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 国鉄アルバム 230


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画像タイトル キハ58 -(52 KB)
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新緑 名前: 国電ぽこぺ [2004/01/10,09:37:29] No.6003 (130.212.201.50) 【サムネ】 ツイート
只見川俯瞰 です。


画像タイトル All Aboard! -(220 KB)
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Amtrak列車 名前: 国電ぽこぺ [2004/01/10,05:02:19] No.6002 (130.212.201.247) 【サムネ】 ツイート
北米国 を 走る 旅客列車です。
>> 無題 名前: haggy [2004/01/10,16:42:40] No.6007 (219.116.91.174)
いいですね。
風景からしてコーストスターライトでしょうか?
乗車客が撮れる写真でしょうか?
参考までにご教授いただければ幸いです
>> 無題 名前: 国電ぽこぺ [2004/01/10,21:50:24] No.6024 (130.212.201.46)
haggyさんこんにちは。
Amtrak #11 San Luis Obispo駅 到着風景です。
駅手前の歩道橋での撮影です。 03.1.20
>> 無題 名前: haggy [2004/01/10,23:38:18] No.6034 (219.116.91.174)
San Luis Obispoと言うことは、コーストスターライトで正解ですね。
ここはサーフライナーも1往復だけ入ってくるんですよね。
でも後はこのコーストスターライトだけでしょうか?
上下あわせ1日4本の列車しか来ない駅ですかね。
>> これもです。 名前: ave [2004/01/18,15:10:38] No.6252 (219.116.91.174)
http://rlehmer.50megs.com/photos/passenger/

指摘させていただいた写真だけ消えていましたが、これも同様です。


画像タイトル 荒野 の ディーゼル エンジン -(31 KB)
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アメリカ国鉄 名前: 国電ぽこぺ [2004/01/10,04:42:07] No.6001 (130.212.201.247) 【サムネ】 ツイート
アメリカ テキサス州線 です。


画像タイトル img20040110012933.jpg -(82 KB)
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WhiteWing 名前: R・鈴木一郎 [2004/01/10,01:29:33] No.6000 (61.124.213.154) 【サムネ】 ツイート
このカラーって,雪の中では保護色になってしまうような・・・。

'03.12.31 越後湯沢〜石打


画像タイトル img20040110002211.jpg -(184 KB)
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無題 名前: 504D [2004/01/10,00:22:11] No.5999 (222.1.27.49) 【サムネ】 ツイート
本文なし


画像タイトル img20040109215257.jpg -(222 KB)
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1年後再び 名前: マンボウシリウス [2004/01/09,21:52:57] No.5994 (61.210.72.26) 【サムネ】 ツイート
昨年のD51は青プレに白線でしたが、今年はどんな姿でしょうか?
>> 今年は 名前: マンボウシリウス [2004/01/11,00:46:06] No.6039 (61.210.72.26)
自己レス恐縮ですが、EL区間はPF1118が牽引、D51 498はHMなどの装飾一切無しでした。明日、明後日もPFは1118号機なのでしょうか?ちょっと気になります。


画像タイトル img20040109005738.jpg -(233 KB)
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急行かすが 名前: TM [2004/01/09,00:57:38] No.5982 (218.228.171.92) 【サムネ】 ツイート
急行列車は貴重になりましたね。
急行は2扉車が似合うと思うのですが・・・
 柘植駅
>> キハ75系の急行。 名前: 国府駅 [2004/01/09,18:49:05] No.5988 (219.49.80.59)
TMさんこんばんは。
>急行は2扉車が似合うと思うのですが・・・
そうですよね。
しかもこの列車は、中央の扉は開きませんからね。

自分は2回ほどこれを利用して、名古屋〜奈良を行きましたが、既にキハ75系になっており、キハ58系列の急行には乗れませんでした。
普段”タダ”で乗っているのに、この時には急行券がいるのは、ちょっと納得いかないですね。
キハ58系列の時の指定席車両は、リクライニングシートだったそうですが(あまり良いものではないと聞いていますが・・・)。

これでは座席数も減って利用しにくいですよね。
スピードアップされたわけでもないのに・・・。
>> 急行も少なくなった 名前: 特急みちのく [2004/01/09,19:56:17] No.5989 (203.205.176.187)
気動車の中では結構パワフルだと思うのですが。
でも、急行券を撮るのは納得がいかないですね。
東京からだと新幹線京都乗換えがメジャーだと思うのですが、この列車の利用率はどれくらいでしょうか。
>> いちがいに言えませんが・・・ 名前: TM [2004/01/09,21:23:03] No.5992 (219.122.220.162)
特急みちのくさん
以前に亀山で”かすが”に出会った時はかなり降りる乗客がいて亀山までは
乗車率は結構良いのではないかと思いました。
>> 急行「かすが」。 名前: 国府駅 [2004/01/09,22:00:28] No.5995 (219.49.80.59)
>気動車の中では結構パワフルだと思うのですが。
確かにパワフルで、走行性能はいいですが、亀山以西の線路がよくないので、スピードが遅くなってしまうのです。

>東京からだと新幹線京都乗換えがメジャーだと思うのですが、この列車の利用率はどれくらいでしょうか。
新幹線から乗り換える人はほとんどいないでしょう。
ただ名古屋人は、近鉄で行くと乗り換えをしないといけない(八木と西大寺)ので、その方が利用するぐらいです。
やはり新幹線の京都経由がメインでしょう。

しかし安いので、シーズンにはかなり混むと思います。
また、乗り換えもないですし。

>以前に亀山で”かすが”に出会った時はかなり降りる乗客がいて亀山までは
乗車率は結構良いのではないかと思いました。
亀山は、列車本数が少ないので(毎時1本)、利用していると思います。

かすがは名古屋〜亀山間では、なかなか良い走りを見せてくれます。
JR東海唯一の定期急行であるだけに、これからも頑張って欲しいですね。
>> 無題 名前: 豊川稲荷駅 [2004/01/13,23:02:43] No.6123 (218.131.133.42)
まえ乗りました

>> 無題 名前: 急行ちくま82号・くろよん [2004/01/13,23:56:07] No.6125 (220.211.215.54)
以前、姫路からの帰りにこの列車に乗ろうと思い、京都から奈良線で奈良まで行って乗車しました。
その時、奈良線内で車内改札があったのですが、切符を見せたら「こっちを回ってはるんですか!?」と車掌さんに驚かれました。


画像タイトル img20040109004844.jpg -(65 KB)
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kiha58 名前: 311系新快速 [2004/01/09,00:48:44] No.5980 (220.107.35.103) 【サムネ】 ツイート
準急幕のキハ58系です


画像タイトル img20040109002529.jpg -(155 KB)
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無題 名前: 504D [2004/01/09,00:25:29] No.5979 (219.108.97.105) 【サムネ】 ツイート
本文なし
>> 無題 名前:    [2004/01/09,00:54:00] No.5981 (219.111.58.64)
電気のたまが切れてる・・・^^;;;
>> しらさぎ号に・・・。 名前: 510形 [2004/01/09,16:50:23] No.5983 (220.28.170.62)
こうやって見ると485系の貫通車?(詳しく分かりませんが・・・。)にそっくりですね。
>> 名前: いつも見ているだけの人 [2004/01/09,18:24:00] No.5985 (218.223.218.170)
>510形さん
それって増結運用するためのクモハ485ですね。あの車両って元々スーパー雷鳥用で、しらさぎ用は国鉄色だった時は国鉄色、青さぎ色になってからその色になってその後(今)は交流機器を降ろされて183系の仲間になったある意味すごい車両ですね。クモハ485はもっと角ばっていましたが正面がちに見るとそんな感じですね。
>> 無題 名前: 510形 [2004/01/09,21:37:19] No.5993 (220.28.170.62)
いつも見ているだけの人さんはじめまして。
そうですね。もう少し角張ってますね。
そのクモハ485はしらさぎの運転に入る前は「おはようエクスプレス」?で走っていましたね。もう少し写真に収めとけばよかった・・・。
485系(福知山所属車)も頑張ってもらいたいものです。


画像タイトル img20040109001346.jpg -(158 KB)
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無題 名前: ZONE [2004/01/09,00:13:46] No.5977 (220.30.8.84) 【サムネ】 ツイート
近いうちに置き換えられるという話しを聞いて大垣〜網干間を往復113系で乗り通してきましたました。片道約4時間半の乗車は疲れましたが、モーター音と激しい揺れを堪能できました!
>> 無題 名前: 急行伊奈ゆき [2004/01/10,13:14:15] No.6006 (219.211.168.44)
デカ目はいいですね〜!
>> 無題 名前: 名鉄ファン [2004/01/10,18:22:08] No.6008 (61.202.57.37)
置き換えられるという事は、113系の大目玉が廃車になるという事ですか
>> 無題 名前: 通りすがり [2004/01/10,19:33:56] No.6010 (220.23.63.119)
毎朝この列車を見ていますが廃車になってしまうのですか
非常に残念です。
>> 無題 名前: 通りすがり [2004/01/10,19:34:01] No.6011 (220.23.63.119)
毎朝この列車を見ていますが廃車になってしまうのですか
非常に残念です。
>> 無題 名前: ZONE [2004/01/10,20:37:27] No.6015 (220.30.8.95)
急行伊奈ゆきさん、名鉄ファンさん、 通りすがりさんこんばんは!私も詳しくは聞いていないのですが113系は置き換わるようです。とても残念なのですが乗ってみて置き換えられても仕方ないと思いました。制動時に前後の車両が玉突きのように激しくぶつかってきますし、東海道線をMAX110km/hで突っ走るのはもう限界のような感じでした・・・・
>> 無題 名前: 通りすがり [2004/01/10,21:44:35] No.6022 (220.23.63.119)
ところでこの写真は何駅で撮影されましたか?
あまり詳しくないので・・・
>> 無題 名前: ZONE [2004/01/10,22:29:46] No.6029 (220.30.8.95)
網干駅で発車前に撮影しました!
>> でか目は格好いいですね! 名前: kawahiyo [2004/01/13,08:57:39] No.6107 (219.107.75.135)
おはようございます。鉄小僧の時代から慣れ親しんだこの車両が消えるのは
寂しい限りです。しかし消耗度の激しい東海道線京阪神間を長きにわたって
活躍できたのはこの車両の優秀さを物語っているのではないでしょうか。
ところで113系快速もかなり限界の走りですが、私は新快速が1067
ミリ軌条を130キロでぶっ飛ばすのがたまに怖くなります。113系より
はるかに若い車両であの震動ですから、保守を怠るとどうなるんでしょうね、、

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