新原町田利用者　さん　こんにちは
　「あさぎり５号」の行き先が新松田となっていますが、終点新松田では
Y線による折り返しなのか、それとも回送で小田原まで行き、時間になるまで
足柄の留置線で待機するのか気になります。

新原町利用者様　僕は本厚木行は見たことがありますが新松田行は初めて見ました。

新・湯本急行　さん　こんにちは
写真から見ると、おそらく１０００系の６両だと思いますが、行き先はどこなの
でしょうか？
（雨でかすんで見えにくいです）

どうもこんにちは、行き先は終点新宿です。（ついでに、この写真は、雨でかすんでる訳ではなくたんなる手ぶれです。片手に傘を持っていたために。）

典型的な田舎の駅ですね。足柄駅は小田急で唯一ローカル線の駅ぽいから大好きです。自動改札が無ければパーフェクト

横断場の名残も田舎っぽいですね。

みなさんこんにちは。このような未更新の並びもいつかは見れなくなってしまいますね。ところで今年度更新予定の車は何番なんでしょうか？最近８２６４を見ないので８２６４が更新でしょうか・・・？

この写真は2600系ではありません！
4055Fと8000系です。

>C62 44様
小田急顔の付属編成はほぼ5000みたいなので、4000急行の、それも英字併記なしを
撮れたのはかなりラッキーですね。2600は最近島線各停に入っているみたいなので、
もう末期寸前と言ったところでしょうか。
小田急の二段窓が幻となるのも、かなり近くなってきたのかも知れませんね。

>学ぶ様
「これを撮るのも」

>C62 44様
そもそも白ボディ同士の１０連自体が減ってきてますからね・・。
>小田Q様
２段窓１０連もそろそろ見納めでしょうか？

最初に書いたのはぼくではありません　誰かが同じ名前をつかったいるだけです。

C62 44様>この写真は2600ではありません4055 8000です>と書いていますがこれは僕が書いたのでありません　誰かが名前を使っているだけです。　　

ごめんなさい
まちがいですやっぱりかいたのは自分でした

＞有絶縁さん
最近"小田急顔"自体の湯本入りも徐々に減ってきたような気がします。
2段窓車が湯本急行の基本編成に入る光景は、最近は2600以外には
見なくなりましたが、5000等が充当される事はまだあるんでしょうか？

＞学ぶさん（？）
上も学ぶさんを装った荒らしですか？
大多数の人間があなたを憎むような事がよくできますな。

1413は小田急ケーブル、1493はKDDIですな。本物はISPが違う。

勝手に使われると困ります。

偽者の「学ぶ」さんはヒゲタ＝シゲタ＝秋山実の犯行なんでしょ？

＜全　　般＞
話の流れだと、偽者の学ぶさんと本物の学ぶさんがいるようですね。

＜いつもは固定さん＞
そのISP（Internet service provider）は、何でわかるのですか？

各停急行さん、おはようございます。

これなら見易いですね。字も大きいし。

　　　　　訂　正

撮影場所＝本鵠沼−鵠沼海岸間
撮影場所＝［不明］
　　　　　↓
撮影場所＝本鵠沼−鵠沼海岸間
撮影日 ＝［不明］

ymさん、こんにちわ。
もしこのままなら、夜なんて全然見えませんね。（駅なら明るくて見えますけど）

何はともあれ最後まで見守りましょう

そういえば私も２ヶ月位前に４２５２編成の１号車（小田原方）の行き先幕が故障しているのを見たことがあります。その時は幕を裏側から張っていたので機器の蛍光灯が外から丸見えでした

この電車の場合は単に蛍光灯がついていないだけでした
ところで4000形の側面行き先表示の英字併記化が急ピッチに進んでいますね
4256Fは英字併記化されていましたし、4両車は英字併記化されていない車両にあえませんでした。ただこの車両はまもなく廃車が近いのか英字併記化されていませんでした

ｙｍさん、こんばんは。
私が確認したかぎり４２５８F以外に４２５２F、４２５３F、４２５５Fの側面行先方向幕が英字併記化されていませんでした。

4000形は近々全車解体が決まっている上、最後まで見守っていきましょう

　最終検査に通してから、それほど年月が経っていない４２５２Fと４２５５Fの側面行先幕が英字併記化されていないのは意外ですね。ちなみに４２５９Fは前回の検査が平成１２年９月で、検査周期を４年とすると来年（平成１６年）の９月には検査切れとなります。にもかかわらず、４２５９Fの側面幕の英字併記化がなされたのは何故でしょうか？

4259Fが英字併記化された理由は少なくとも今年度中は残るから
だと思います

平日の早朝にも８連の急行が走っていますね。この前２０００で走っているのを見ました

　４扉ロングシートはこの混雑路線の小田急のことですからあきらめるとして、あえて急行にまで１．６Mドアの車輌を使うのはちょっと考え物ですね。
　１５００，２０００、３０００系一次車はできるだけ各停に集約するような見直しが望まれるのではないでしょうか。
　乗車時間の短い各停ならともかく、座席数、保温性、静粛性など広い意味の居住性で問題のあるこれらの車輌は急行にあまり向くとは思えません。他社線と比べても小田急の急行は利用時間が長い傾向があり、このへんの事情も勘案して車輌計画を練る必要があります。特に１５００系の６連など、従来６連だった各駅停車を８連にした時に余って急行運用に出てきたのかもしれませんが、余ったから急行に使う　というのではなく、あくまで各停、急行　それぞれの客のニーズを踏まえた上で適切な車輌を配分するのがマーケッティングの基本コンセプトだと思います。

休日ダイヤでのみの下り8連急行ですな。
2000形びいきの僕としてはいつかとってやると思いながらもいっつも挫折しています。

旧来のワイドドア車なら拘らざるを得ないが、
2000と1500が従来車と共用する分には問題ないのでは？

ほんの数人の着座人数別に車両を使い分けるなど
非効率この上ない。

ちなみに保温性や静粛性は、新しくなるにつれてだんだん
良くなっていますから、この点だけで見ればベストは3000形や
2000形ということになりますよ？

＞特に１５００系の６連など、従来６連だった各駅停車を８連にした時に余って急行運用に出てきたのかもしれませんが

違います。ドア幅縮小により座席定員差が従来車と大差なくなったので
普通に急行運用に出てくるようになったようですが。

＞マーケッティングの基本コンセプトだと思います。
マーケッティングとは関係ないと思います。

名無し電鉄氏の2ch語連発についてどう思われますか？
個人的には不愉快極まりないのですが。

読み流せば良いかと思いますよ。
過剰反応するくらいなら、あえて無視のほうがスッキリしますけどね。

２０００形以外に目を向けてみると・・・
女の子が駅員さんに何か尋ねているようですね。
こういう光景偶然に滅多に取れるものではありませんね（＾＾；
和みます。

２年位前、急行新宿行きに乗ったら２０００形が来ました。

＞乗車時間の短い各停ならともかく、座席数、保温性、静粛性など広い意味の
＞居住性で問題のあるこれらの車輌は急行にあまり向くとは思えません。
乗車時間は人それぞれだと思いますよ。
昼間なんか混んでる急行を避けて各停で長距離を利用する人だって居ますし
なぜ急行の移住性を優先するんですか？各停にだって移住性の良い車両が必要です。
乗り降りがスムーズになるようにワイドドアも有効だと思いますが、
乗り降りに時間がかかって遅れが出るなんてこともよくありますし
座席数は各停にだってたくさん欲しいです。
長距離でどうしても座りたければロマンスカーを利用すればいいんだし

>>1454
>>乗車時間は人それぞれ
　確かにこういう公共財のサービスレベルは１００%のレベルアップは無理です。
　むしろ全体としての利用動向に沿った対応が一番重要なのではないかと思われ、これで見るとある程度の差別化は必要と考えるのです。


>>どうしても座りたければロマンスカー
昼間、夕方は確かにその通りですね。
ロマンスカーの運転できない平日の上りはどうしたものか....
金で解決したい人のためにグリーン車投入なんてのも面白いでしょうね。ただし、肝心の輸送力を落として他の列車に迷惑かけられないし、やるとしても１列車１両が限度でしょうね。グリーン指定席だと発売当日に売り切れる人気車輌になりそうですね。

あんたも飽きないネ・・・・。
現実を見詰めたらどう？
妄想だけで食ってけたら小田急も苦労はないですよ

ワイドドアの1500形・1700形・2000形・3000形１次車と1.3�b（でしたっけ？）ドア車を差別するのはよくないと思います。

（冬の場合）急行よりも各停・準急の方が寒くなると思います。（ちょくちょく開け閉めするから）

大体、名無し電鉄さんの話は、スレッドの内容と違っています。

それもそうですね。名無し電鉄さんは妄想のプロですから。
他のサイトで同様の書き込みして恥をかいて懲りるしか薬はないですね。

後々になると、とても貴重な写真になりますね。
処でこの場所の工事が完成する平成２０年まで
ＨｉＳＥは残っているのかなあ？
２０００形は無論居るでしょうけれど・・・

連結２人乗り様、こんばんは。
この画像、よ〜く見ていると、目の錯覚（？）でしょうか？２０００形の上にＨｉＳＥが乗っている様に見えますね！

>NSE3100さん、こんにちは。
どうでしょう、来年早々あたりから年に１編成ずつ新形式車に置き換わるとしても、ギリギリ残っているかどうか…というところでしょうか。刻一刻と変わる工事風景に絡めて撮っておくのも、ひとつの記録ですね。

>あしがら・えのしま号さん、こんにちは。
HiSEのほうが車長が短いだけに、まるで親亀子亀のようですね(^_^)。これでも両数は上のほうが多いのですが（笑）。

夏の増水期で工事が中断されているためでしょうか、仮設の足場やブルーシートもなく、意外にきれいな眺めが楽しめました。橋梁上で２列車がぴったり重なるかどうかは運しだいですが、いろいろな組み合わせを狙ってみるのも面白いでしょうね。

現在２６００形以外の小田急顔車両（４０００と５０００系列）は
全て英字＆ローマ字併記化されていますね。