こんばんは。
町田駅もどんどん変わってきましたね。ところで、小田原方面の階段が一部使えなくなっているところがありますが、いつごろ使えるようになるのでしょうか？

　　こんばんは。でーななでございます。

　　 欲を言えば、エスカレータの増設もしてほしかったなぁ・・。
　折角ここまでキレイな階段に仕上がっているのに、何か１つ
　物足りない気がしませんか？

　　 小田急がよく駅や電車内で放送している「バリアフリー」とは、
　障害者の乗客だけではなく、健常者の乗客も含めて、より快適に
　幅広く施設を利用してもらうための施策だと思うのですがねぇ・・。

>小田急がよく駅や電車内で放送している「バリアフリー」とは、
>害者の乗客だけではなく、健常者の乗客も含めて、より快適に
>幅広く施設を利用してもらうための施策だと思うのですがねぇ・・。
やっぱりエスカレーターは欲しいですよね…
あれは急いでるときには結構重宝します。
それに、通行区分としても使えますしね．

こういう風に考えると，やはり「リフトバス」はバリアフリー車両じゃないんでしょうか？乗降りしにくいです。ステップがやたらとでかくて。

登戸では、すべてエスカレーターのエリアがありますよね。
しかしエスカレーターのみだと、一度に対応できる人数が若干少ないようです。

　町田駅のエスカレーターは現在の2基から6基に増設されます。ですからA階段かC階段には設置されると思います。
　また写真にも写っていますがホームには天井が新たに設置されます。

昨日、根岸駅で見ましたよ。

そういえば、どのようなルートで甲種するのですか？
そして、何故根岸を通る必要があるのですか？

桜木町から高島貨物線に入ってるためです。
東海道線経由でも、新鶴見に行くことができますが，大船で複雑なポイントを渡らなければならないという点と，貨物線の方が時間調節等で融通が聞くという点があります。
高島貨物線は京急の生麦あたりから東海道貨物線と合流し，甲種回送列車は新鶴見で機関車の付け替えを行い沼津へ向かいます

東急車両ー金沢八景ー神武寺(東急車両所有のDLからDE10に付け替え)ー(京急ー横須賀線の短絡線)ー逗子(ELに付け替え)ー大船ー(ポイントで右へ曲がり根岸線へ)ー桜木町(始発ホームの延長上にある短絡線から高島貨物線へ)ー新鶴見(機回し)ー(地下区間)横浜羽沢(地下区間)ー東戸塚ー沼津(機回し)ー(御殿場線)ー松田ー(あさぎり連絡線)新松田　です

ちなみにこの写真は平塚〜茅ヶ崎間で採りました。

小田急と線路幅が異なっている京急線内は小田急車両をどうやって
甲種するのでしょうか？

>小田急と線路幅が異なっている京急線内は小田急車両をどうやって
>甲種するのでしょうか？
きんとき様
確か小田原-箱根湯本間と同じで3線軌道になっていると思います。

NSE3100様
そうだったんですか。これで謎が解けました。ありがとうございました。

風情があって良い写真です。狙って撮れるものでもないですし偶然に感謝ですね。心が和みます。＾＾ｖ

左側のＨｉＳＥの後ろには、まだ２６７０Ｆが、止まってますね。
ＨｉＳＥは、２編成廃車になるらしいですからＨｉＳＥ同士が、並ぶのはそろそろ貴重なシーンになるのではないでしょうか。

湘南急行で思い出したんですが，「湘南」の定義ってどうなんでしょう?
大きくとらえると三浦半島西域から小田原くらいまでだそうですが，
私は鎌倉からニ宮あたりだと思ってます…
地元の方はどうお考えでしょうか?(ちなみに私は旭区民です。高校は鎌倉ですが)

その車両は2年前に建物を建てるという理由で解体しましたよ。
でもその建物は建っていないとか…

小田原は　西湘　では？？

すぎさん　＞
＞「湘南」の定義ってどうなんでしょう?
葉山辺りから大磯ぐらいまででは？

新原町田利用者様、こんばんは。
ALL4000湘南急行は昨年3月のダイヤ改正時に登場し、僕も何度かその湘南急行に乗って帰宅してました。6月には2600も引退し、4000の活躍も今年限りですから、世代交代の波が例年以上に押し寄せている感じをする今日この頃です。

1000形8連固定を2回乗車しました。登校したときに偶々1000形8連固定が来て、乗車したら、ＬＥＤ案内表示装置があって驚きました。ｈiROCkさんは８連固定に乗ったことありますか？

私も２回くらい乗ったことあります。車内は、ＬＥＤ案内もありますし、それに自動放送なんですよね。
８連の列車乗るときいつも来るのが、１０００形の４＋４と２０００形が、多いです。（たまに３０００形）

みなさん、こんばんは。お邪魔します。

あの、小田急の8両固定編成(1000形・2000形)のパンタグラフって、配置場所かわりましたよね？

変わってなかったら私の勘違いですので、きにしないでスルーして下さいね。

>小田急線ファンさん
乗ったことはありますが、なかなか当たりません。
車内も1000形4＋4とは異なりLEDや自動放送もありますので、1000形10連固定に似たイメージがあります(確かLED千鳥だったかな？)。

>naruさん
自分も各停に乗車する時は、1000形4＋4両や2000形に当たることが多いですね。今回は目的地の関係で、写真の電車には乗っていません。

>横浜線利用者さん
全然気が付きませんでした！
8連固定の形式を見たら確認したいと思います。

2000形に関して…
シンパ化前
←新宿　小田原→
無有有無無有無無

シンパ化後
無無有無無有有無

に変わった気がするのですが…　1000形はどうだったハッキリ記憶に無いので、
書き込むのは止めておきますね。
(無…パンタ無し,有…パンタ有り)
荒らしっぽくてすいません。

＞横浜線利用者さん
＞2000形に関して…
2000形７号車（Ｍ１）はもともとパンタついてませんよ。
＝パンタの配置は変わっていないと思われますが。

>車内も1000形4＋4とは異なりLEDや自動放送もありますので、
>1000形10連固定に似たイメージがあります(確かLED千鳥だったかな？)。
hirock様
１０８１Ｆは登場時にはＬＥＤの他に電光式の路線図が付いていましたね。
でも電光式の路線図は現在は撤去されて、ＬＥＤのみが千鳥配置で
残されています。
1000形10連固定は、全てのドア上にＬＥＤが付いていますが、自動放送装置は
最初から有りませんね。
何れは付けて欲しいです。

この車両、客室側から見て（当たり前ですが^^;）乗務員室部分のすぐ下を
見るとエアコンの調整具合、車両ごとの温度が表示されている画面があります。
画面に□で1車両分を表示し1から数字がふってありますがこれが10両分あるのを
確認しました。将来10両化するかもしれない時に備えてあるんですね。

ご存じかと思いますが、2000形も10両を基本に設計していて、
1081がベースとなっていると聞きました。