TRTA06 様、こんばんは。現存の車両にこのステッカーが貼りかえられると一時代変わるという感じなのですが、如何でしょうか？大袈裟かもしれませんが。過去の写真もドアステッカーから時代が判明することがありますよね。

ＴＲＴＡ０６さん、小田急指令掛川さん、こんばんは。
ご無沙汰してます。

ドアステッカーも時代とともに変わっていくようですね。
私が覚えている限りですが、昭和５０年代は透明のステッカーで、下の部分には
たしか「東京生命（だったかな…）」の広告があったような覚えがあります。
文面は「ゆびはさみに注意」だったような…。
昭和６０年代からは今と同じ文面の「ひらくドアにご注意」になったような…。
あやふやな記憶でゴメンナサイm(_ _)m。

でも、色は青が濃くなったようですね。おまけに英文併記になっていますね。
車両は３０００形でしょうか？ドア内側の色が３０００形特有ですので…。

ＴＡＴＡ０６さま、小田急指令掛川さま＆駿河小山駅徒歩３分さま、こんＸＸは！
ドアステッカーが新タイプに変更されるみたいですが、今のドアステッカーの前は、確か縦の楕円形ではなかったでしょうか？
手のイラストも、指に包帯を巻いていたような記憶が。
確か海老名で保管中の２２００形が、その時のステッカーをそのまま貼付していたと思うんですが、ご存知の方いらっしゃいますか？
さらに前のステッカーが、駿河小山駅徒歩３分さまが仰られた広告入り透明タイプではなかろうかと。

倉庫にしまってある「ヤマケイ私鉄ガイド・小田急電鉄」を見て確認しよう！（をい

ＴＲＴＡ０６さま、前カキコにてお名前を入力ミス致しました。申し訳ありません。

プレートの注意書きですが、英字併記化されてますね。
ちょっと気になるのは、「！」マークです。
個人的にはコックの絵の方が似合うと思うのですが・・・。

昨晩、海老名で１０００形の回送列車の前面に『回送』と表記されて
下には『NOT IN SERVICE』と英字併記されている編成をみかけました。
１０００形はもともと前面の行先はローマ字併記なので変化がわかり
づらかったですが、写真の『片瀬江ノ島』や『回送』にも変化が現れ
ましたね。となると『試運転』にもローマ字併記がされているのかも。

『回送』幕には確かに英字表記が入っていました。それからカメラに収めていないので確証はもてませんが、『試運転』幕でも英字表記が入っていたのを見たような気がします。

方向幕のローマ字併記化と共に、「片瀬江ノ島」旋風？が吹き荒れていますね（笑）
でも開通当時から正式駅名が「片瀬江ノ島」だったのに方向幕は
今まで何故「江ノ島」の表示だったのでしょうか？
文字小さくなって見辛いというのも「向ヶ丘遊園」や「新百合ヶ丘」等が
漢字５文字で有りましたから理由にはならないし・・・
疑問ですよね
それから気が付けば、種別・行き先全てが英字・ローマ字併記無しの
車両は、２６００形だけになってしまいましたね（２６５３Ｆを除いて）

昨日１２５２をみましたら１２５１のように交換されていました。
ほとんどの車両にこの使用にするのでしょうか？

　江ノ島線開業の直前に江ノ電の片瀬駅が江ノ島駅に改名しています。より江の島に近い小田急としては、競争上「江ノ島」表記に拘ったのではないか。もっとも戦後は同じグループ企業になったのだから江ノ電と誤乗防止の上からも「片瀬江ノ島」表記にするのが正しいのですが。
　江ノ電と小田急では鵠沼と本鵠沼・鵠沼海岸、湘南海岸公園と湘南台で誤乗問題が有るようで江ノ電の切符売り場では注意を呼びかける掲示があります。

2400系の台車FS330が見たいです。どなたか見せてくれませんか？

今となっては貴重な画像です。
手前の風景・鉄橋の向こう側が全く変わってしまいましたから。。。

２４７８は２４００形の中でもスター的存在でしたね。
ところでこの写真、この前私が投稿した２４００形の写真と
同じ時期と場所ですね(笑)
このあたりもずいぶんと建物が増えました。

＞Ｍ区様
FS-330の写真、有りましたのでアップしておきますね。
＞ＸＹＺ様
私は最近この辺りには行っていませんが、みなさんが投稿された写真を拝見するとずいぶん整備され綺麗になったものです。
＞スーパーあずさ様
このギャラリーでお世話になっている方々とは何十年か前、どこかで接近遭遇していますね。きっと・・・

なぜ、登山線に入線できないんですか？

元々湯本乗り入れが出来た８０００形ですが、更新が進むにつれて
全て不可能になってしまう・・・なんて事はないでしょうね。
３０００形だって、乗り入れしていますし。
理由は判りませんが、一時的な事なのでしょうね。

小田急ではＯＫだった試験項目が登山線内では行っていないのではないでしょうか…？
天下の険さんならたぶん知っていると思いますけど…(^^;)。

　僕は新百合の昼間の本厚木行き各停で見たのですが、登山運用に入れないとなると、日中は各停運用しか使えませんよね。かなり運用が窮屈になると思いますけど。江ノ島線ローカル中心の運用になってしまうのかな。

かって、５２００系の更新工事が最初の車両も登山線乗り入れ禁止でしたが、
後に可能になりました。８０００系も更新工事施工車が増えると乗り入れを
再開するのでしょうか？
　おそらくこのままにしては、運用に多大な支障をきたすので、再開するでしょう。

当局の許可が間に合わなかっただけ・・・
運用開始当日の、１１：００には入線可能になったとさ・・・＾＾；

　はじめましてアラジンさん。PONTAと申します。よろしくお願いします。
さて興味深い運転台の写真ですね。よくよくみるとサンバイザー（日よけ）
の色も変わっているような気がします。さらに車掌さんとはなす通話機も
１０００形や５２００形更新車と同様のものに交換されていますね。
まだ私はこの８５５１に乗車していないのではやく乗りたいなと思っている
所です。

撮影年月日を忘れました。

［平成元年７月２日：黒川駅］

たしかに、黒川は最近人が増えてる気がします。
でも、利用者は足柄よりは多そうです。

　以前、私は掲示板の方に黒川駅が増加率が小田急一と書き込んだことがあります。
　まあ、無人駅時代は本当に淋しかった。今は京王の若葉台に比べればまだまだですが、いくつか企業が進出して、夜の上り電車で乗る人が結構います。

改札口上の、あの看板、平成の初め頃まで残ってたんですね！
丸の中に「入」「口」／「出」「口」と書いてあり、下に広告スペース（黒川駅では広告がなかったみたいですが）のあった、小田急独自の形でした。
小田原線では、鶴巻温泉駅にあの看板が最後まで残っていたような記憶があるんですが・・・

昭和だと思ってましたが　な！なんと！平成！
後ろに「くわしくは駅でおたずねください」と書いていますが無人駅です。
しかも！販売機が１つだけ！

昭和61年当時1057人平成13年度4837人です。昔は五月台も無人の頃がありました。

黒川駅周辺には川崎市が計画している「マイコンシティ構想」が推進中です。これの一部は出来ていますが、さらに進むようです。全て完成すれば駅周辺も利用者もさらに増えるでしょうね。

小さい子の被りつきには、少々目障りな物になりそうですね（笑）

小さい子はそのディスプレイに被りつくんだわさ

おはようございます＆ご無沙汰しておりますm(__)m。
流石はこだわりの？アラジンさま！皆さんの疑問には素早い一発回答！（笑）。
長い説明文章よりも一目瞭然ですね。まだ私は実物を見ておりませんが、今日明日で何とか追っかけてみようかなと。

3000系２次車の内装ですね。こんな感じなんですね。8000系リニューアル車のも見たいです。

僕はシートが１次車に比べて座り心地が良くなっているような気がします。。しかしＪＲ東日本の内装と非常に似ているのが少し残念なような気がします。オリジナルティがある新車を造ってもらいたいものです。

東急車輛製ですから、Ｅ231、東急5000、相鉄10000みたいにドアがステンレス張りになると期待していましたが、１次車と同様、木目調ですね。
考えていた予想が外れてしまいました。ちょっと残念です・・・。

遂に大型仕切採用ですか。まあ寄っかかって寝るにはこの方がいいんですがね。

この写真の左側の袖部分は、かなり広そうですが
車端部のシートは、小田急の２０Ｍ１３００ｍｍ４扉車では
初めて３人掛けの様に見えますね。
従来の２９００ミリ車体より狭くなった立ち席面積を
少しでも広くしようとする工夫にも思えます。

自分は、山手線のＥ２３１みたいにしてほしかったです。

今回も木目調ですね。ドアチャイムは、従来どおりになるのでしょうか？

この写真どこでとりましたか？
シートやわらかくなっているのでしょうか・・・
１次車はシートがかたくて死にそうでした。
ドアの大きさはどうなのでしょうか・・・
シートの色１次車とちがいますね・・・
いつから運用されるのでしょうか・・・

木目調の内ドアって、なんか落ち着いた感じでいいですね。
阪急のイメージに近そうです（阪急はドアだけじゃないけど）。
この木目調内ドア、これからも続けてほしいです。

日下さんはじめまして、今後もよろしくお願いします。
貴重な3000形２次車の内装写真、ありがとうございます。
ようやく座席端に大型仕切がつきましたね。あと座席も共通規格となりほっとしています。欲を言えば、ドアの木目がもう少し茶色を強くできなかったのかなと思いました。
あとNSE3100さんのおっしゃる立席面積拡大の件ですが、おそらく内装の共通規格化に伴い、立席面積はやや減り、そのぶん座席の奥行きと一人当たりの座席幅（旧来の小田急基準の440mmから450mm）が拡大しているかもしれませんね。座る環境は１次車より良い方向に改善されていることでしょう。

待っていました。８０００系リニューアル車の営業運転開始。早く乗りたいです。元から車内が暖色系の、昭和６２年製の６連１本、４連３本はどんな感じななるかも気になります。順番的に、これらのリニューアルは、かなり先ですが。

本日はA41運用に入ってました。新車みたいな輝きでした。
方向幕すべてがLEDだったので、東急線にそっくりでした。
今日は乗れませんでしたが、早く実車に乗って確認したいと思ってます。

助手席側の窓の所に有る箱の様な物は何なのでしょうか？

今日いつも通り通学していたら向ヶ丘遊園で乗り換える際に来たので思わず乗ってしまいました。ドア付近の滑り止めの部分がピカピカなのにびっくりしました。

運用番号はわからないのですが、小田原6:02発の折り返し回送電車の運用に入っていました。

３０００系同様に連結器の上に青い印が付いたんですね？
（リニューアル前からありましたっけ？）

＞ＮＳＥ３１００さん
あれは箱ではなく３０００形の運転台に搭載されているのと同じタッチ式のディスプレイです。８０００形の運転台には乗っけられなかったのでやむなくあのような形になってしまったのでしょう。客室側には自動放送装置が新たに設けられています。それから登山線にはＭＧからＳＩＶに変更して１度も入線していなためかまだ入線禁止です。

アラジン様
説明ありがとうございます。
ディスプレイまで設置されたんですか。
８０００形の更新は今までの更新車とは比較にならない位
気合？が入っていますね。
新車を導入した方が、かえって安上がりなのでは？と思う位です。
２９００ミリの大型車体で、設備は３０００形並の更新８０００形は
本当の新車である３０００形以上ではないかと思わせますよね。

京王の８０００系（ＬＥＤ）は
狭い行先スペースに英字併記していますね。

なんかそれに似てます。

　3000で採用された車いす対応の折りたたみ椅子を確認しました。僕はいいアイデアと思うんですけどね。