流しどり、うまいですねえ〜

すごいですね

すばらしいですね。

小田急のカレンダーよりも上手いですね。

ありがとうございます。
どっか、ここ以外のスポットないですかねぇ〜

この方がシンプルで停車駅は見やすいかもしれませんね。

この停車駅案内板の時は、全てのドア上に設置されていて
車内のどの場所に居ても見易かったのですが、No.6631で
投稿されたタイプからは千鳥状にしかも天井のＲ部分になってしまい、
少々見辛くなってしまいましたね。

西武信者は、来るな！などは、言わないでください。少しは、興味があるので。

たけやんさん、とても、きれいに、保存していますね。
よくみたら、＜小田急電車　停車駅ご案内＞と、書かれていませんね。
西武は、ちゃんと、書かれています。（池袋線ご案内　等）
けして、小田急電鉄さんが、ミスしてるね。などの関係では、ありません。

「の」が、入ります。（こんなことで、すみません。ほんとに・・）

唐木田もないですね。
よく見れば大根とか大秦野になっていますから相当古いのでしょうね。
いつ頃使われていたのでしょうか。

これは本当に懐かしいですね。いま『トレインボイス』なんかが入っている枠に挿していたもので、開成が入っているので昭和60年4月から昭和62年3月までのものです。千代田線も本線並みの扱いですが、直通準急など平日の朝夕中心にひっそり現れる時代でした。
江ノ島線に準急が入っているのも要注目ですね。

皆様こんばんは。
確かこの路線図、昨年のファミリー鉄道展の時小田急ブースで売っていました。海側と山側両方あったのでどちらも購入しました。

当時は、江ノ島線にも準急が走っていたのですか？

昭和59年頃迄は線（駅を示す『丸』以外の所）が黒かったと記憶しています。

すず風様、はじめまして。
私の遠い記憶に残る小田急の懐かしい写真をいつもありがとうございます。
私が小田急を撮り始めたのが昭和45年くらいですが、チョットの差で撮影できなかったこの時代、しかもカラーで記録していらっしゃるとは羨ましいです。
ここは成城学園前のようですが、ホームにあるオレンジ色の「くずもの入れ」あれはロマンスカーカラーをイメージしたものなのでしょうか？中央に描かれた社紋も印象的でした。
これからも懐かしの画像をよろしくお願いします。

すず風様、 ＡＢＦまにまに様、こんにちわ！
おお！これが、2400系ですね？
この2400系はたしか、両開き扉でしたよね？
私は実際に2400系を見たことはないのですが
モーター音は、今の4000系と同じ音なのでしょうか？

こんにちは。
２４５０ということは２４００形の中で最後に造られた編成ですね。

（走行音について）下のアドレスのHPで公開しています。
http://ayame.sakura.ne.jp/~gu/railway/joint/various/

＞当駅止まり様、こんばんは。
私は「音」にはまったく疎いので、ＨＥ車のモーター音が今の4000形と同じかどうかよくわかりません。
ただＨＥ車は空気バネ台車ではなく、またタイヤフラット（車輪の減りキズとでも言いましょうか）を起こしやすく、モーター音をかき消しいつもやかましく走っていた印象しかありませんデス。
＞辻堂の２６００様、こんばんは。
この編成は最終編成ではありませんデス。
2451-2401-2402-2452
2453-2403-2404-2454
2455-2405-2406-2456
・
・
・
2497-2447-2448-2498
2499-2449-2400-2450　←画像の編成
2551-2501-2502-2552
・
・
2557-2507-2508-2558　←最終編成
すず風様撮影の編成は、こんな具合に変則番号が付けられていましたが
最終編成は2557〜2558となっていました。

HE懐かしいですね〜
ガタガタとフラット出しながら通過する湯本急行なんて懐かしい。

モーター音はN6に似ていたような気がします。
発進時の唸り音がそっくりだったような気が。

みなさま、こんにちわ！
＞ＡＢＦまにまに様
分りやすい説明ありがとうございます。
2400系は空気ばね台車ではなかったのですかあ、、、。
では、乗り心地も、、、、、。

＞通りすがり様
Ｎ6に似ている音だったのですか？！
走行中に「ひ〜ん」という音がしていたのですかあ、、。
勉強になりました、ありがとうございます。

HE車2400は加減速が滑らかでしたが、金属ばね台車FS330・030（私のHNと1違い！）だったので少しでもフラットがあるとその振動が増幅して騒音を出すのが欠点でした。MB-3039Aモータ音は台車の音？にかき消され、あまり唸りのなく静かで特徴のないものだったと思います。但し、ノッチオフ後100km/h前後では縦ゆれが目立つのと、状態の良くない車の場合、金属ばね車特有と思われるブルブルと床から回転系の振動が来る場合もありました。最近は乗っていませんが、現在4000に使用中のモータは、音が弟分の5000のMB-3039Bに似ていませんか？

　すず風様こんばんは。貴重なお写真有難うございます。私の網膜にうっすら残っているのが、このスタイルの２４００です。丁度ホームに、お父さんに背負われた小さな女の子が写っていますが、多分この子は私と同世代だと思います。旧塗装で密着自連ですが信号炎管と列車種別幕の取り付け改造がされているので、人の服装などから考えて昭和４４(１９６９)年の夏頃と推定されます。この頃物心ついた私は狛江駅前に住んでおり、踏切を通る電車をぼんやり見ていた憶えがあります。あれから３５年近く、私もおじさんになった訳です(涙)

　あのフラットの音は中学生の頃、友達が「２４００は走行音がうるさい」と言うのを聞いて知りました。学生の頃まで残っていたので、あのフラットの音と深くて柔らかいシートが懐かしいですね。

まだ、湘南急行と多摩急行が無かった時代ですね。
懐かしいですね。

ちなみに、5年ぶり？に小田急の電車に乗車した時は、湘南急行と多摩急行がありました。(一昨年の夏頃だったかな？)

まだ湘南台を急行が通過している時代ですな・・・。

私の家にも、もう少し古い路線図があります。まだ「六会駅」があったり、多摩線は小田急多摩センターまででした。

もっとふるいのがあるのですか。
一度見てみたいです。
これは、たしたこの形式の路線図（各停準急急行のみの形式）での
一番新しいものだったはずです。

すず風様こんばんわ！
やや、ここは成城学園前駅付近ですね？
ＮＨＥ車ということは、2400系でしょうか？
右にはなにやら工事をしているようですが、喜多見検車区へ線路をつなげる
工事をしているのでしょうか？

すず風さん、当駅止まりさん、こんばんは。
>当駅止まりさん
これは２６００形です。　２４００形はHEです。

辻堂の２６００様、間違いの指摘ありがとうございます。
2200系もＨＥでしょうか？

ＨＥ車とは以前にも書きましたが、ハイエコノミカルカーの略で、制御車−中間電動車−中間電動車−制御車の４両１ユニットで誕生した２４００形を言います。このあと、大型２０ｍ車でスソを絞った２６００形が登場して、これをニューハイエコノミカルカー略してＮＨＥ車と呼んでいます。当時はＮ６などとは呼んでいませんでした。だれが命名したんでしょうか。２２００や２３００、２３２０は２４００登場以前の車両で特別な呼び名はありません。
それにしても、互い違いのベンチレーターが懐かしいです。
この頃のカラー写真はあまり見ませんね。

＞２２００や２３００、２３２０は＊＊特別な呼び名はありません
揚げ足取りではありませんの、お気を悪くしないで下さい。確かに、命名（？）の視点がＨＥやＮＨＥとは違いますが、上記の電車等は、ＡＢＦＭ車（またはそれが故に、まとめてＦＭ系）とも言われていました。
それ以前の通勤車も、ＨＢやＡＢＦなどと言われています。

また、Ｎ６も2600の８連が登場する前から、（２０年位前も）普通に言われていました。（ただし、いつ頃からから不明です。分かる方フォローお願いします。）

2600がN6と略されるようになったのは、運転台に「NHE6両」というアクリル板が取り付けられており、それを略してだと思いますが…。
時期はこのアクリル板が少なくとも1975年頃まではあったと思うので、それ以前に既に略称として、現場の方々の間で通用していたのではないかと思います。確定的なことでなくてすみませんが…。

皆様レスありがとうございます。　私もＮ６が不明でしたが、おぼろげな記憶で
ＮＨＥが６連化したときの区別称で、運転席パネルあたりに表示されていたのではないかと思います。混在時期には停車位置誤認防止に必要ですよね。
この写真は５連なのでＮ６とは書きませんでした。
ＡＢＦＭなど制御方式で車種呼称していたのがＨＥ２４００から言わなくなった
と考えてよいと思います。

たしか野川の橋梁架け替えだけの一時的な線型変更だったと思います

喜多見の電車区への分岐線のあたりでは？これ。

この写真で、今度の旧塗装を何度みても違和感がある理由がわかりました。
エアコンのシュラウドはあまり気にならないのですが、やはり、正面の、エプロンと連結器。
まぁ、密連を密着自連にしてくれといっても、無理な相談ですので、せめて、エプロンを黒く塗って、ダミーのジャンパーでもくっつけてくれると、とても嬉しい。

過去ログ０１２７内の�ｂQ２７３をご覧下さい。

手元に資料がありませんので２６００が６連化された時期は分かりませんが、登場時は５連でした。ＨＥは制御車が１６ｍ、中間車が１９ｍでしたので、全長でも７０ｍ強でした。ＮＨＥ２０ｍ５連は１００ｍを超えますので各駅の延伸工事が必要となりました。さらに６連化されたのはその後のことで、私の記憶では旧塗装から現塗装に変わった頃ではなかったかと思います。詳しい方がいらっしゃったら教えていただきたいと思います。
私は１９６９年ころまで小田急沿線に住んでいましたが、Ｎ６という言葉は耳にした記憶がありません。（それまでは５連だったのでしょうか）いずれにしても６連になってから小田急用語ではそう呼んだのかもしれませんね。

Ｎ６の略称ですが、快速急行様の仰る過去ログ�ｂQ２７３に有るように２６００の６連化に伴い乗務員が今乗っている編成が５連か６連かを判別するために「ＮＨＥ６両」のプレートをつけたのがきっかけですね、
又、他形式の略称ですが、１４００・１３００はＨＢ、１６００・１７００・１９００・２１００はＡＢＦ２２００系列はＦＭ(ＡＢＦＭ）とよばれておりました、あまりつかわれませんでしたが５０００はＬＨＥの略称が付けられていました。
Ｎ６に対して２２００系６連は「ブツ６」とも呼ばれていましたね。

肝高様がおっしゃっていらっしゃるように、２６７０Ｆの塗装は何かちょっと違和感があるなと、やっぱり感じてしまいます。
（せっかくの旧塗装復活に尽力された小田急の方々には水を差すようで御免なさい！あの懐かしい塗装を見ることが出来たのにはとても感謝しております。ホントですよ！）
ご指摘された方もいらっしゃいましたが、塗り分けの境がオリジナルと少し違いますよね。イエローの面積がちょっと違っただけでこんなに印象が違ってしまうものなんですね。
すず風様の写真のようにオリジナルのＮＨＥ車はとても軽快な印象がします。
２色の塗り分けを服装にたとえるなら、オリジナルはミニスカートの軽快さのような感じ、とでも言えましょうか。

ミニスカートか・・ジーンズとモンぺみたいな感じ（ちょっと言いすぎ？）
模型を作っていると、この線の位置はすごく注意するのですけど、どうしてこうなっちゃったのでしょうね？　でも地方私鉄みたいで一味あるとも思います

　すず風様立て続けの書き込みお許しください。復活塗装の違和感を皆さんお書きになっていますが、多分Ｈゴムの色なども影響しているのかな？と思います。窓下の塗り分けのラインは、現塗装のロイヤルブルーの上のラインに重なるように塗ったのでしょう。濃紺と黄色という濃淡のはっきりした組み合わせですので、余計高さの違いが目立つのかも・・・でもまぁ、許容範囲だと思いますけどね。

　ここに写っているのは初期型ですね。種別幕の窓の天地方向が狭く、白Ｈゴムですが、復活塗装の２６７０Ｆは登場時から種別幕の天地方向が広く、黒Ｈゴムだったようです。某旅行会社が出版した「小田急の車両」には、モノクロですが旧塗装時代の２６７０Ｆの写真が掲載されていました。お持ちの方は探してみてください。

　復活塗装の２６７０Ｆの車内の戸袋窓には、今回のメモリアルステッカーが貼ってありますが、この切通しを喜多見方面から見たＮ６のショットが採用されていますが、車体がゆるくカーブしているところから、どうやら仮鉄橋に切り替えられた時のものと思われます。

昔撮った写真と比べてみました。
何人かの方が指摘されているとおり、オリジナルに比べて、復活版は窓下の塗り分け線が、数センチ高いようですね。
正面の手すりの上の方のステーがオリジナルではオレンジ色の領域（つまり、このステーはオレンジ）なのに復活版ではブルーの領域に入ってます。

いつ頃撮られたものですか？

ＡＩＺＵ様、今晩は。
撮影日は記録していなかったのでハッキリとは判りませんが、昭和５３〜５５年頃だったと思います。

傾いてますが

グッドジョブです！！すばらしい写真です。

これはどこでとったんですか？是非教えてください．

永山あたりではないでしょうか？
右隣りに見える架線は京王相模原線だと思います。

2600形２０回乗車さん
画像タイトルに思いっきり小田急永山にてと書いてありますね（爆）

書いてあるのがきずきませんでした．

学ぶ様、こんばんわ！
そうですね、ついに2600系は今年中に引退となりますね。
私も今、2600系の撮影に熱がはいっております！（笑）
今日昼頃、相模大野で2600系の6両回送を見かけました。