小田急ギャラリー過去ログ検索 help
 小田急アルバム 547


>>一つ先にすすむ

画像タイトル img20041023034040.jpg -(270 KB)
↓END
 
NSE回送! 名前: ロマンスカー [2004/10/23,03:40:40] No.12432 (218.225.20.32) ツイート
本日の撮れたて映像より!
>> 牽引車 名前: 京急1000形 [2004/10/23,11:33:56] No.12433 (210.20.185.194)
牽引してるのは9000系ですか?
>> 牽引車 名前: ロマンスカー [2004/10/23,15:20:11] No.12438 (218.230.79.133)
牽引しているのは9009Fです。時速30キロ程度の低速でやってきました。
NSEとは簡易連結器で連結されています。
>> 夜間 名前: kamepon [2004/10/23,17:22:56] No.12440 (222.147.89.226)
NSEの輸送ですか。いいですねぇ〜。
そう考えてみると後追い写真であればNSE単体で撮影も可能ですかね?
私は本日文化祭、明日学校の秋祭りのため、ファミリー鉄道展にいけないです(悲


画像タイトル img20041023030659.jpg -(138 KB)
↓END
 
駅での正しい電車の撮り方 名前: 新松田優作 [2004/10/23,03:06:59] No.12431 (220.150.86.171) ツイート
イィィィィィヤッッッホオオオオオォォォォウウゥゥゥ!
>> なつかしい 名前: 通行人 [2004/10/23,15:09:54] No.12437 (221.113.175.150)
女性の化粧と髪型が十年前を物語っていますね


画像タイトル img20041023010445.jpg -(123 KB)
↓END
 
あれれ・・・ 名前: 小田急オールドファン [2004/10/23,01:04:45] No.12426 (61.24.253.37) ツイート
やっぱりヘン
>> 私は言いたい 名前: こうやま [2004/10/23,01:09:29] No.12427 (210.194.170.210)
 運転台撤去したら、貫通ホロもつけろよ!

 運転台撤去した車両は他の大手にも数多くあるけど(関東は関西より長
編成が早かったので少ないですが)他社は殆ど全部ホロをつけてます。
付けてないのはこれだけ。

 小田急が特急はともかく、通勤体制に対して他社より遅れた考えを持つ
という証拠が、何か一つ明らかになってしまった気がします。

>>    名前: 1234 [2004/10/23,01:49:10] No.12428 (220.221.16.157)
>>No.12427

改造にはコストが当然かかります。

コストに見合うだけの年数を使用するつもりが無かったのでは?

運転台撤去なら乗務員室の部分も客室に改造して定員数を増やすでしょうし。

幌を設置するだけでは他社より遅れた考えを持つという証拠にはならないかと・・・。
>> しかし 名前: 通行人 [2004/10/23,02:10:37] No.12429 (221.113.175.150)
いざという時に車掌さんを呼べないのはどうかと思いますね。
各駅専用だから、次の駅まで待てということでしょうか。
>> 小田急は 名前: SSS [2004/10/23,02:53:14] No.12430 (219.116.137.64)
4+4とか8連運用は近年の事で、6+4又は6両での運用でこなせるとお思っていたのではないかと思います。8連の不足分を補うその為の改造ですが、私も社歴から言って廃車が近いとお思いますのでコストを掛けていないとお思います。他の4錬は6+4運用に対応する必要性から4連X2で運用も仕方ないのではないですか。小田急で限定運用は厳しいですからね。
>> この車両は 名前: あしがら誤表示のHiSE [2004/10/23,17:58:03] No.12441 (202.94.177.11)
老朽化が顕著ですよね8連固定改造の9000形。
錆びが出た?車体部分には塗装して透明テープのようなものを貼って補修してありますし側面種別幕部分は錆びが浮いてますし…。
>> もう一言だけ 名前: こうやま [2004/10/25,11:27:35] No.12456 (210.194.170.210)
 運転室は完全に撤去する必要はありません。左右に乗務陰室を残したり
座席をつけないスペースとして残している会社は多数あります。
しかし運転台撤去しても通り抜けが出来ない構造のまま放ってあるのは
ここぐらいなものです。

 従って(通勤については)他社より遅れているという、証拠の一つになると
考えます。

 あと捨てハンドルやメールアドレスなしでただ否定的な回答をするのも
説得力が無く保守的な回答と取られますね。
意見を言うなら自分の素性を出して答えましょう。

 やっぱり、小田急は会社もファンも保守的なのが直っていないか…
>> つまるところ 名前: 広島県道場@鶴川 [2004/10/25,13:12:56] No.12457 (61.192.245.175)
 他の方も書かれているように、「9000形に今更そこまで弄るだけの価値が無い」と判断されただけではないでしょうか。
 それに、ただ通り抜けられるようにするだけといっても、若干(客室側から見て)左にオフセットされている乗務員室扉をどう処理するのかとか、あの幅の貫通扉で果たして通路としての実用性があるのかといった問題が存在します。それらを解決するために手を加えたところで、苦労の割に得られるものは小さいでしょう。また、工数が増えるとなると、5200形の更新工事への影響も避けられないでしょう。
 現状、急行などで使われる6連+4連の10連でも貫通扉は通路として使用されていませんし(一部の1000形で乗務員室内に仕切りらしき物が設置されている編成もありますが、あれは一体何の為なのでしょう?)、実際のところ、貫通できなくとも実用上の問題はないでしょう。
 9000形を本気で長い間使うつもりがあるならば、1500形→1700形への改造のように、外板張り替えを伴うような本格的な工事を行うでしょう。ですが、あくまで「つなぎ」である9000形の4連+4連編成に、そこまで金と時間をつぎ込む必要が果たしてあるでしょうか。
 「本当に必要なところ」に集中して投資し、手を加えるというのは、至極まっとうな思考だと思うのですが、その辺りは如何お考えでしょう。
>> 2度目になりますが 名前: SSS [2004/10/25,14:23:36] No.12458 (211.133.65.231)
私もまったく広島様と同じ意見です。最初にそういう発言をしておりますが。経営側の立場になって考えれば利益が出て初めて会社が成り立ちます投資が出来ます。小田急は近年になってようやく投資を行っても良い状況や行わなければ成らない状況になったとお思います。先に私が述べたとおりに、小田急は複雑な運転形態や車両回しに為に昔から苦しい状況があります。また、無い土地をどう利用してホームの延伸を行おうかとか難しい問題も多く、ようやく6両の運転の各停や準急を8両に出来たのも近年の事、もっと言えば各駅停車がすべて6両か出来たのも知らないとお思いますがそんなに前の事ではありません。私がいたときなど通勤時間こそ6連が動いていましたが、4連も5連も6連も混ざって走っていました。そんな時代がバブル時期の小田急です。
ましてや、複々線工事や多摩川橋梁の架け替え工事、酷使しているために車両を新車更新しなければならないなど出費は莫大でしょう。また、新車を製造するにも費用だけではなく、昔から見ると日本の車両製造工場は(生産能力は)少なくなっています。費用だけではなく納車もすぐに新車を納車ともいかないでしょう。その中、使える車両を費用を掛けず生み出し、効率の良い運用方法はというと9000系の4連はすべて動力車で加速性に期待できて運用上のネックとなりにくく、車齢から間に合わせでもいいので廃車までもってくれればという意図なら最適な現在の運用です。
この一軒に関してはこうやま様らしかなる発言と受け取っています。
>> 難しい問題? 名前: kamepon [2004/10/25,16:53:53] No.12459 (222.147.89.226)
9000形も老朽化が進んできていることを最近よく実感します。
貫通路の問題ですが、この編成は4+4の扱いと私は考えています。
最近この改造車と通常車の8連を良く見ますし、全検の時も4連ごとで、
行っていると言うことを聞いたことがありますし・・・

3000形の増備も進んでいることでこの編成もそろそろ引退となるのでしょうか?


画像タイトル img20041023010112.jpg -(114 KB)
↓END
 
夜の相模大野車庫 名前: 小田急オールドファン [2004/10/23,01:01:12] No.12425 (61.24.253.37) ツイート
今日も一日ご苦労様・・・。


画像タイトル img20041022184106.jpg -(178 KB)
↓END
 
明日は... 名前: 新原町田利用者 [2004/10/22,18:41:06] No.12422 (203.205.103.92) ツイート
今日、海老名駅を17:00頃に通りかかったときの撮影です。
テクノインスペクターが居ました。
そういえば明日10月23日(土)はファミリー鉄道展ですね。
>> N6は・・・・ 名前: wing [2004/10/23,00:16:24] No.12424 (211.57.209.225)
23:30頃海老名を通った際、N6の小田原側に1000形4連が連結されていました。
鉄道展の関係で留置場所を移動するのかもしれませんね。


画像タイトル img20041022183849.jpg -(35 KB)
↓END
 
相模大野車庫 名前: 小田急オールドファン [2004/10/22,18:38:49] No.12421 (210.174.204.21) ツイート
停まっていました。
デジカメがなく携帯電話でとりました。


画像タイトル サポートその1 -(117 KB)
↓END
 
消滅種別シリーズ第1弾〜幕サポート〜 名前: kamepon [2004/10/22,00:11:02] No.12417 (222.147.89.226) ツイート
No.12401の第2弾です。

7000形のサポート幕です。
この幕にはさがみ表示が残っていると思われるので幕の変更はなさそうですね。

>> ^^ 名前: SSS [2004/10/22,17:31:14] No.12419 (211.133.65.187)
さがみもあしがらも残っているはずです^^
あしがらの復活も個人的には願いたいです^^!


画像タイトル img20041021232137.jpg -(95 KB)
↓END
 
2000形LED更新 名前: wing [2004/10/21,23:21:37] No.12414 (210.253.240.18) ツイート
小田急掲示板の方で話題になっていた2000形のLED更新車を
本日捉えることが出来ましたので投稿させていただきます。
やはり、慣れないとカナリ違和感がありますね。
誤乗車など無ければよいですが・・・
種別幕変更の御案内でも掲示してくれれば良いのになぁと思いました。
>> 緑→黄色 名前: kamepon [2004/10/22,00:03:43] No.12415 (222.147.89.226)
LED更新ということでしたが、最初何が違うのかわかりませんでしたが
ようやくわかりました。

種別LEDの各停表示が緑色から黄色に変更されたのですね。
ということは準急は緑になったのでしょうか?

以前別所でも書きましたが、東急5050系のようなフルカラー表示ではないようですね。
ということは今後、3000形も随時更新でしょうか?


画像タイトル img20041021230908.jpg -(287 KB)
↓END
 
Shining 2600 名前: red star [2004/10/21,23:09:08] No.12413 (218.128.78.24) ツイート
夜の向ヶ丘遊園に停車する2600形です。今年の2月頃に撮影しました。
>> Re:Shining 2600 名前: チョコボ&黒チョコボ [2004/10/24,23:19:45] No.12450 (220.99.203.239)
red star様、こんばんは。
僕の鉄道好きの原点であるN6ですが、小さい頃は新宿往復でお世話になったり、高校時代は今まで考えられなかった優等運用の進出など思い出が詰まっています。僕は夢の中でN6に乗りたいですし、これが今度完成予定の複々線区間を走行したら面白いと思います。それが本当に実現したらすごい話ですよね。
>> N6って。 名前: 山Ooん [2004/10/25,01:01:05] No.12452 (210.164.146.42)
N6って車籍まだ残っているんですか?車籍がないと本線というか全線N6だけでの単独走行は出来ないのでは?実際海老名基地内でも1000形に牽引されていたようですし。他の例を挙げると3100形やら2200形など牽引車がついて走るというのがあげられるとおもいます。


画像タイトル img20041021205850.jpg -(162 KB)
↓END
 
その2だよ〜ん 名前: 新松田優作 [2004/10/21,20:58:50] No.12408 (220.150.84.245) ツイート
371の慣熟ネタがご好評いただいちゃってるようなんで、もう一丁レアものを。
言うまでも無く「谷峨」じゃあござんせん。
>> これは・・・ 名前: あしがら誤表示のHiSE [2004/10/21,22:49:16] No.12409 (218.223.78.85)
海老名駅?
しかも偶然か?丁度いい場所にRSEも停車してるじゃないですか。371が停車してるのは上り1番線のような気もするが…
>> 海老名4番? 名前: t3 [2004/10/21,22:50:53] No.12410 (218.231.175.45)
新松田優作さん、こんばんは。
貴殿のカットはレアで貴重なものばかりですね☆
これは海老名4番で車掌がいることから、4番から
渡り線を使って小田原へ試運転に行く所でしょうか?

他にもこの手の類のカットがありましたら、是非
拝見させて下さい m(_ _)m
>> 訂正 名前: あしがら誤表示のHiSE [2004/10/21,22:53:44] No.12412 (218.223.78.85)
上り1番ではなく上り4番の間違えです。
訂正します。

↑記事TOP

>>一つ前にもどる


 小田急アルバム 547

 

北海道)(東北)(関東)(甲信越)(東海)(北陸)(近畿)(中国)(四国)(九州)(海外)(憩い)(東武)(京成)(西武)(京王)(東急)(小田急)(京急)(相鉄
名鉄)(近鉄)(南海)(京阪)(阪急)(阪神)(西鉄)(民鉄)(国鉄)(新幹線)(気動車)(機関車)(貨車)(路面)(装置)(施設)(バス)(航空)(船舶)(模型



 AGUI NET 2004,11,22
 E-mail:okado@agui.net


×