１９９２年製造って事は、どうやら１０両固定編成の
片割れを搬送している様子みたいですね。
処で１９９２年当時の新車搬入は小田原でしたっけ？
１９９５年にＥＸＥ第一編成が入線した時は、既に新松田になっていましたね。

＞ＮＳＥ３１００さんへ

私は小田原まで追っかけたことはないので、詳しいことは分かりません。どなたかご存知の方、ご教示願います。

でーなな様、こんばんは。
4054Fは11日が最後の運行だったのですね。僕は引退前日の新宿17時41分発の急行小田原行き（増結）で4054Fに乗ったのが最後になってしまいました。
4000の廃車が進み、目にする機会は減ってしまいますね。残された編成も最後まで頑張ってもらいたいです。長い間お疲れ様でした。さようなら

小田急ＭＩＴＳＵＲＵ様、こんにちは。
4256Fが廃車になり、大野工場で解体中なのですね。僕は昨日、4054F（急行増結）に乗りましたが、もしかしたら昨日で4000に乗るのが最後になったのではないかと思います。残された編成も今年中で見納めですが、最後まで頑張ってもらいたいと思います。長い間お疲れ様でした。さようなら

５２００形とゆうのが引っかかりますね・・・

やはり、この正面が小田急顔っていう雰囲気が一番出る気がします。
最後の小田急顔は4000が消えると2形式のみですね。
実際は5000と5200は区別しないという話を聞いたのですが本当でしょうか？

　 　こんばんは。でーななでございます。

　 そちらでは、３種類とも全部揃って復活のようですね。(笑)
　缶やペットボトルについては、栓の付いた飲料を購入して、
　飲み終えたら空き容器をカバンに・・というのが小生流です。

　　 ただ、紙カップ飲料販売機のある駅で、使用済カップの
　回収箱はおろか、もえるごみ用のダストボックスさえもない
　・・という渋沢駅のような例は、まだまだ不便ですね。

反対側のホームのゴミ箱には早速ごみがいろいろとぶち込んでありました・・・
私はまだ利用していませんが・・・
ゴミ箱が今、大人気です（笑

でーなな様、こんばんは。
9000系も昨年度まで全編成シングルアームPT化されても転落防止幌が設置されず、小田急らしさを感じる車両ですね。車齢が30年を過ぎている車両もありますが、デザインは格好良くて僕は大好きです。特に6連口の赤色ロングシートもお気に入りです。

なんて美しい写真でしょう！傑作ではないでしょうか。

　 　この撮影位置。ホームの先端ギリギリです。フェンスがある
　関係で、28mm広角で撮影してもこれ以上引くことができません。

　余談ながら、この電車の種別＆行先は各停の箱根湯本行です。

夏の夕方といった感じがよく分かりますね.
傾いた日差しとに9000のガイコツ顔が映えますね。
9000の特徴がよくわかる1枚だと思います.

さて、この画像を原寸に拡大して見てみましたが，圧縮によるノイズが多少目立つようです．
imgboardは250KBを越えると自動圧縮されてしまうのでしょうか?
僕の場合は，圧縮してサイズを落とすより、画像サイズを小さくして投稿しています．

　　こんばんは。でーななでございます。

＞僕の場合は，圧縮してサイズを落とすより、
＞画像サイズを小さくして投稿しています．

　 ウチも、大体同じです。「サイズ」を小さくしています。
そちらでは、どのような手法をとられているのかは詳細を
存じませんが、当方の場合では画像の周囲の余分な箇所を
削除する方式です。

臨時改札様、こんばんは。
１２５６×６Ｒと貼ってあるシールですが、1256Fが6連固定編成である事を表しています。

６連と４連等の間違いが無いように確認ですよね。