韓国鉄道公社・ムグンファ号・東大邸行きです。通勤用ＤＣからの改造だそうです。 2011/5/18 釜田にて
台湾高速鉄道高雄駅です。
英国ニューカッスルアポンタイン駅のローカル列車です。
ご挨拶代わり、アイリッシュレイルのインターシティ特急（韓国製）です。
1999年から2001まで、シンガポール国内最大の地下鉄運営者SMRT社は、6両編成21本導入しました。この電車は川崎重工と日本車輌社製造し、主電機は富士電機製造します。電動機はMLR109、140 ｋW出力です。走行音はほぼ関西地区、山陽電鉄の5030 形同じです。4M2Tの編成は、起動加速3.6 km/h/s (0 - 35 km/h)、ほんとう強いですね。。。2011/01/09、カーティブ (Khatib) ― ヨー・チュー・カン (Yio Chu Kang)
連投失礼。こちらは700系ベースの台湾新幹線ですね。台湾新幹線は入場券がないみたいなので、仕方なく台北−板橋間の自由席を購入し、往復しました。やはりベースが700系だけあって、中はほとんど変わらないです。ドアが半自動ドアなのと（寒冷地でもないのに何故？）、自由席には新幹線でも「優先席」があったこと、あと、日本の空港特急によくあるような大型の荷物置き場が設置されているくらいで、あとはほとんど700系です。
半自動になったのですか・・・何故でしょう？一昨年に桃園〜高雄（左営）を３往復しましたが、その時は全自動でした。
ありません。車掌がどこからでもドアの開閉ができるようになっています。
台湾鉄路管理局TEMU1000形電車です。JR九州の車両がベースになっているようですね。
香港のMTR港鉄東鉄線を走る中国本土直通列車羅湖駅から中国の国鉄に入線します。撮影地：MTR港鉄東鉄線 上水駅（羅湖・落馬洲側ホーム）撮影日：2011.01.19
12月16日 ドーバー・プライオリー駅にて
これは旧形のようです。調べてみましたが詳細は不明でした。