新原町田利用者様、こんばんは。そういえば乗入対応編成が地上運用に入るのは走行距離調整の関係のためなのでしょうか？1000系4連が急行運用に入っている関係で、8000系8連の代走はまだ走っているのですか？

以前、１０００形４連と９０００形６連の湘南急行を見かけました。

新原町田利用者様こんばんは、
最近１０００形の急行運用が増えてきましたね。

9/1に8065F+8053Fの下り電車を見ました。編成の組み合わせはともかく、時々見かけますね、8000代走？。
この編成のデハ各車、8000番台は新宿寄り、8100番台は小田原より台車に、砂まき装置？のようなパイプが車輪脇に取り付けられています。増粘着装置でしょうかね？。昔車輪踏面清掃装置が付いていた下あたりです。

＞sphie_de_go さん
お察しの通り、いわゆる増粘着装置で、現在は６連のM台車両端にもついて
います。
これは通称セラジェットと呼ばれる、セラミック粉を吹き付ける装置だそうで、
空転・滑走検知と連動して噴射が行われるようです。
運転台から意図的に散布することもできるのかな？

該当箇所の床上に居ると、雨天時に空転・滑走した直後に噴射音が聞こえます。

運転台のマスコンとブレーキ弁との間、前灯などと並んでスイッチが設置されています。
黄色いキャップがしてあって、すぐにそれと分かります。

運転士が空転・滑走に気付いた時や空転しそうな時に扱っており、検知装置と連動はしていない様子です。

思いがけずお二人にレスしていただき、ありがとうございますです。
やはり「セラジェット」増粘着装置ですか。なんだか機関車のよう…。でももう「砂」という時代ではないのには驚くばかりですね。セラミック片をじゃりじゃりと…。模型での表現が難しそうです（笑）。

いえいえとんでもないです（笑

> でももう「砂」という時代ではない

以前何かの本で見たのですが、機関区で砂を作っている写真がありました。
クラの中で古いボイラか何かを使って、砂を熱して乾燥させていたようです。
湿気のある砂だと撒くには向いていないということなのだそうで。

それを考えると、極小セラミック片の方が楽なんでしょうね・・・

　あれだけあった２６００形がほとんど３０００になったし、さらに４０００までもが・・・
　３０００形は圧迫感があってあまり好きではないので、私鉄標準車両とやらを早く確立して、ＪＲしかも東日本のようなどうしようもない車両なんかと共通しないでもらいたいです。

3000系は、イスが硬い！
だけど、2600と4000の後継車種だから大所帯となるのは間違い無いと思う
月並みな発言でスンマセン

西口靖宏様、おはようございます。オーキッド号の5色のストライプは鮮やかですね。今は無き向ヶ丘遊園の鉄道資料館にもジオラマにオーキッド号のHO模型がありました。

チョコボ＆黒チョコボ様、今晩は。
レス有難うございます。
この頃は、ギャラリー塗装も走っており３種類の８０００がみられましたね。

ごめんなさい！連続になってしまいました。

０６ってあまり見ませんね。営団車がまだ本厚木まで来ていたときに１度だけ３７１系と０６系の並びを海老名付近で見たことがあります。どちらも１編成なので撮影しておけば・・・と後悔してます

０６系は遭遇率が本当に低いです。私も過去に２回しか乗ったことがありません。これは他の千代田線の貴重な車両である２０９系１０００番台・２０７系より少ないです。
特に小田急線直通運用では遭遇したことはありません。
私は０６系と２０９系１０００番台の並びを我孫子で撮ったことがあります。２０９系１０００番台が２０７系だったらもっと貴重でしたが・・・。

星芝 伸彦さんこんばんは。
06系ですが、まだ1度も乗った事がありません。
この前の臨時列車の時に撮影しただけです。
今度、06系に乗ってみたいと思います。
確かに06系の遭遇率が、かなり低いですよね。だって1編成のみですから・・。

２０９系１０００番台って確か４編成ありますよね？私は２０７系は全然見ません・・・

209-1000は2編成のみの存在だと思います
207-900は試作車なので1編成のみです。
ところで量産車は関西でがんばっています

＞207-900は試作車なので1編成のみです。
＞ところで量産車は関西でがんばっています
JR東日本の２０７とJR西日本の２０７はまったく関係はありませんよ。
西の２０７にも試作車があります。

＞JR東日本の２０７とJR西日本の２０７はまったく関係はありませんよ。
＞西の２０７にも試作車があります。
まあね。全くデザインは違います。
JRWの207の試作車は番台は区分されてはいませんがデザインは少々異なりますね。
JRE207とJRW207は書類上では同形式なので一応参考までということで書いたまでです。

２０９−１０００って２編成なんですか？４編成だと思ってた・・・

星芝伸彦様、こんばんは。
僕もこの電車を新百合ヶ丘で撮りました。そして、本厚木まで乗りました。
その後、海老名と本厚木で撮りました。最後まで無事に活躍してくれることを祈っています。頑張れ、2670Ｆ！

知人に言われ、疑問に思ったことがあります。それは「Ｎ６は乗務員室にはクーラーはないんだろ？」という質問でした。私はクーラーはついているものだとばかり思っていたのですが実際はどうなのでしょうか？？？

島線利用者様
�ｂP８７１に続いてのレスです。
２６００形に限らず小田急顔の４０００形と５０００形の
乗務員室中央付近の天井には、冷房の噴出し口が有って
乗務員の方が時々開閉している光景を目にします。
専用クーラーは有りませんが、客室クーラー作動時には
そちらの冷風を乗務員室に導入出来る様にはなって
いるみたいです。
その他の形式も同様なのではないでしょうか？

ＮＳＥ３１００さま、ありがとうございます。これでやっと納得ができました。

たまがわのたまちゃん様、こんばんは。06系はJR東海371と同様、1編成だけの存在ですが、371よりも見かける機会がほとんど少ないです。

チョコボ＆黒チョコボ様
３７１系は毎日、必ず入る運用があります（検査時には２００００形が入りますが）が、０６系は毎日、必ず入る運用がないので、その分遭遇する確立が低いです。やはり０６系を見かけるには自分の運次第か千代田線の運行掲示板などで情報を得るしかないですね。

明日、情報によると６７Ｓ運用に０６系が入るため、松戸８時２１分発明治神宮前行き（８６７Ｓ）には０６系が入ると思います。でも自分は学校の始業式で行けない破目に…。

この駅はどこ・・・？

島線利用者様
向ヶ丘遊園ではないでしょうか？
画面の左隅に『ば』と見えますが
『箱根そば』ですよね。

箱根そばの看板ですが、そこまで入れようかなとも思ったのです。しかしちょっとトリミングしてしまいまして…。それにしてもこの時は４回撮影できたのですが、側面がよく見える写真は撮れずじまいでした。それでなるべくマシなのを…と思ったのですが、光ってしまって側面のマーク？がよく見えません（泣）。重い画像になってすみません。