南方貨物線建設が始まった頃の画でしょうか？
大高駅が高架南側の仮駅だった時代のものですね。
（線路が現在の位置より海側に向かって曲線を描いていますね）
現在の南大高付近、かつてのリンタツ踏切あたりですね。
前方にサロが２両。大垣夜行ですね。１５５系との混結編成も懐かしいです。

データー等は全くなくしておりますので、申し訳ありません。
場所は言われるとおりですね。ＳＬが終わってブルトレを撮りによくここへ行きました。

東海道線に華やかなスター達が往来していた頃の１５３系電車。
幼い頃に笠寺駅北の踏切で見た、HMも誇らしげに快走する姿が浮かびます。
上り線を行くのは８０系というより「湘南電車」ですね。
新旧サロの併結ということは、たぶん東京口の普通列車ですね。

鉄道史の１ページを見ている思いです。
この頃は列車ごとに名前がつけられていたんですよね。（○○１号とかではなく）
「湘南電車」のグリーン車、じゃなかった「１等車」はこの頃から２両だったんですね。

JRCさん、８６２０さん、コメントを有難うございます。

日本が高度経済成長期に入る頃、東海道本線は国鉄の花形路線で、151系、157系の特急が「お金持ち」の列車、そして153系の「大阪急行」や準急「東海」は庶民の列車でした。
当時学生であった私は下りの「なにわ」に乗車し、話題のビュッフェの寿司屋へ行きましたが、学生服姿(当時の学生は外出の際も皆学生服を着て外出したものです)の私を見て板前さんが「ここはあんた達の来るところじゃないよ、社会に出て働くようになったらおいで」と、やんわりとお説教を喰らいました。

湘南電車は未だ80系が全盛時代、111系の登場はまだまだでしたが、80系の1等車の座席は、固定の向い合わせですが今の113系グリーン席よりずっと豪華(シートの布地の厚さが全然違い、ソフトで疲れがおきない感じ)で、流石に1等車に乗車する「お金持ち」用の車両でした。
現在から見るとナンセンスのようですが、昔は2等(現在のグリーン車)以上の乗客は「金持ち」、3等の乗客は「庶民」とハッキリとした「区別」があり、特急・急行列車の食堂車へ行く際に、庶民は金持ちの2等車を通ることはなく(逆に金持ちは庶民の3等車を通らず)、食堂車へ行けるような編成になっておりました。

当時の大阪急行で寿司を握っていた板さんは清水ですし屋をやっているそうで、当時を再現したお寿司が食べられるそうです。機会があったら行って見たいですね。

昭和50年台初頭、山陽線の本郷駅の構内に保線につかうためか、廃車後の広セキのサハシ153が留置されていましたがほどなく解体されてしまったそうです。急行「山陽」に乗った際にサハシへ行っておくんだった、と悔やまれます。

静岡勤務時代に幾度か行きました。入口に方向幕が飾ってあります。店内には鉄道写真やホンモノ・レプリカ含めてサボ等があり、楽しいお店です。
食堂車の再現メニュー、現在は￥1000。

ご主人の乗っていた車両と、若き日のご主人の写真もあります。
屋号からみても、特急つばめ　は憧れの名列車だったことが伺えます。

グーグルマップコード：35.026618,138.482164　

みなさまの153系の写真、楽しく、かつ懐かしく拝見いたしております。
さすがに東京〜大阪間の急行時代は知りませんが・・・。
小さい頃、80系電車に豊橋〜三ヶ根間乗車した記憶がかすかにあります。木製の車内、子供には高い背ずりが印象的でした。確かこのときはパノラマカーも初見だったはず。
153系は関西では新快速としてバリバリ活躍しておりましたし、中学生の時に友人と鈍行で九州旅行した際には山陽区間でたいそうお世話になりました。今、弁天町で保存されている80系電車がまだ柳井で留置（保管？）されていた頃の話です。
中京地区での153系と言えば159系との混結の快速が印象的でした。その159系も初めて名古屋駅で見た時はまだ修学旅行色でした。