名古屋駅ですが、ＪＲ西日本所属のＧ２編成ですね。ＪＲ西日本車は初期の編成で、あと○Ｋｍ表示も室内の表示器にあり、シートのモケットも変更されていますね。尚、ＪＲ西日本車は今月中で運用を終了してしまいますね。

やっぱ「野原しんのすけ」でしょ(^^)。

SC切換えさんこんばんわ。
>やっぱ「野原しんのすけ」でしょ(^^)。
そうか！しんのすけもあったか。下ぶくれ感が…。

いろいろな見方がありますね。私的にはあひるかかものはしに見えます。

やまやさん。ありがとうございます。昔洗車台が動いているのを見たくて何回もこの場所に見に行きましたが結局見えなかったのでこのショットはとてもうれしいショットです。そういえば武豊線直通快速は昼間に「回送」ではなく「快速　武豊」のまま昼間ナコに止まっていましたね。奥に見える１２・１４系も昔は米野駅からもよく見えましたが、気がついたらユーロしかナコには客車がいませんね。キハ４８の武豊幕も懐かしいですね。

綱島太郎様、こんばんは。E231は湘南新宿ラインでよく見かけます。

須羽さん、こんばんは。
浜松行きってことは…２６・２７日と浜松で開催された「新幹線なるほど発見デー」に行かれたときの写真ですか？

ドリ犬さん，レスありがとうございます。
27日は所用で磐田に行ってまいりました。帰りには浜松で買い物をする為に下車したのですが，直通シャトルバス乗り場の様子から，なるほど発見デーは盛況だったようですね。駅ホームにもカメラを持ったファンの方を見かけました。

今のＧ編成には、食堂車である１４９型がないので、浜松工場で保存されてるトップナンバーと差し替えてくれるといいですよね。

さよなら列車には、昔みたいにダブルデッカー部に再現してくれないかな…

私も同じようなショットとっちゃいましたよ。
ふつうあまり中間車って撮らないですよね。

こんばんは。
実は、僕もこのような写真撮ってます。(^^;)　みなさん、同じような事してるのですね。（笑）

＞SC切換えさん、ドリ犬さん、こんにちわ。
皆さん同じような事を思って撮影している方が多いみたいで…（笑）

東京〜名古屋〜新大阪駅間は、乗降客が多いのでＥ１系Ｅ４系ＭＡＸみたいなオール２階建て車両があると着席する事が増えて嬉しいのですが…　でも車両速度の問題で無理ですね(T_T)

こんばんわ。はじめまして。
このＥＦ６２も、結局使い勝手の悪さなどで早々と廃車になったんですよね。
これが東海道で荷物列車をひっぱっていたとはねぇ・・・

近所です。ここはいい写真が撮れますね。

さくらあかつきさん、須羽さん、レスどうもです。

>このＥＦ６２も、結局使い勝手の悪さなどで早々と廃車になったんですよね。
それもありますが、当時荷物列車は近い将来の全廃が決定していた→牽引のEF58の老朽化が著しかった→しかしながら全廃予定列車に新製機関車は投入出来ない→信越線貨物全廃等でEF62に多量の余剰車が発生→EF62はEG装備だから、多少の無理をすれば東海道・山陽本線系の荷物列車に全廃までの「中継ぎ」として投入出来る。
という構図でたくさんの山男EF62が山を降り、下関に配置されました。しかし、もともと山岳区間をゆっくり走るように設計されていたカマを本線で90Km/h以上で長距離を走らせるには無理があったからです。故障車が続出して整備・保守には困難が多かったようです。結局、荷物列車全廃まで満身創痍で走り、廃止後は各駅の留置線で解体を待っていました。特に小郡駅留置線にたくさん並んでいる姿は印象的でした・・・。

さくらあかつき様、おはようございます。この485系はしらさぎになる前はスーパー雷鳥を走っていましたね。電車でGO!プロフェッショナル版の京都線の中でスーパー雷鳥時代の485系を運転する事が出来ますよ。

最後まで"あおさぎ"で残ったY22編成ですが、金沢操の中で休んでますよ！
編成写真は不可の場所にいるみたいですが、部分的に顔を出してます。