c59182さん、はじめまして。

上りの「ひので」は夜行列車だったんですね。昭和３５年というと新幹線開業前、すれ違う列車も多く寝られなかったのではないでしょうか。

昭和４０年代後半、「ひので」が無くなる頃に下り列車を矢作川橋梁へ見に行ったことがあります。車窓から学生たちが思いっきり手を振ってくれた思い出のある列車です。ありがとうございました。

山屋敷 様 こんばんは。レスを有難うございます。
写真は、今から約４６年前の初の修学旅行時の写真です。
当時の「ひので」は、下りが品川発８：４０頃で途中運転停車以外はノンストップでしたが、大津で後発の豪華特急「つばめ」に抜かれました。
上りは京都発２１：００頃で、品川に午前４時過ぎに帰着したと思っております。
初の修学旅行のため、上り「ひので」の車内ではいつまでも思い出話に花が咲き殆ど眠ることがなかったような気がします。

中３の京都修学旅行は、話によりますと私の前年から往復ともに新幹線になってしまったようです。本当に、残念でした。物心ついた時から「ひので」号で行くんだと信じていましたから。ちなみに、新幹線の予定臨？季節？のスジの修学旅行列車では、豊橋通過時ＥＤ１７の廃車群をおもいだします。１９７２年ことです。

おざようさん、こんにちは。
クモヤ２２１１８も連結されたまま入替をしていますね。

１５５系の製造初年が１９５９年、クモヤ２２１１８は１９２８年製造のモハ３０の改造車だそうです。
先に解体されてもおかしくないクモヤ２２が道案内をして解体先へ行く姿。いつも複雑な心境で見送っていました。

2904Fさん、こんにちは。なつかしいですね。
これと同じアングルで私も撮りました！　たぶん他にもこのアングルで撮った方がいらっしゃるのでは？

西小坂井で１５５・１５３系の写真を撮り、ついでに愛知御津留置のクハ１６４−７以下８両編成を撮りました。

両車は，台車形式も違うのですね．
普通に混結運転していたのでしょうか？
両形式の違いを捕らえた，良いお写真ですね．

山屋敷さん、どうもです。

153系の廃車回送は結構写していましたが、「臨時」表示のこの列車は写しそこねたらしく写真がありませんでした。（「急行」表示のはありましたけど・・・）
ただ、クハ153-556が日車解体場にいる写真はあり、中間車3両は不明でしたが、最後尾はサロ165-52でした。長期間留置されていたのか、サロは塗装がひどくはがれ落ちていました。

山屋敷さん
「日車豊川行きの片道運転」って，当時を知らない小生は最初，理解に苦しみました．
なるほど，そういう意味だったんですね．

みなさん、こんばんは。
「日車豊川行きの片道運転」＝廃車回送のことです。
当時は、スクラップの値段が良かったようで車両の解体は国鉄の工場ではなく、車両メーカーにて行なわれることもありました。
画像最後尾のクモヤ２２のみ往復運転で、廃車回送の翌日にこそっと帰ってきていました。

画像に写っているそのほかの車両ですがある程度絞り込むことができました。

1984/01/06廃車
クハ153,501.552.556
モハ152-モハ153,63.103.156
サハ153,210.216

1984/01/19廃車
クハ155,19.20
モハ154-モハ155,11.12
サハ153,111.116
サロ165,52　（鉄道ファン誌’８４年１１月号より）

以上のようになっていました。廃車日＝廃車回送日ではないのですが、上の画像は１９８４年の撮影のようです。

日車が解体まで請け負っていたことを，この祭で初めて知りました
かつては，近江鉄道も，国鉄車両の解体を請け負っていたと聞いたことがありますが，今はアスベストの問題で，ここ１〜２年，解体場所が酷く限定されるようになって，追っかけるのも大変です

いちさん，貴重なお写真を拝見できて嬉しいです．
低運転台のシールドビームって，クハ401にもありましたけど，どうも
のっぺりとしていて，何か，表情に欠けますね

153系にも有りましたが間が抜けた感じですね。