７５１８さん　こんばんわ
小生が日光修学旅行に行った際に昭和51年に横浜−日光間を155系に乗車していますが、その際にはもうヘッドマークはありませんでした。皆さんのヘッドマーク付の写真は垂涎ものです。おまけに乗車ついでの撮影だったので、貴殿のような編成写真は撮れませんでした。

静岡駅東側の踏切事故でクロ151-7が大破、他６両も脱線したもので、急遽１５３系を使って、事故を起こした「富士」ではなく「こだま」の当てたので「替えだま」というあだ名で呼ばれた編成です。
１５３系電車を使っての「こだま」利用を余儀なくされた乗客には特急券の半額を払い戻す措置が取られました。
その後、無事だった車両を中間に入れ、払い戻しを抑えるという苦肉の策で登場した「超レア編成」。噂には聞いたことがありましたが、画像は初めて拝見いたしました。

特急料金が半額で、急行料金との差はどれくらいだったのでしょうか？　リクライニング無、冷房無(季節的に大丈夫だった？)では、急行料金＋αぐらいでないと、今であれば文句言いたくなりますね(苦笑)

１９６４年ですから新幹線開業を直前に控えた夏の画ですね。東海道線にも傍らに「ハエタタキ」が残っているのが見えます。木製の架線柱もいいですね。（もう撤去されたかも知れませんが、興津-由比には可也最近まで遺構？が残っていました）良く見ると、指ロには冷房が付いていますが、自ロは非冷房のようですね。お金を多く払った乗客への「特典」がよりはっきりしていた時代なんでしょうね。九州特急といえば、珍しいものがありましたので、「憩いギャラ」に。

「いこま」というのは今となってはなじみが薄いですが、サハシが２両もついており、やはり格式ある列車だったんですね。

客車列車の最後尾から撮られたのでしょうか。
今ではまず不可能なアングルですね。
国道１号線を走る車もプリンス？ヒルマン？・・・

横を走る車が気になります！

ヒルマン？の後ろを走っているのがグロリアでしょうか？
また対向車線の先頭がセドリック、ダットラ、ベレット・・・

子供の頃に見かけた車ばかりです。

撮影が１９６４−７とありますので、私が生まれる直前ですね！

皆様、コメントを有難うございます。

JRCさん、現在では当たり前になっている車両の冷房、当時は本当に余分にお金を支払った乗客にのみ与えられた「特権」のようなものでした。
12両編成の内冷房は、指サロ1両とサハシ2両の内のビュッフェ部分だけ、1等旅客でさえ指定料金200円余分に払わないと、冷房の恩恵にあずかれませんでした。
現在では「たった200円ポッチ？」と言われそうですが、都電の料金が片道13円往復割引で25円、たったの1円でも庶民は安くしようと思っていた時代です。
また旅慣れた庶民はビュッフェに入り、1杯50円のコーヒー(当時の喫茶店のコーヒーより高額でした)を頼み冷房の効いたビュッフェで、何時間も時間稼ぎをしたそうです。

EF57 4さん、当時東京発の大阪行電車急行は発車順に、「せっつ」「六甲」「いこま」「なにわ」「よど」「はりま」となっており、後に「せっつ」は広島電化で「宮島」に名称変更そして広島行きとなり、「はりま」は夜行で姫路行きだったと思います。どの列車も12両編成で、サロ2両、サハシ2両(夜行列車のはりまは営業なし)が連結されており、全て「大ミハ」所属であったと思います。

８６２０さん、当時日中普通「姫路行き」客車列車143レというのがありまして、最後部のスハフ42からの撮影です。でも決して狙ったわけではなく、言ってみれば「怪我の功名」だったのですね。
最近は前方運転士席後から対向列車を狙っていますが、なかなか難しく何時も「ピンボケ」ばかりです。
自動車は多分「プリンス」では？、まだ「マイカー時代」ではないので道路は空いていますが、現在は夏季には大渋滞の場所なんです。

急行伊奈ゆきさん、そうですね、車が好きな方は車種が気になって仕方がないかもしれません。
当時車の写真を撮影する方は殆ど見かけませんし、車関係の雑誌も見たことがありません。当時の車の写真を撮影していたら現在はキット「お宝」になっていたでしょうね。
この時代、地方の駅や機関区へ行って「汽車の写真を撮りたい」と言うと、「汽車が珍しいのかい？」と呆れられた時代でした。