ほんぶんなし？

次位『ヨ』が、面白かった！

「ヨ」が全てを物語る？(笑

この貨車なんなのでしょうか？

昨日、３３６２レで上っていったので、今日は三河大塚付近の丘の上から見ました。フイルムは今日入れたばっかりなので写真になるのはだいぶ先です。
ヨが付いてたのがヨかったです。

示し合わせなくても、
同じモノ撮ってる時、あるんですねぇ。

JR東海の東海道・中央本線の通勤・近郊車輌は3扉にそろえてありますが、
この213系が来ると真ん中のいつもの所に扉がないので、お客さんがしぶしぶ左右に散って乗る場面が印象的です。
非鉄の方にとってはやっかいな車輌なのではないでしょうか。
運用自体は、通勤ラッシュの時間帯をはずしてあるので、特に混乱はないようです。

皆さんこんばんは。

2扉クロスシート車というのは、今の時代にはそぐわない気がしますね。
117系といい、当時は転換クロスシートにするなら、2扉にするというのが常識だったのでしょうかね。
運用上、ものすごく効率が悪いと思うのですが・・・。

213系5000番台は、313系3000番台に関西線の主を奪われてしまったので、この先が気になります。
しかし、車齢は比較的新しいですし、117系と違い前面が貫通しており、更に313系等とも連結が可能ですので、こちらはなんとか改造して残って欲しいのが本音です。
しかし、ただ中央扉をつけるだけではなく、両端の扉も移動させないといけないですから、相当面倒な改造になりそうです。

結構似合ってます。が、１〜２編成で充分ですね。

これ乗ると、ＪＲＥのグリーンは”？”なの
理解できます！

この車両はトイレなしなので、ワンマン改造（たとえば、飯田線や中央本線中津川以遠に運用するため）したところで、長距離運用に向いていないところがあります。一般近郊型（３ドア）に併結するとドア位置の問題、単独運用だと前記のようなトイレの問題、しかも、JR東海だと、短距離ローカル運用のできる場所が少ないという問題もあります。