大雨による影響で、発車そのものが遅れたようです。

さすがに乗客は新幹線振り替えですね。

　平日だからビジネスなどで使う人が多いと思うけど、
もしものんびり旅で乗り継ぎ予定もなく行き先が関東ならば
そのまま乗っていたいですよね。
　昼間の時間帯に走る東海道線特急なんてそう体験できませんのでね。
もちろんアクシデントを喜んではいけませんが、ついつい思ってしまいます。
特急料金も帰ってくるし、こういう乗客も1人ぐらいいたのかな？
　ただ品川止まりに変更されそうな気もしないでもないが・・・（爆）

こんにちは。いつも懐かしいものをありがとうございます。
物心ついた頃(３０年余前)の国鉄東海道線の顔は８０系からこれへの推移期でしたので、非常に懐かしいです。
ところでこの編成は、横サボを差してませんね。

三河一色さん・・・
さすが目の付け所が違いますね！
これは廃車回送？です。運用から外れた１５３系ですが、この後　西小坂井　に半年余り留置されておりました！

いちさん、こんにちは。
名古屋駅での懐かしい写真を有難うございます。

先頭がクハ153なので153系編成かと思いきや、2・3両目がモハ164-500番台+クモハ165ですね。
モハ164-500番台は屋根上に箱型通風器、デッキと便洗面所の位置が逆になる特徴でわかります。
私も165系急行「きそ」の編成に、このMcM’ユニットが組み込まれているのを目撃しました。

クハ153低運転台車から改造して165系に仲間入りした「クハ164」もいましたが・・・これはクハ153でしょうか？
4・5両目のMM’ユニットは非冷房車というのも、名古屋らしいですね（苦笑）

この頃の快速には155系や159系も活躍し、バラエティに富んでいました。

クハが164なのか153なのかは判りませんが153の様な気がします。どちらも2両いました。
McM'は大垣に3ユニットしかなく500代は1ユニットだったのでなかなか見れませんでしたね。
神領には6ユニット中4ユニットあり、急行編成の長野方がMcM'ユニットなので比較的遭遇しやすかったと思います。

> この頃の快速には155系や159系も活躍し、バラエティに富んでいました。
153、155、159、165、冷房、非冷房、スカートの有無、低運高運と色々有りました。

いちさんこんにちは
またまた貴重なお写真ですね
名古屋駅は中央線の折り返しなどとくにこうやってホーム側でないほうをあけていましたよね
もちろん普通にお客さんは乗ってくるわけですが、ローカルのホームが無いところでもドア扱いしたりとかなんとなくのどかな感じがしますね
今では考えられないｗ
何でもありのこの頃の編成凄く好きですね

　どうしてクハ１６４の正面塗装は、１５３のままなんでしょうね？
１６５と同じにした方が、ある意味理にかなうし、識別し易いと思うが…
趣味的にもそんな顔を見たかったな（やっぱソレかい）

天浜線の検測もするんですね。驚きました。