かりおん様こんばんは。秦野トンネル付近にこのようなベストポイントがあったのですね。４００ｍｍですか…、悲しい事にそんな高価な玉は持ち合わせておらず、３００ｍｍも暗〜い普及品です…。強いて言うならサードパーティ製の２００ｍｍＦ２．８にｘ２のテレコンで４００ｍｍに…？いや、結局暗くなってしまいますね。私の場合今後も“記録”に精進いたします…。

経堂工場さま、再びこんばんは。
この場所はISO400使用ならば結構遊べます！
私の場合単に陽が当っているハコは好きなので、300/4.0X1.4を
使用してます(400/5.6もありますが携帯するのが面倒)。
開放口径f5.6でも撮れますので、お近くのお通りの際には
挑戦してみては如何でしょうか。
デジ一眼だとC-MOSサイズの関係で、焦点距離X1.5ですから
400mm域も身近な存在になりますし。

かく言う私も帰宅する際渋滞を避けて通る裏道から、この場所が
程近いので夕方に寄って撮影してます(笑)。

経堂工場さま、こんばんは。
お久しぶりです。当方”労働強化期間for自己目標設定
and成果達成and来年度年収UP”の為に、鬼の様な数週間を
過ごしてました。のでこの画像掲示板を見るのも久々です。

いまトレンドはＮ６ですが、画像として見る分には
日常をそのまま記録した物が個人的に好きです。
このHEを見ていると不規則なジョイント＆経堂駅構内の
番記が小さいポイントをガタガタ渡る音が聞こえてきそう
ですね。

少し時間が出来てきたので、私も日常の記録を再開したい
と考えます。この陽が長い季節、明るい内に帰宅の途に
付ける方が本当に羨ましいです。。

経堂工場さん、こんばんは

これはまたまた懐かしい写真ですね。子供の頃にフラッシュバックします。
運転台にかぶりついていたとき、高速運転になってゆくと横の通気窓から
風が入ってきて、「ピー」という風切音がしたのが今でも頭に残ってます。
４０００もこういうスタイルでしたね。車内のにおい、モーターは比較的
軽めで「サー」という音だったのも思い出しました。
肌で覚えているものはいくつになっても消えうせない感覚なんですね＾＾

かりおん様、何やら壮絶な数週間だったようで？まあ何はともあれお疲れさまでした。不規則なジョイント音ですか、いやぁ、そうでしたね。湯本急行に充当されているＨＥを眺めている際、後４両（江ノ島行き）が５０００だったりしますと、不規則なジョイント音もさることながら、今にも壊れてしまいそうな爆音がひときわ目立っていた記憶が蘇ってきます。shinjuku rainbow station様、ピーの風切り音私も記憶に残っています。今でも運転台の窓が開いていたりすると風切り音が聞こえますが、それとは明らかに違う音だったと記憶しています。それにしましてもＨＥ車からこうも音の話題が出てくるとはちょっと驚きですね。

経堂工場様、
2400形最盛期の頃はよく知りませんが、末期にわざわざ新松田−小田原の
ローカル運用や、多摩線折り返し運用を見に行きました。
残念ながら高速運転は無く老後を楽しむが如く、ノンビリ流して走って
いました。運転席カブリツキ窓の後ろに２人掛け？の座席が有ったのに
カルチャーショックを受けた記憶があります。

また、階段緩めを実行し無い運転手が、シュー制動子輪をキーキー言わせ
ながらガックンガックン止めていて、しまいには某駅で大型６連の停車位置
までぶっ飛んで行ったのも覚えてます（新松田−小田原ローカルはのどかで
した(笑)）。

そういえば１号車と２号車間の妻窓に消火器が埋まっていて、外から見ると
鉄板で塞がっていたのを見た記憶がありますが、あれは夢だったのでしょうか？
未だに私的には謎です。。

にしても、壮絶な業務は本当に命が縮みます。何も知らない所で決められた
通りにやっていれば金が貰える職業の方がイイですね(将来性はありませんが)。
金より時間ですね！

もう一つは4000形ですね。

　みなさん、こんばんは！
田の字形の窓の車両同士の連結車は珍しいですね。
次のような連結車両だと実現します。
（例）4+6=10（連）「5000形4連＋2600形」「4000形4連+4000形6連」
　　　　　　　　　「5000形4連+4000形6連」「4000形4連+2600形」
　　　4+4=8（連） 「4000形4連+4000形4連」「4000形4連+5000形4連」
　　　　　　　　　「5000形4連+5000形4連」
実現する回数が減りつつあります。撮影する方はお早めに！（＾o＾）

田の字型窓同士は珍しいですね。

そういえば今日、3000形3255号と5000形5064号の湘南急行を藤沢で見ました。
ついでに種別幕と方向幕が回るところが見れたので嬉しかったです。

8連ってことは各停になりますよね。
4000形や5000形の4+4って見たことがありません。
4000形や5000形（4連）って各停に使用するんですかね。

向ヶ丘遊園発下り10連の各停や、新松田または相模大野で急行の前4両として増結する前に各停で走ることがありますが、基本的には各停には使われないでしょう。併結して8両ということはないと思います。なぜだかは分かりかねますが。

　みなさん、おはようございます。
町田発の８連急行があるのをお忘れじゃないですか?

　2600系や4200系の６両編成が４両とペアを組む場合は、やはり4000系か5000系の4両編成と組むのがしっくりきますね。もし2600系の2670Ｆが旧塗色になったらどのような雰囲気になるのだろうか？

町田発や新宿着の8連急行は存在しますが、どれも帰りは8連各停で運行されます｛小田原着の8連急行は新松田まで回送｝

この写真はどこら辺なんでしょうか？

大正出版「小田急 車両と駅の60年」(昭和62年刊)の33頁に
掲載されている、千歳船橋駅付近にあった乗馬練習場の写真と
周囲の風景が似ている様にも見えますので、この近くで撮影された
ものである可能性もあるでしょう。

写真手前で道路が線路をアンダーパスしていて、線路の築堤が向こうに向かって伸びている。
どうも、祖師谷大蔵駅の北西あたりから、新宿方向を撮ると、こんな感じに写るようにも思えます。
（参考：http://www.gsi.go.jp サイトにある、昭和２０年代の空中写真　Ｍ３８８＃１０９）

枕木の塀の横は待避線みたいな感じ、また手前の架線柱の右側の奥にも架線柱が見えます。もっと別な場所と思いますが。小田急線なのかしら？

柵の向こうにみえるのは、反対側のホームの土留めでしょうが、たしかに、その奥の架線柱みたいなものは気になります。
と、なると、ひょっとして海老名？

こんばんは、はじめまして。

この電車は倒れそうな感じに見えました。
登山線はやはり絵になりますね。花や緑の
色合いとマッチしていますね。

　おさむ様、おはようございます。
この写真、電車を下のほうから撮っているため、かなり、迫力がありますね。

この写真、ボケしてるのが残念でなりません
やはり三脚は重たくても持っていかねば・・・

一応オリジナルはこちらから見れます
http://zenit.tripod.co.jp/
ちょい重たいですが・・・

７／１３(日）　小田原５時５５分発の急行が２６７０Ｆでしたね
時刻表を見ると新宿７時２５分着ですかね折り返すと９時１８分湯本着が２６７０Ｆではないかと。晩年の大活躍。湯本までの長い道のりがんばれＮＨＥ。
ご参考まで

　おはようございます。西湘急行小田原行きです。
この間、小田原発１０時２７分の急行新宿行きに２６００形が入っていました。私は、それ以来、２６００形は見ていません。
２６００形よ永遠なれ！

掲示板にも書きましたが、相模大野18:07発の列車ですよね。
大野１番線で、私の脳裏に焼きつかした車両です。
掲示板の書き込みによると、その後も江ノ島線を何往復かしている様ですが
明朝は大野工場の何時もの場所で、儀式を受けるのかと思うとチョッピリ
胸が痛みますね。

HIDE様こんばんは。撮影ご苦労様です。実は私も昨日、時間を作り６３Ｆを追ったのですが、とんだ計算違いから結局撮影することはできませんでした。

>電力危機
　漏れは企業の情報システム部にいますが、最近は経営者層から停電対策について山のように指示事項が出てきます。
　このトピック、システム関係やってると直接的にかぶってくる難題の一つだと思います。