東京駅の１４、１５、１６，１９番線はどうなっているのですか？またJREの２０、２１、２２、２３番線はどうなっているのでしょうか？画像がありましたらよろしくお願いいたします

ほかの番線は撮ってません。すみません。
ちらっと見た１９番線は同じだったような記憶。

こんなところを、270km/hで突っ込んできたら・・・。
想像できない事になりそうです（まずないでしょうが）。

保安システムによって厳重に安全管理されているのでないでしょ！

新幹線はATCを切り離せば30km/hで走行する事は可能。
（ただし封印を破る必要がある）
鳥飼車両基地からの出庫車がATCの絶対停止を冒進し，
あわや本線走行車と衝突，というインシデント
（新幹線史上最大の事故と言われる）も過去ありますから，
なにがおこるかわからないものです。

＞保安システムによって厳重に安全管理されているのでないでしょ！
俗に言う”ブラックジョーク”というのをやってみたのですが、駄目でしたね。
まだまだ修行が足りませんね・・・。

起点からマイナス約２００ｍ？
東海道新幹線のゼロキロポストは、
７〜８号車の付近にあります。
それより上野よりの地点は
マイナス表示なのでしょうか？

この車止めの型が０系の形にピッタリと思ってしまうのは自分だけかな？

長野新幹線のホームにこれだけの車両が、停車できるのですか？

E4系も長野新幹線乗り入れように改造されていたような気がします。

長野駅は１２両対応ですが、８両分のホームしかない安中榛名・佐久平・上田は通過しました。２月７日から２２日まで３往復しました。５０・６０Ｈｚ対応、急勾配対応、軽量化など手を加えられています。この日は、９２５形も入線してました。

東北は青地に白抜き文字
上越は赤地に白抜き文字
さて長野は．．．？
白地に青文字でした。
カメラを持ち合わせてなかったのが今でも悔やまれます（悲）

E4系は複数周波数には対応していないため途中の軽井沢までしか乗り入れられません。
200系入線も長野オリンピック以降実施していない。

たしか乗客を乗せて峠を越える事ができないので、軽井沢発の上りのみの設定だったような気がします。
うろ憶えなので間違ってたらゴメンナサイ。

E4系の一部の編成は50/60Hz両対応と聞いていますが。

ガスタービンによる排気口っす。

　そうでしたね。車内電源を確保する発電機でしたね。誘導集電（電磁誘導）によるものもありましたね。

「修学旅行」の英語表記幕は見たことがないのですが
外国には無いから訳せないのかな？

修学旅行は英語で↓
The school excursion
と言うようですよ。
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ちなみに私もこれに4月ごろ乗りました・・・

皆さんこんにちは。
＞ちなみに私もこれに4月ごろ乗りました・・・
自分も今年高校2年生ですので、修学旅行へ行きます。

行き先は山陽方面で、もちろん新幹線です。
但し、修学旅行用の団体ではなく、通常列車の指定席をチャーターしたものです。

修学旅行の列車は通常「ひかり」「こだま」ですが、今年から「のぞみ」が解禁になったそうで（うちの学校だけ？）、行きは「のぞみ」で行きます。
といっても実際の乗車駅は豊橋駅ですので、名古屋までは「こだま」で行き、名古屋で乗り換えします。
帰りは豊橋に止まる「ひかり」で帰ってきますが、これは豊橋までの通過駅は三河安城しかなく、あまり「ひかり」といった感じはしません。

いずれにせよ、修学旅行で「のぞみ」「ひかり」「こだま」3種類全て乗るのは、修学旅行3回目にして初めてです。

みなさん、こんにちは。自分も今年、修学旅行で、東京・横浜に行きます。
豊橋から乗るのですが、なぜか、行き、帰りともこだまでした。
なぜ、ひかりに乗らないか分かりません。
行きもあと１時間まてば、新横浜停車のひかりに乗れば良いし。
帰りも、３０分待てば、豊橋停車のひかりに乗れて、こだまより早くつくので、自分の中では、「ひかりのほうが絶対良い」と思います。
ＰＳ２回の修学旅行列車（団体）に乗ったこと無いです。（いつも定期列車）

ビジネス客の多い「のぞみ」「ひかり」ににぎやかな修学旅行生が乗られては、大変な迷惑ですね。スケジュールに余裕があるならば「こだま」でゆっくり行ってもいいのでは？

国府駅さん
学生団体ののぞみへの乗車は全くできなかったわけではないです。
東海道と山陽を跨ぐ利用は結構前から解禁になっています。
豊川稲荷駅さん
これは関西方面からの団体がのぞみ、ひかりを利用するからです。
ようは団体枠が回らないのです。
それに毎年同じ場所に行くのでしたら時間を変更するのも面倒という学校側の理由もあるはずです。
こだまの場合、指定席車拡大で対応します。
時刻表にも13〜15号車が指定席になる場合がありますと書いてありますね。

この時期、午前中の東海道新幹線は指定席を押さえておかないと座れない事が多いです。
ひどい列車だと11〜16号車すべて団体ということもあります。

　旅行社の話では、以前はのぞみ号の団体枠はなかったそうです。だから修学旅行でのぞみ号を使うためには、乗車日一ヶ月前に旅行社が頑張って人数分を確保しないと行けなかったそうです。それがのぞみ号の増発がなされたときより、ひかり号だけでは対応できなくなったので、団体枠として３ヶ月前より押さえることができるようになったと言うことです。ちなみに学生団体は１１号車以降が多いですね。それから修学旅行シーズンの５月末と１０月中旬のウィークデーは３ヶ月前でも確保できないそうです。

>>きたさん
＞学生団体ののぞみへの乗車は全くできなかったわけではないです。
＞東海道と山陽を跨ぐ利用は結構前から解禁になっています。
そうでしたか、失礼しました。

>>豊川稲荷駅さん
自分もおととし、東京・横浜へ行きました。
同じく行き、帰りとも「こだま」でした（もちろん当時は「ひかり」が少なかったからでしょうが）。

きたさんのおっしゃるとおり、自分が行ったときも一部の自由席を埋めていました。
後ろの自由席（13号車〜15号車）のうち、13,14号車はうちの学校専用にしました。
自分が乗ったのは12号車でしたので、一般の人と同じ車両でしたが。

「ひかり」より「こだま」を優先的にとるのは、「こだま」の方が座席が取りやすいと言うのも聞いたことがあります。
団体で料金が割安なのに、需要の大きい「ひかり」に乗せていては、JRの収益が減ってしまいますからね。

と言っても私のの学校は10月ですが(爆)

友達の学校は来週から、北海道や沖縄に飛行機で行くそうです＾＾；
親の世代は、こまどり号や寝台夜行列車で行ったそうですが、今では飛行機であっという間ですからね＾＾

私の場合、中学の修学旅行は定期のひかりで東京・横浜へ行ってきました。同じ列車にはもう１校修学旅行団体が乗り合わせ、２校あわせて3両ほどが修学旅行客によって貸し切られました。
客定期列車ゆえ、一般客に迷惑をかけないよう旅行会社の人や、盛り上がっている所を通り抜けねばならない車掌さんは大変そうだったのを覚えています。

高校では、2年前までは定期のひかりで行っていたそうですが、昨年10月1日のダイヤ改正により、のぞみが大増発され修学旅行にものぞみが利用されるようになったようで、去年はダイヤ改正日が修学旅行だった為ので、ダイヤ改正後初ののぞみを利用した修学旅行客だったと先輩が誇らしげに言っていたのを覚えています。

５月末に僕も行きます。
岐阜羽島から乗るそうです。
乗車時間短いからたくさんの生徒が乗るのはつらそう・・・。

私の所（中学校）の修学旅行は中国地方です。行きは貸切で広島まで行きました。確か臨時のぞみのスジを使っていたと思います。しかも車両は300系でした。300系は相当余っているんですかね？？？新大阪の車庫に大量に止まっていました。帰りは小郡（現新下関）から定期のぞみの13〜16号車に乗ったと思います。

細かいことですが・・・
＞帰りは小郡（現新下関）から・・・
新山口の間違いですよね（恐らく、タイプミス）。

僕は中３で来る２４日〜２６日に修学旅行で新横浜〜新大阪間（目的地は京都だがたこ焼き受け取りと法隆寺経由で奈良を廻り京都へ行くため行きは新大阪まで）修学旅行表示の団体のこだま号に乗ります。個人的には家族旅行ではない時全駅停車するこだまやのぞみよりひかりでのんびり行きたいとおもっていましたがしょうがないですね。ですが去年の１０月１日からのダイヤ改正でこだま〜のぞみまで全列車２７０km/h運転になっているようですが団体のこだま号は２７０km/h出すのでしょうか？また７００系での団体列車は過去運転されたことがあるのでしょうか？（多分ないかな・・・）
知っている人は教えてください！！おねがいします。

国府駅さんへ。ご指摘ありがとうございました。家族と新下関の話をしていたものでして・・・。

皆さんこんばんは＆はじめまして。たまに名鉄ギャラリーのほうへ顔を出すＮＤＲです。
修学旅行の話題が出てる中、自分の中学校は来月に東海道と東北を乗り継いで米沢・東京へ修学旅行に行きます。東海市は米沢市と姉妹都市提携？をむすんでいるので、市内全中学校が米沢に行く予定です。
名古屋から東北地方へ行く修学旅行って珍しいのですか？

私たちの学校の修学旅行は、
一昨年度までは自由で、
１週間以内までなら、地球内どこでもOKだったのですが、
昨年度からは、東京自由旅行らしいです。
私たちが行く来年度の事は分かりませんが…

これとまったく同じ新幹線に乗りましたね。

東京発で　修学旅行　８時頃発だったと思います。いちよう　ひかり号　でしたが　のぞみ号より少なく　東京・京都・大阪のみの停車駅でした。
って言うわけで大阪行きでした。僕の学校はたまたま大阪の某テーマパークに行く事になっていたので京都大阪間は貸切でした。しかもたまたま行き帰りもＧ車でした。
去年は沖縄→沖縄と飛行機で行ってしまいしました。新幹線で行く時代は終わりになったと実感しました。周りの友達もほぼ飛行機で修学旅行でした。
帰りには後輪はついていたのですが羽田で離陸のやり直しになって「飛行機でしか味わえない思い出も出来ました！

皆さんこんばんは。
僕も、5月中旬に奈良・京都へ修学旅行に行ったのですが、その時に乗った種別はこだまでした。
僕が乗る2本前の列車も修学旅行の専用でこだまでした。
行き先案内表示機も、団体専用列車の表示をしていました。

小田原から京都まで０系でした。「新しいのに乗りたかったなあ」って当時は思ってましたが、今となっては貴重な体験です。

ちなみに、高校のときの北海道への修学旅行は青森まで５８３のゆうづるでした。

６０Ａの東京到着は１６番線でした。
Ｔ４の折り返しも１７番線の勘違い。
失礼しました。

気になったので調べてみました。
東海道新幹線開通時，既に十河氏は国鉄総裁の職を解かれており，開通の式典にすら呼んでもらえなかったそうです。
ちなみに右の書も十河氏の筆との事。

↓のページを参考にしました。
http://homepage2.nifty.com/asuzuki/hp3/train21/sogo.htm