぁ東海も西日本も営利目的企業な訳で、営利へのアプローチが「効率」か「人気」かの違いだと思うんですがね。写真を拝見してもわかる通りにお子さんやファンで登場以来いつも人気を博していますし、私自身このスタイルは好きです。ただ、上記の性能がATCや線形によって制約されている点は残念ではありますが。

　・・・どうも関西の商売が一枚上手だったようですね（笑）

５００系増備は’９８年で終了しています。

輸送需要が違いますから，思想が違うのは当然です。
ざっくり10:1程度と聞いた事があります。
だからといって東海道の5分ヘッドを山陽で50分ヘッドにしたら
そりゃみんな怒りますわな。
博多〜東京は航空機とは勝負にならないでしょうから，
魅力のある列車で（言い方を変えれば設備投資額を度外視して）
博多〜大阪で飛行機を食う，あるいは山陽主要都市間で
高速バスと勝負するのはJR-Wの宿命なのだと思います。

>>輸送需要が違いますから，思想が違うのは当然です。

こんな当たり前の事すら理解できないから
ヲ・タ・ク
と呼ばれるんですね

今度の東海道新幹線の新型車両の指定席はレールスター並みのゆったり配置です
その代わり定員確保のため，自由席は（ラッシュ時格納式）ロングシート，トイレなし，デッキなしです
・・・なんてね

×隣に100系が来る時代の写真は〜
○写真は隣に100系が来る時代の〜

こんばんは。
この写真は、以前別板でお伺いしたときと同日のものですね。
隣のホーム…もちろん分かりますよ（笑）
私は逆に、この光景は撮影したことがないので羨ましいです。

こんばんは、お久しぶりです。
こういう抑え方もありですね(笑)。最近時間がなく、じっくりと撮影する機会がないので写真を見ているとうずうずしてきます(笑)。
こやつも最近拝んでないですし・・・

こんばんは。
＞３０２号さん
やはり分かりましたか。（笑）
この写真は仰る通り、別板と同じ日の写真です。

＞ルギルギさん
お久しぶりです。
これは突発的に考えた（？）写真だったりします。（笑）

＞最近拝んでないですし・・・
自分も全くです。全周幌が取り付けられたから全くのご無沙汰で…。
今度はいつになるのか…？（謎）