東京メトロの地下区間は駅長の許可がない限り撮影禁止だったはずですよー。詳しくは民鉄板Ｎｏ10561を参考にしてください。

誤表示ですか？
小田急車で霞ヶ関行きは、現在は設定が無いはずなので・・

＞東京メトロの地下区間は駅長の許可がない限り撮影禁止だったはずですよー。

これって確か、有事のときに地下鉄を地下シェルターや、防衛施設としても利用できるからでしたっけ…
詳細は知らないので、どなたかフォロー願います…(汗；

以前に東京メトロお客様問い合わせセンターにメールで問い合わせてみたところ一般の方の写真撮影は禁止されているそうです。
↓こちらが東京メトロ側からの返信内容です。

　弊社では、一般のお客様には駅構内の一切の撮影をお断りしております。これには、他のお客様のご迷惑にあたる行為の防止と、列車運転時の安全を守るためという理由がございます。
　写真撮影につきましては、お客様が撮影に夢中になり、電車と接触するような事故を防ぐための他、カメラのフラッシュによりまして運転士の視界に影響がある場合がございますので、安全上ご遠慮をお願い致しており、お客様の安全を確保することも私どもの使命でございますので、何卒、ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。
　一部のサイト等で、「駅長の許可がいる。」という情報があるようですが、弊社の正式な回答と致しましては、撮影自体お断りさせていただいているというのが実情です。

　撮影禁止というのは聞いたことがあったのですが、実はダメもとで
この電車とってもいいですかと聞いたところ、後ろからということなら今回
特別にということで撮ったものです。言葉足らずでご指摘をいただき申し訳
ございません。
　９２Ｅの霞ヶ関行きは１０／１６のダイヤ改正から登場しています。

このような形になってしまって説得力無いですが、私はメトロではありませんが
運転士をしております・・・夜間、駅通過時に前からストロボを浴びたことが
ありましたがさすがにびっくりしました〜しばらく残像が残って前が見にくく
大変でした。ともあれ珍しい列車を撮影したいというのもありますし、丁重に
お願いしてみるといいかもしれません。実際に今月発売の雑誌には花火臨の写真
などが投稿されていますね。
　今後ともよろしくお願いします〜。

撮影禁止は、本当の事だったんですね。
以前からこれはデマだと思ってました。

確かに良く思えば、東京メトロは、地下鉄ですから禁止になってもおかしくないと思いますが・・・・
でも東京メトロだけではなく地下での撮影は、出来るだけしないほうがいいですね。

イベント列車が走行する時かなりのファンの方がホームにあふれていました
が、あれも本当は禁止だったのですね・・・

実際のところ私はかなり地下鉄内での撮影を行っておりまして、ちょっと反省しております・・・

ホームライナー静岡ですね。浜松駅でホームライナーを待っていたら、このJRC371が来てびっくりしたことがあります。

いいえ違います。走っているところをよ〜くご覧ください。イッヒッヒ。

開成−栢山間ですね

幕エラーですか？

こんばんは。これはテスト走行ですか？デビュー年の営業運転に入る前の。。

開成付近ですね。
バックの松並木と田んぼが目印かな？
車体も綺麗で運転席には実習中と思われる
乗務員が３〜４人見えますね。

営業運転前の乗務員慣熟。新松田⇔小田原を急行扱いなのに駅員に赤旗降らせて各駅に停車させて運転されたやつ。
371が新松田以西に入線するなんて、大雨とかで御殿場線が動かなくなって371が小田急内に取り残された場合くらいしかありえないから、超激レアですね。

でもなんで「三島」なわけ？

日中、相模大野の車庫に止まってました。

高校生の頃、栢山駅前踏切で電車を待っていたら栢山駅に停車。
通行人やホームにいた人達がみな注目していたのが印象に残っています。
もう二度と見られないシーンですね。

確かに本日夕方、回送で371が上っていきましたね。
私は町田駅で目撃しました。

1000形前面急行幕だと違和感があったのに各停幕は結構似合う気がします。
側面種別幕は新表示になっても結構慣れやすいかもしれません。

各停＝青　急行＝赤といえば東急もこの色ですね。
小田急の今までの種別表示は遠くからだと、ぱっと見では分からなかったですが、これなら大丈夫ですね。

今日夜帰宅時に見ましたが、
結構濃い青なので電照が点いていても「黒地に白文字」に見えてしまいました。

1000形は新幕より現行幕の「急行」が表示されてるのが好きです。

ＶＶＶＦ化されていない２編成の並びですね。
結構レアな２ショットだと思います。

これはよいグ●画像で…(w
吊り上げられてる先頭部分の屋根の汚れが気になります。

これは多摩線の京王との併走区間ですよね？
いったいなにがあったんですか？？？

土砂崩れに巻き込まれて脱線した２６７１Ｆですね。
その後クハとサハは廃車。２６５４Ｆのクハとサハを連結してしばらく走っていたという…。

当時多摩線利用者だったので印象に残ってます。
もちろん現場を見に行くなどはしなかったですが…。

皆様こんばんは。
91年の今頃でしたっけ？
この時私は高校生で、学校帰りに代替バス（観光バス型）で栗平まで帰って来ました。
ルートは新百合から平尾団地経由で栗平まで来ましたがその後は失念。すいません。

京王線との間に１週間くらいブルーシートに包んでおいてありましたよね。

小田急唯一の事故廃車ですね

ここでぶっ壊されてしまったクハ2871と反対側のクハ2671は、他のN6と外観が異なる点があって、コアなファンには人気がありました。さてどこが異なっていたでしょう？　（って有名な話か、こりゃ・・・）

でもなんで土砂崩れで廃車になったのでしょうか？
８８５系かもめのようなひどさはないと思うのですが？

ブルーシート
この前起きた中央快速線四ッ谷ー（市ヶ谷）お茶の水間でも土砂崩れの現場もいまブルーシートで覆われています。

私も伝え聞きなので本当に正確かどうかは判りませんが、情報を…

この2両は、クレーンで持ち上げる為に切断されたのが原因らしいです。
事故現場が狭く、大型クレーンが入れなかった為の措置らしいです。
車体自身の損傷状況による判断があったか否かは判らないのですが…

確か正面のヘッドマークの受けが1個だった。
解体したのはそろそろN6を淘汰しようかという時期だったので、復旧を優先してばらしてしまったような・・・。脱線したのが8000だったりしたら解体しなかっただろうなぁ。

この事故廃車が発生するまで２６００形は６両固定のみ
22編成在籍していましたよね。
この事故をキッカケに見習い社員様の仰る２６５４Ｆとの
暫定組み換えが行われ、その後８両固定の登場など
動きが盛んになりました。
個人的にはもしこの事故（災害）がなければ引退まで
６両固定22編成は��不動�≠ｾったと思います。

明日の朝には同じような光景が見れるかも。

飯田線と中央西線が被害にあいましたね。
中央西線は、この画像よりはましでしたが、
飯田線は、言葉が出ません。

あたかも災害を楽しんでいるかのようですね、はっきり言って神経を疑います。
スレ主の方の「いくらでも語れるネタ」とは一体どういう意図なのか？少なくとも当方には楽しんでいるとしか受け止められません。
また災害の現場に、意図的にこのような写真を撮りに出かけていかれたのではないですか？もしそうならこの方を心底軽蔑致します。
＜これはよいグ●画像で…(w
＜明日の朝には同じような光景が見れるかも。
こんな発言までする輩までいる始末、さらにはこんな発言まであるのに、誰一人として注意する者がいない、小田急ギャラリーってこんな幼稚なトコなのかと驚きました。これでは新しく入ってくる人もいないのも頷けますね。

前４両の４０００は旧幕のままでした。

どこか小田急顔にはあわないきがするのは私だけでしょうか？
種別幕だけ浮いて見えます、まあなれの問題かもしれません。

いにしえの通勤準急を思い出すのは私だけでしょうか。もっとも正面の丸サボですが。

＞どこか小田急顔にはあわないきがするのは私だけでしょうか？
　種別幕だけ浮いて見えます、まあなれの問題かもしれません。

私もまったく同じ感想です。露骨に目立っているというか、刺激が強すぎるようにも感じます。

特別な列車？と勘違いして一瞬乗るのを迷っていた家族を見ましたよ日曜日に。。。

今までは黒幕でしたが、新幕は背景が種別ごとに色分けされて、
そこに白抜き文字が見やすくて良いですね。
湘南急行幕は、もう少しで見られなくなってしまいますね。

もし、ダイヤ改正前に３０００形６両編成ＬＣＤ車が走り出せばＬＣＤの幻の湘南急行表示も僅かな日ながらも見れるかもしれません。
僕はＬＣＤの湘南急行表示が１番見たいのですがすぐに快速急行表示に変わってしまい湘南急行表示はすぐ幻の表示となります。