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　小田急アルバム 300


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画像タイトル　小田原駅　旧型券売機 -(112 KB)
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 券売機ネタ 名前： はこね [2003/03/17,13:31:00] No.315 ツイート
では僕も券売機ネタを１枚。
別に珍しいわけではありませんが、小田原駅に残る旧型券売機です。　ＪＲ乗り入れ駅ということで、連絡きっぷのボタンがありません。　尚１５日現在海老名にも残っていましたが、最後まで残るのは小田原のはずです。（「おだきゅう」にその旨が書いてありました。）
>> 無題 名前： ターク [2003/03/17,18:04:33] No.318
秦野にもまだある・・・
>> 無題 名前： Ocean [2003/03/17,21:40:00] No.322
大和にも…
>> というよりも… 名前： 西大和 [2003/03/18,12:08:21] No.339
大和からこれとこれの相鉄Versionがなくなると非常に不便な駅になってしまうのですが…

画像タイトル　富士急の元小田急１９００形 -(95 KB)
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 富士急行　河口湖駅にて 名前： Hansco [2003/03/17,11:42:25] No.313 ツイート
はじめまして。Hansco（ハンスコ）と申します。
いつも楽しみに拝見させていただいていて、自分も投稿してみようと思い、特に珍しい写真というわけではありませんが、出させていただきました。
この車両はちがいますが、前面の行き先表示器が上下逆に取り付けられて走っている車両があったんですが。（写真が見つかったら、投稿します。）昭和５７年ごろに撮影したものです。（恥ずかしながら、正確な記録はつけていませんでした。）
>> 古豪！と言いたいですね。 名前： 大根おろし [2003/03/17,20:57:16] No.320
　こんばんは。これは同じ仲間だった２２００系列改め５７００系に駆逐されていくころの５２００系ですね。５２３３＝１９１３ですね。小田急時代に比べエアホースの位置変更と高圧電線、電気ヒーターのコードなどの増設が見られますね。色あせているとは言え、こうして見ると小田急顔の車の富士急塗装って本当に似合うな〜って思いますね。申し訳ないのですが私は端末も持っていなければ手持ちの写真をスキャンする技術も持っていませんので、こうしたコメントしか書けなくて申し訳ありません。どうぞこれからもお手柔らかに。
>> コメント、ありがとうございます。 名前： Hansco [2003/03/17,22:04:26] No.324
大根おろし様、私の初めての投稿にコメントいただきまして
ありがとうございます。私はどちらかというと、写真を撮っていただけで記録を
つけたり専門的なこともよくわからないのですが、読ませていただいて「なるほど！」これからもよろしくお願いいたします。
>> 無題 名前： 小田急指令掛川 [2003/03/17,23:16:15] No.327
Hansco 様、初めまして。こんばんは。富士急の１９００は晩年の姿を数回私も撮影に行きました。Hansco様のコメントの通り方向幕箱が上下逆なのがあって、なんで逆に取り付けたのだろうといつも不思議に思っていました。ほとんど小田急時代のまま使われたのですが、唯一運転席前の種別版を掛けるフックが無いのが気になりました。
>> コメント、ありがとうございます。 名前： Hansco [2003/03/17,23:35:14] No.328
小田急指令掛川様、ありがとうございます。
そうですね！種別板掛けがないですね！
ご指摘をうけるまで気づきませんでした。不覚！
このように、素人ですが
これからも宜しくお願い申し上げます。

画像タイトル　img20030317065302.jpg -(14 KB)
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 種別確認 名前： 新原町田利用者 [2003/03/17,06:53:02] No.312 ツイート
運転士さんの仕業カードに附ける注意札(かな？)ですが最近写真の様なものを見かけるようになりました。

画像タイトル　img20030317025633.jpg -(155 KB)
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 営団車の『準急』と『多摩急』の並び 名前： TRTA06 [2003/03/17,02:56:33] No.309 ツイート
いちおうもうすぐ相互乗り入れ２５周年を記念してということで（笑）
相互乗り入れ２５周年目を迎えて、営団車使用の準急列車がなくなって
しまうみたいで大変残念ですが、これからもさらに相互乗入れは活性化
していって欲しいですね！
>> 準急＆多摩急行 名前： 世田谷代田 [2003/03/17,06:37:55] No.311
営団車の準急表示が見られなくなるのは残念です。ところで、6000幕車の「急行我孫子」はどうなっているのでしょうか？「準急我孫子」に上書きしているのか、それとも切り継ぎしているのでしょうか？疑問です。
>> 「急行」幕 名前： カヲル [2003/03/17,18:01:14] No.317
以前の（相模大野も無かった頃）幕には標準で装備していました。
現在の幕はどうなっているか疑問ですが、おそらく元から入っているものと思われます。
>> 急行 名前： ＯＥＲ２６００ [2003/03/17,21:39:20] No.321
昔、営団の車両が急行表示を出して走っていた（つまり急行電車）と聞いたのですが本当でしょうか？

画像タイトル　img20030316232026.jpg -(105 KB)
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 新型運賃表 名前： 各停急行 [2003/03/16,23:20:26] No.307 ツイート
開成駅の運賃表です。旧型は一駅ずつ運賃が表示されていましたが、新型はどこまで同額運賃かがわかりやすくすっきりしています。
>> ！！ 名前： はこね [2003/03/17,13:26:36] No.314
実は僕は開成駅利用者です・・・！
開成駅は２月２０日ごろ新型に移行したようです。
ところで各停急行さんも開成駅利用者さんですか？
>> 無題 名前： 連結２人乗り [2003/03/17,21:42:33] No.323
初乗り運賃では隣駅までしか行けないのに、700円区間ではやたらに駅数が多いのが目立って面白いですね。他社線では、駅名部分も罫線で区切っているところもありますが、こちらのほうが見やすそうですね。

画像タイトル　img20030315200545.jpg -(118 KB)
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 無題 名前： きらら＠南武線利用者 [2003/03/15,20:05:45] No.299 ツイート
本文なし

画像タイトル　img20030315172427.jpg -(184 KB)
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 １９７６年・春 名前： ３号線海側どうぞ [2003/03/15,17:24:27] No.297 ツイート
先日紹介させていただいたＨＥ車の写真から２年後の春です。
当時は桜が咲くとどうしてもここに足が向いてしまったようです。
玉川学園付近で数カット撮った後、次の撮影地に向かうため駅に着いた時に何気なく撮った写真ですが、記録を見たら辛うじて9010×4が写っていたのです。
どこを探しても私が撮った写真で9010×4が写っているのはこの一枚だけです。
9010×4が9409×6に変身するのがわかっていたら折り返しを待って9010側から撮っていたでしょう。

1976.4.5／2490・・・9310・・・
>> 今は無き9010Ｆ 名前： 世田谷代田 [2003/03/16,13:47:19] No.302
鉄道雑誌で知ったのですが、この写真が撮影された1年半後に9010Fは、サハ2連を入れて現在の9409Fになりましたね。6連固定編成の内、パンタ車は昭和47年、サハは昭和52年製なので製造時期が異なっている編成なのでおもしろいです。4000も製造時期が異なっている編成がありますね。
僕は一度も非冷房車と冷房車の連結を見たことがありませんが…。
>> いい写真ですね 名前： Ｃ６２ ４４ [2003/03/16,18:44:20] No.303
私は９０１０うんぬんよりもやはりＨＥ車のほうが気になります。
追っかけの写真は構図が難しいのですが、桜と列車が中望遠レンズにしっかりと入っています。先頭が切れていないし、後部も８の停車位置マークをクリアしていて落ち着いた写真です。
ＨＥ車と桜はこれがポジ写真であったら素敵な記録となっていたでしょう。しかしこの頃はネガが精一杯でポジはプロくらいなものかもしれません。
>> 無題 名前： 丈太郎 [2003/03/16,20:21:25] No.304
私も9000より2400の方が気になります。それも種別表示が黒地
であることに・・
>> 無題 名前： ・ [2003/03/16,22:20:52] No.306
＞世田谷代田さま
製造時期のことを言えば、2600系のほとんどはサハだけ新しいですよ。
>> レスありがとうございます 名前： ３号線海側どうぞ [2003/03/17,20:20:04] No.319
＞世田谷代田様
4000形の釣り掛け時代も、5連のものは8年の車令差が有る車両で編成を組んでいたのでした。ここで今思ったのですが例の競合脱線事故が無かったとしたら、1700形以降のABF車のモーターを流用した4000形が誕生していたのか否か、誕生していたとしてもどんな編成だったのか興味あるところです。
＞Ｃ６２　４４様
お褒めいただきありがとうございます。
貴殿の作品もいつも惚れ惚れして拝見させていただいております。
ポジフィルムについては、種類によってその発色の特性が違いますから被写体によって使い分けをするのも楽しいですね。
私の場合ポジフィルムを使い始めてから、どういうわけか玉川学園には行っていませんでした。
＞丈太郎様
このギャラリーに投稿しながら過去の写真を眺めていてあらためて、ＨＥ車は名車だったなあと思いますね。大型化には勝てず早々と姿を消しましたが・・・
>> まさに春 名前： 2652F [2003/03/19,02:02:03] No.345
暖かそうですね。
ところで、このころの玉学は今と違う駅舎なのですか。少なくともホームは違うみたいですね。
知る由もない頃なもので、すいません。

画像タイトル　img20030315054132.jpg -(82 KB)
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 黒川はるひ野 名前： 新原町田利用者 [2003/03/15,05:41:32] No.294 ツイート
新聞に折込まれていた都市公団の広告です。

画像タイトル　img20030314191907.jpg -(80 KB)
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 営団6000系と３扉切放 名前： ’８２フラワートレイン [2003/03/14,19:19:07] No.286 ツイート
こんにちは．
準急は新百合ヶ丘で６分程度の優等待避がありますが，営団6000系には３扉切放（さんぴきりはなし）がないので，特に冬の待避時は大変でした．
挙げ句の果てに，6021Ｆまでは，編成中の貫通扉が6022Ｆ以降よりも少ないので，風が吹き抜けて，心臓発作でも起しそうなくらいでした（決してオーバーではなく）．
そんなこんなで，本質的な部分とは違いますが，営団直通系統が多摩線方面に振替となり，新百合ヶ丘での長時分待避が解消したのは，３扉切放非装備という観点からは，正解だったと思います．
さすがに営団も，保安装置ならまだしも，サービス機器ですから，自社内では使用する機会がない３扉切放を，小田急のために装備する気はなかったのでしょう．相武台での待避の際は，寒さはそれほどでもありませんでしたが，新百合ヶ丘は風が吹き抜けやすい地形みたいですね．相模大野も大改良後は，吹き抜ける風が気になります．
余談ですが，6000系の乗務員用の連絡ブザーの音色って，ユニークですよね．
写真は，大野検車区に入区中の6000系３本（6030Ｆ・6020Ｆ・6013Ｆ）です．
2002-03-02
>> 大野検車区での営団６０００ 名前： 世田谷代田 [2003/03/14,20:24:35] No.287
この並びももう過去になってしまうのですね。大野だけではなく、海老名車庫での営団留置も同じです。海老名車庫は日中・夜間の営団車留置をつい最近まで行っていました。この光景はダイヤ改正後二度と見ることができなくなるので、残念でなりません。
>> 5300風味EXPRESS 名前： 飼い猫ユキ風味 [2003/03/16,12:53:03] No.300
5300風味EXPRESSへようこそここは名鉄5300風味(5700系風味）のページです

画像タイトル　新特急券 -(17 KB)
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 新特急券？ 名前： 急行ごてんば号 [2003/03/14,11:21:39] No.284 ツイート
初投稿です。今日、特急券を買ったらこんなのが出てきました。
>> 新特急券 名前： 世田谷代田 [2003/03/15,13:18:30] No.296
ゴシック体で見やすくなり、乗車駅と降車駅の上には英字併記・・・、最新の新型券売機の機能はバッチリですね。

個人的には通勤車のLED幕を明朝体からゴシック体に変えれば、視認性がよくなると思うのですが・・・。

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