はじめまして。ＡＢＦまにまにです。
いつも大野工場の新ネタをお届けいただきありがとうございます。
まるで、大野工場監視所ですね。やっぱり車番など見えるように望遠鏡とか
備え付けているのでしょうか？（笑）
昨日はデト１が活躍しているのを見ましたが、引退が近いようで心配です。
また、新しい情報がありましたらよろしくお願いします。

掲示板の方で『シンパ改造…』と書いてしまいましたが、２０５８Ｆだったのですね。それにしても取替えの間隔が短いですね。つい３、４日前に２０５３Ｆが取替えを行ったばかりなのに。７０００形や１００００形、２００００形は通常は連結器を出していないので面白いですね。

僕も、今日の夕方、この場所に行って写真を撮ってきました。
ＬＳＥが連結器出してたのは確認できましたが、僕は視力が悪いので、２０００形の車番を確認するので精一杯で、シンパまで神経が行き渡りませんでした。

後で、夕方に撮った写真をアップします。

>>ABFまにまにさん
大野工場の前のマンションに住んでるんで、何かあればすぐデジカメで撮影して、UP、という体制をとっておりますので、監視所ですね（笑
望遠鏡がなくても確認できるくらいの高さです。
>>shouさん
10000形が一番間抜け面です（笑
普段はあんなツルッとした流線型なので、穴がポコっとあいているとなんだか変な感じです。
>>M-Y-Oさん
あ〜、今日の夕方は出かけてたから目撃できなかったな〜（笑
昨日はなんだか柵を半分乗り越えながら、エアコンとパンタのはずされた2600を見ている鉄ちゃんがいたなぁ。
シングルアームだと、パッと上から見たときに色が違うのですぐにわかります。
で、見つけたら上記のようにデジカメで・・・（笑

地上駅時代の経堂ですね！掲示板に書いたとりこの木造長大ベンチが
温かみがあり自然な感じがして好きでした。今の新ホームのベンチは
背もたれをなんとかしてほしいです。
＞P.S.ところで、この日の経堂駅泊の列車はどこで
　　待機していたのでしょうかね？
この時は知りませんが今度の下り線の交換工事の時に調べてみようと思います。

西生田さんはじめまして！この木造ベンチは、なかなか重厚感があって座り心地も悪くないので、私も好きでした。
この写真を見る限りでは、座面の下は空洞のようですが、駅によっては板で囲ってある形のものもあって、その場合、内側にタバコの吸殻やホコリがたまったりして、年に一度ぐらいずらして掃いたりしていました。
背後の、いかにも建て付けが悪そう〜な扉の詰所も、気になるアイテムですね。

アラジンさん、よしごさん、レスありがとうございます。

私は、乗るか（一般車）、外から見るか（特急車）であまり写真は撮らないので、ギャラリーはROMばかりだと思いますが、どうぞよろしくお願いします。

> 今度の下り線の交換工事

今度は現２番線は変更なしなので、たぶん電車はそこにとまるだけでしょう。むしろ注目はも１番線。もしかすると待避が終わった後は終電を待たずして１番線の移設工事が始まるかも！

> 気になるアイテム

床のタイルも重要なアイテム。小田急のホームにはまだこの手のタイルがよく見られますが、西生田駅では2000年のホームかさ上げ工事に伴い、上りホームからは姿を消しました。なお、世田谷代田駅ではホームの一番古いと思われる部分に、これより一回り大きいタイルが見られます。もっとデータを集めれば、タイルをもとにホームの“年代測定”ができるかも…

西生田さん、初めまして。
中々こういうカットは見過ごしがちですが、後になっては撮れないものですね。
構図も風情を？感じさせます。特に、傘と右端の女性らしき乗客の赤い足が
好対照ですね。
これからも、私のような形式写真でなく色々と個性ある画像を拝見させて下さい。

8000なら、デビューからリアルタイムで知っているのに、『あゆ電』がその頃まで存在していたとは知りませんでした。スマートなイメージの同車に『あゆ“電”』っていうのも、すごいミスマッチな気がしますが。
ネームドトレインの流行は去った感もありますが、昨夏の“ウルトラマン号”の例もあり、まだまだ目を離せないと思います。

「丹沢号」のときはお世話になりました。
「あゆ電」ですか…。しかも８０００形。これまたレアな…（汗）。
でもこのころになると太公望より酔っ払いのオヤジか終電に乗り遅れた方が多くて早朝の運転になってしまったのですね。

そういえば、この「…バレー号」のほかにもあったような…。
小田急も女子バレーボール部がありましたし、沿線（といっても離れてますが…）には富士フィルムのバレーボール部もありますしね…。

こんなＨＭも昔はあったんですね。けっこう小田急も以前
はＨＭつけることが多かった、というのがまっちゃんさん
の写真からよく分かります。急行「箱根湯本／江ノ島」表記
も、楕円形のドアシールも懐かしいです。まだこの頃は、
８０００形が小田急の最新鋭の車両だったんですね。個人的
に８０００形は自分と同じ年齢（車齢）に近いので、愛着も
あるし、好きな車両の一つです。。

梅まつりＰＲ用のヘッドマークもありましたね。小田原の梅まつりも今月いっぱいですね。

TRTA06さん、HM画像へのレス深謝です。
この構図は中々基本に忠実・・・というか、カレンダーとかの図柄に最適な
ものだと思います。
今年の相鉄のカレンダーが、ちょうどこんなイメージの写真ばかりだったので、
来年の小田急カレンダーに使ってもらいたいものです。

やはり季節感というのはいいですね、鋼製車体や着色のアルミ車はたぶん映えると思いますがステンレス車は？？３０００もピンとこないかも・・。
私も負けずにガンバロー！

やっぱり「ロマンスカー」と言えばこのカラーがいいですよね。
今年は桜を絡めて撮りたいなぁ(^^ゞ

ついに究極のカレンダー写真が出てしまいました（爆）。
でも今に直すとＥＸＥあたりになってしまうのかな…。

原色ＬＳＥで唯一自分でまともに撮れたな、って思う
のがこの写真くらいです。あとは記録的なものでしか
ないんで＾＾；
ちなみにこの撮影場所はこのギャラリーに来られてる
ベテランの方はおそらく分かるかとは思いますが、
念のために申し上げますと、相武台前−座間　です。
もうすぐ発売される車両シリーズパスネットでＨｉＳＥ
が写ってるあの定番ポイントから、もう少し相武台前寄
に行ったところにある陸橋上から撮影したものです。

２０００年１２月１日までは完全順光で営団車も撮影
することが出来ましたが、現在だと土休日の上り１本
しかない上に側面には光が当たりません。この場所で
我がＨＮの営団０６系を撮影しておきたかったです…

考えたら今度のダイヤ改正からは、相模大野〜新百合
でも営団車を撮影する機会は激減しそうですね。

たしか、つい最近まで、大野工場の隅っこに、有蓋車とともに置かれていましたよね？（全然そっち方面に行っていないもので・・・）

おっ、またまた懐かしいのが出てきました。新車輸送の時には必ず後部に連結されてましたね。ＪＲ線構内から小田急小田原駅構内に新車を入換えた後、職員さんが手押しで列車後部に連結させてましたっけ。