ayu2様こんばんは、遅くまで撮影お疲れ様でした。ついに急行消滅の矛先は「ちくま」にまで向けられましたか…、悲しいですね。
この「ちくま」、かつて同じく夜行急行の「アルプス」が現役だった頃、よく塩尻で乗り継ぎ長野まで旅をしたものでした。
新宿より乗ってきました「アルプス」も１８９系だったのでそれなりに快適だったのですが、塩尻で「ちくま」に乗り換えた途端、まるでグリーン車にでも乗ったのかと思えるぐらい豪華だったのをふと思い出しました。
篠ノ井のあたりで車内照明が若干明るくなり、ワイドビューチャイムが流れた後に発する車掌さんの爽やかな（？）モーニングコールも懐かしい思い出です。

ダイヤ改正で全国的に幾つかの列車が消えて行きましたが、この３８３系ちくまは式典も無くひっそりと姿を消してしまいましたね。このちくまのＨＭ、結局綺麗に撮れずじまいでした(ToT)。
しかし終電間近の撮影とはえらい執念ですね（笑）。

客車から電車化されたとき残念に思いましたが、さらに季節運転化とは。
需要の低迷で仕方ないですが、また夜行列車が減り寂しいです。

こんばんは
昨年の夏に初めて急行ちくまに松本から長野まで乗りました。
急行なのに、振り子をするのには驚きました。

鉄旅人さん初めまして国府駅と言います。よろしくお願いします。
これ大糸線ですよね。大糸線は信濃大町より北へ行ったことないので今度機会があったら行ってみようと思います。ところで大糸線って何で大糸線って言うのでしょうか。どなたか教えて下さい。

国府駅さん、はじめまして。
大糸線の由来は開業当初、信濃大町から糸魚川結んでいたかららしいです。
正確ではないかもしれませんが・・・
ちなみにＭＬ信州81号から乗り継いで南小谷で撮りました。

そうでしたか。鉄旅人さん。有り難うございました。

大糸線は国鉄の手によって信濃大町−糸魚川間を計画、信濃大町の大と、糸魚川の糸をとって大糸線としました。そしてとりあえず、信濃大町から中土まで開通しました。糸魚川方からは、糸魚川−小滝間が開通しています。
松本−信濃大町は、これより前に信濃鉄道という鉄道によってすでに開通していました。
しばらくして信濃鉄道区間が国鉄に編入され、大糸南線となりましたが、この時点で中土−小滝間はまだ未開通です（糸魚川−小滝間は大糸北線と付けられていました）。
全通は昭和32年ですが、その前から大糸北線、南線と「大糸線」が使われ続けていたからでしょうか、特に線名をどうこういう事はなかったみたいです。

通行人Ａさんさらに詳しい解説、ありがとうございました。

こんばんわ。この撮影場所は大桑〜須原でしょうか？？

れがしぃさんこんにちは。ここは野尻〜十二兼です。

レスありがとうございます。
野尻〜十二兼でしたか。よくよく画像見ると１９号線の崖が見えますね。

経年が長いのでそのうち１１７系か３１１系に置き換えられます。

１１７系に置き換えられるなら大歓迎です。

勝川駅さんこんにちは。
１１７系は関西地区からの転属車（クハの一部は除く）、この１１３系は中央線初期の横須賀線からの転属車ではなく、後期の名古屋地区東海道線用新製車だと思いますので、経年は同じようなものではありませんでしょうか？　スカ色１１３系４連の再登場を期待してます。