混色編成好きです。
特にこの場合目立ちますね。

ちなみにこの列車の行き先は東海道線内から飯田行きとなっていましたから、朝の上諏訪行きとならんで変わった行き先で目立っていました。

c59182様こんばんは。またまた垂涎のお写真ではありませんか！
この話、聞いた事はありましたが写真で見せていただいたのは、おそらく初めてだと思います。でも代用１５３系が走る事を知って撮影に行かれたのですか？
この時代にもし、そうした情報を入手されたのでしたら、それはまたすごいの一言に尽きるような気がします。

富士の事故の時には走ったというのを読んだことが有りますが、使われ方の様な
事は読んだことが無く、興味深いです。

写真はクハが500番代でS36以降なのでリクライニングのサロ152は同年に登場し
てますが、代走に使えるほどは無かったのでしょうね。

この写真は偶然撮影できたものです。この日は函南〜三島間で撮影をしたいと思い、必死にバイトをして旅費を貯めて三島駅に到着しました。
ところが生憎の雨天でもうガックリとしてしまい、仕方が無いので駅構内で撮影をしていました。
上りの「第1こだま」が通過する時間になったので、下りホームで待機していた処１５３系のオレンジ色が見えました。急行が来るには変な時間だなと思いながらファインダーを覗き、ビックリした次第です。
高い旅費を払ったもとを取り返した気がしました。

　確かパーラーカーが踏切で事故って、どうしても車輌が足りなくなり
普通の窓の特急車をクロ１５１に急遽改造したり、１５１と１５７を連結して
しのいだりしたんだっけ？

　もっとも近鉄１００００系、カシオペア、名鉄１３８０系と、結構同じ悲劇
をやりくりした車輌もありますが(^_^;)

「富士」の事故ではクハ161が「とき」から借り出され、「とき」に157系が連結
されての運転ですね。

クロ151は廃車で、サロ150-3が改造でクロ150-3となっています。
またクロ150-3は3ヶ月でクハ181-53に再改造されたそうです。

1964年4月25日に「富士」の事故、5月6日まで153系で代走だそうです。

最終時は１６５系だったんですね。
編成を見ると前から４・５・６両目がクハのようですね。

153系、155系は1983年には運用から離脱していました。
編成はTc' M' M Tc'Tc'M' Mc Tc でした。