残念ですが来るべき時が来たという事でしょうか。自治体は３セク引継ぎの可能性を断念したわけではありませんが、情勢は厳しい様です。通勤通学時間帯の乗車率や道路の渋滞を見るとその利便性はバスの比ではないのですが・・・。

竹鼻線でしたかな？。
やはり最後は、地元住民の熱意にかかっていると思います。
個人的な意見としては残ってほしいんですが。

マラヲがマラ電を撮ってら

マラヲとかマラ電って何ですか？

いい写真ですね。

これは三柿野駅での撮影です。

セントレアはcentral airportからできた造語で、中部国際空港の愛称。
空港特急の愛称は何になるんでしょうね。たのしみです。

空港特急の愛称は、セントレア(号)じゃないんですか？

それはマニアが勝手に騒いでるだけです。信憑性は高いですが…

成田expみたく、C'exという通称が付きそうな予感・・・。

名鉄のホームページを見ましたら
６００V線区は来年の４月１日での廃止とのことです。

皆さんこんばんは。
＞６００V線区は来年の４月１日での廃止とのことです。
本日(2/23)の夕方のCBCテレビでも報道されていました。
ある程度の覚悟はあったのですが、三河線の廃止の丁度1年後ですので・・・。

テレビによると、
「赤字12億円による廃止。区間は岐阜市内線、揖斐線、美濃町線、田神線で、その後、第三セクター等の事業による復活も名鉄は一切関与しない。」とのこと。

存続の可能性は10％未満です（自分の推測）・・・。

モ８００・７８０・７７０・８８０形はどうなるんでしょうね。
比較的新しいから廃車にするのはもったいない・・・・（８８０形は微妙ですが）

＞モ８００・７８０・７７０・８８０形はどうなるんでしょうね。
もし、地方自治体で存続が決まれば、車両、施設等は無償（有償も検討中）譲渡の方向とも、報道されていました。
存続されればの話ですが・・・。

かつては”巨大路線、名鉄550km”なんて言われていたのが、これが廃止されると、400kmぐらいになるのでしょうか？
今は路線長私鉄第2位ですが、いつか3位になってしまうかもしれません（3位が何処なのか、どれくらいなのか分かりませんが・・・）。

国府駅さん

＞３位が何処なのか、どれくらいなのか分かりませんが・・・

確か東武鉄道で４８０�qぐらいではないでしょうか？

来年の３月いっぱいで終わりです。つらいです。

＞確か東武鉄道で４８０�qぐらいではないでしょうか？
そうでしたか。
それでは抜かれてしまうのも、時間の問題ですね（もう既に抜かれているかもしれませんが）。

7301Fさんありがとうございました。

長良川鉄道への連絡を考えると美濃町線まで廃止になるのはどうかと思います。
それにしても今、世界中で路面電車が見直されているのにそれに逆行する形になってしまいましたね。
美濃町線が国道と並走しているあの雰囲気は好きなんですけどねえ…

名鉄HP見ました。
１４年度の輸送密度が2278人／日
とのことです。
明らかに少ないですね。
まだ岐阜600Vは撮ったことがないです。
早くいかねば。

民鉄各社の営業キロについては（社）日本民営鉄道協会ホームページ
に各社各線のキロ数が書いてあります。

仮に仮に存続されるとした場合、
田神線と、各務原線への直通運転も存続されるのですかね・・・？

小言ではないですが・・写真撮るのも大切かもしれませんが、撮影には皆さん車で行かれるのですか？まさかねえ？電車はモデルさんとは違います。乗ってもらわなければ商売にはなりません。やれあそこが廃線になるから写真撮影？機材が多いから車で？個人的意見ですが私は乗って残そう市内線の垂れ幕がむなしくてなりません。

ｙａｓｕさん、私は、まだ学生なので電車です。
とうとう廃止ですか。本当に第三セクターにならないなら、どこに車両がいくｎでしょう？北陸か豊鉄か廃車かその他か

樽見鉄道も危ないようですね。
収益の４割を占める住友セメントが列車輸送取りやめを表明してますし、現状でも営業係数が150、長良川鉄道は135.7
岐阜市内、揖斐、美濃町線を皮切りに双方共倒れしないことを祈るばかりです。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:VkFSwg9szvMJ:www.mlit.go.jp/chubu/kikaku/chikousin/keiei_shiryo3.pdf+%E9%95%B7%E8%89%AF%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93+%E5%8F%8E%E6%94%AF&hl=ja&ie=UTF-8

　ついに公式に発表されましたね。６００Ｖ車は来年４月１日で全廃という運命を課せられてしまいましたね。
　今の段階ではどうやら廃止後はバス代行となる可能性は大ですので悲しいですね。比較的新しい車両は福井鉄道や豊鉄の市内線に譲渡されるでしょう。ぜひとも岐阜工場に記念館を建設して欲しいですね。そこで車両を展示保存、できれば動態保存して欲しいです。

ぼくも豊川稲荷駅と同じく小学生なので
電車です。

>長良川鉄道への連絡を考えると美濃町線まで廃止になるのはどうかと思います。

　走る方向が違うので、長良川鉄道と比較しても意味が無いのです。
それに過疎地域に２つの鉄道は必要ないのでしょう。
関には長良川鉄道、揖斐には近鉄、谷汲には樽見鉄道がありますし。

　また集まった署名に対する名鉄の回答は
「この署名の１／１０でも乗ってくれれば」でした。

>それにしても今、世界中で路面電車が見直されているのにそれに逆行する形になってしまいましたね。
電車に乗らせる工夫はできないのでしょうかねー。環境にもいいのに。

504Dさん、はじめまして。さて、この写真、880形が並走してますけど、日常的に見られる光景なのですか？

北一色の関側で撮影されてますから、北一色直前の線路の曲線を
上手く使われてますね。
これは土・休日に走る関行きの始発でないですか？？？
時間だと６時半ちょっと前ぐらいの・・・。

煎餅さん、ご教授ありがとうございました。電GO!名鉄編日野橋→新岐阜で、『まもなく北一色』のアナウンスが流れるあたりから撮ったんですかね。併走しているように見えたのは線形による錯覚でした。

３００系じゃないですか？

確かに200系ですよ。
だって300系には小牧線と地下鉄上飯田線の路線図が掲示されていますが
この画像のような掲示物は車内で見た事はありません。
それに確か・・・300系の車内には湾曲している部分が無かったはず・・・。
ウル覚えなので・・・間違っていたらゴメンナサイ。

　東武２００００系（音も名鉄１００系に似ている）もこれと似たデザインの
路線図を扉上につけています。
地下鉄直通車として営業運転上走る区間の駅しか並べていない路線図ですね。