東日本が(というか国鉄が)、207系を量産しなかったかのは、よく言われている理由として、
製造コストの割に、性能が向上しなかった、から。
東日本の207系は、VVVFインバータ制御が実践の条件下で効果的かを試す試作車であり、量産化されなかったのはその結果が芳しくなかった事が大きい、と。

またこの結果が、国鉄を受け継いだJR各社が、VVVFインバータ制御に慎重な姿勢が続く遠因の一つとさていたり。

西日本の207系は、東日本のそれがもう量産される事が無く、実質空き番号となっている207を使ったに過ぎず、ほとんど東日本のそれとは関係の無いもの。
しかし、どちらも地下鉄乗入れに対応する旨としている車両だけに、妙な因果は感じたりもしますが。(やはりVVVFに望まれていた特性故か)

名古屋発着に短縮されるという話でした。なは・あかつき、銀河の廃止が決定しているのと、日本海と北斗星のそれぞれ１往復減も予定されているようです。

全廃と聞いています。

九州島内のダイヤの方が問題なので、名古屋発着に短縮してもメリットはないでしょう。

銀河号は廃止しないと聞いていますが・・・
毎回毎回廃止の話が出ながら結局は運転続行される
銀河と能登はやはりそれなりの利用が有るのでしょうか?

皆様 こんばんは。
やはり九州ブルトレは廃止ですか。
旧客時代の「あさかぜ」を知る小生にとって、本当に残念です。
「銀河」は「名門列車」ですので、是非残して欲しいものです。昭和50年代後半出張でロネを希望し、満員のため翌日の新幹線で大阪へ何回か出かけたものです。
小生の年代の人間（60歳以上の老人）は、「つばめ」「はと」「さくら」「あさかぜ」「銀河」「彗星」は子供の頃の憧れの列車でした。

srs223jrさん、こんばんは。
私は現役のはくたかは、文字マークの頃に上野駅で停まっているのを撮っただけで、このような美しい景色をバックに撮っておけばと後悔しています。
srs223jrさんのご作品を拝見していると、非鉄期間が無かったようで、すごい事だと思います。
最後になりましたが、有難いお言葉ありがとうございました。

４６歳♂さん、おはようございます。

>文字マークの頃に上野駅で停まっているのを撮っただけで・・・

そういう記録をほとんど撮っていないのがワタシでして・・・（笑)　撮ったときはプリントすらしないような駅でのスナップが年代を経て味のある写真になるってこと、AGUIさんでもいやと言うほど知らされました。
写真には「記録」と何かを訴える手段としての「表現」という大きな柱があり、そのどっちを取るかでなんですが・・・二兎を追うものなかなか二兎を捕まえることはこの世界でも困難なようで・・・

>非鉄期間が無かったようで・・

いえいえ、ワタシは1990年頃から2005年まで、15年間C57を除きほぼ非鉄でした。
ワタシの撮り鉄復活は、504DさんのDD51後方からの連結面流し（機ギャNO645)を拝見したのがきっかけです。デジタルの新境地を見た思いでした。
今でも印象に残っている方もいらっしゃるのではないでしょうか・・・

srs223jrさん、こんにちは。
数々の懐古写真を拝見していて、てっきり非鉄期間が無かったと思い込んでおりました。
それにしても、復帰されてからのご活躍には頭が下がる思いです。
まさに日本全国を縦横無尽に飛び回っておられるという感じです。
これからも全国各地からの名作を楽しみにしております。

srs223jrさん、お久しぶりです。いつもすばらしい作品を拝見しながらレスのし損ねばかりで失礼しております。
この写真、ご本人は満足いかないとのことですし、平凡と見るむきもあるかもしれませんが、しっとりとした空気感が私にはとても魅力的です。後ろからというのもむしろ情感をかもし出しているようです。
これはいつごろなんでしょう。3月から4月くらいでしょうか・・・。
臨場感にしばし浸り、波や列車の音や潮風を想像させていただきました。

おふたりの会話に横レスみたいになり失礼しました。

とても々 綺麗に撮れていて 感激しました。
先頭車スカートが綺麗なのも とても良いですね

元えりさん、レスありがとうございます。

山頂付近の雲はなかなか動いてくれず、はっきりとその姿を見せてはくれませんでした。
この地点はバス停から近いのでお気に入りポイントになりそうです。次回訪れる機会には晴天を期待したいですね。