速報ありがとうございます。
下の方のスカートらしき部分はそのままなのかな
ともわれ、開封が楽しみです。

　小田急は余程機密にしたいらしい。恐らく新ダイヤなんか比較にならないほど。

お久しぶりです。
形から一見すると新幹線のようにも見えますね。
お披露目は２００５年３月（予定）のようですが、試運転は何回か
するのではないでしょうか？さすがにそのときはマスキングは・・・（笑）

九州新幹線「つばめ」のようですね。
早くパックが取れて、素の顔が見たいところです（爆）

もしかしてまだデザインが決定していなくてベースの白一色のままなのかもしれませんね。

デマ情報かもしれません50000形は白と赤の救急車デザインになるそうですよ。
又、愛称は「VSE」だそうです。

まだ掲示板の使い方が良く分かりませんがよろしくお願い致します。

よーく見ると窓枠の下に１５０ミリほどの赤いラインが展望席まで伸びているのがわかります。これで６度目のブルーリボン賞は決まりですね

赤細いラインがはいると、ますます九州新幹線のような・・・
再びブルーリボン賞を取り戻してくれることを期待します。

追記：ロマンスカーとしては初めて側面にもカバーが装着されるようですね。

こんばんは。速報画像、ありがとうございます。

小田急電鉄にとって余程の自信作なんでしょうか、おもしろいことを
してくれますね(^^)
ほぼ真っ白な塗装と、床下を覆っているカバーのおかげで
一見新幹線の試作車か何かに見えましたが、しかし先頭部分は
凝った形状になっているように見えますから、これはマスキング剥がしが
楽しみです。

通過際に撮ったつたない画像に色々とレスありがとうございます．
まさに“オバＱ”って感じもします（笑）
ファインダー越しに荷が真っ白だった為，絞りか露出補正を間違えたかと思いました．

マスキングとは驚きました。
カラーリングが楽しみですね。
なんだか自動車の新型車スクープ誌みたいで、これまたおもしろいです。

相模大野工場内ではマスキングは剥がされるのでしょうか・・・？
こうラッピングされてるともっと見たくて鉄っちゃん心をくすぐられますｗ

こちらのほうに斜め前方の写真が載ってましたhttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/

よく見てみると、ドアと車体が完全に平面になってますね。
外側に開くタイプのドアになっているのでしょうか。

それにしても、見るからにスマートできれいな車体。
さすがです。

通勤車の３２６３試験的につけている防音カバーは、もしかすると形こそは違えどこの５００００形のためではなかったのか？以前EXEでシンパが初めて導入される前１５００形につけてテストしていましたよね。

防音カバーについては50000系や通勤型3000系が最初ではなく、今から47年前に登場した名車が最初です。その車両こそ小田急初の連接ロマンスカー、ＳＥ車こと旧3000系です。昔々の登場当時の写真を見ればわかるとおり、防音カバーと言ってもよい「スカート」が側面にありました。名鉄の3400系にも同様のものが施されていました。初代ＳＥから数えて７代目でスカート復活という感じです。

走る喫茶室の復活も楽しみです。日東紅茶・森永の参入はないかな？

私も復活して欲しいとお思っています。

表題が５０００系になってますが・・・

新ロマンスカー、流れるようなフォルムが格好いいです。小田急の新しい看板列車として、貫禄十分になりそうですね。

題名及び本文中の間違い気が付かず申し訳ありませんでした．
×：5000系横顔 → ○：50000形横顔
×：50000系 → ○：50000形
小田急では“系”で無く“形”と呼ばれてる事を知りませんでした．今後注意致します．

　「パナウェーブ（研究会）列車にして輸送しなくともいいだろ」と
言われておりました（笑）

ジャジャジャーン確かにジャジャジャジャン（某お笑いタレントガ○ツ伝説から引用）（笑）。

ありゃ、今日の午前10時ごろですか・・・。私も五月台で撮影してましたよ。もしかしたら見られてたかも!?
今日は休日ということに加え4260Fが終日多摩線運用だったので、絶対誰かいるものだと思っていましたが、五月台に誰もいなかったのは意外でした。

五月台の唐木田側で撮影されていましたか？
紺色っぽい服を着た方が撮影していたような気がしましたけど・・・
ちなみに私は新百合ヶ丘側のホーム先端でズームして撮っていました。

2600形でもそうだったですが、まもなく引退を迎える車両は多摩線運用が多いですね・・・

>>kamepon様
それは多分私でしょう(^^;)昨日はとても良い天気で、撮影日和でしたね。

京阪7200系様
確かにそうですね。4000形の場合登山線入線禁止運用なので、余計に入りやすいみたいです。

　会社にもよりますが、大手私鉄では引退直前の車両が集まりやすい支線が
存在する場合があるのです。小田急だとこの多摩線ですね。有名なものでは

西武：多摩湖線国分寺口、多摩川線
京王：ワンマン化前の競馬場線、高尾線
京急：チョン行時代の空港線、逗子線
近鉄：養老線（名古屋線と南大阪線が多い）、志摩線
阪急：チョン行支線の殆ど

　なんかがあります。

多摩線に車両が入ると現時点では、ほぼ閉じ込められるような状態（笑
になるので、一度失敗してももう1時間程度待てばもう一回撮影できるところ
も利点ですね、なにげに多摩線も撮影しやすい場所が多いですし。
しかし、それも区間準急の登場で変りそうですね（日中の新宿行きが増なので）。

4000系で新種別幕に交換された車両を見た事が無いんですけど、
ダイヤ改正までに4000系は完全に消えてしまうんでしょうか？

消滅致します

ありがとうございます。

ダイヤ改正までに4000系は消えてしまうんですね。
僕は、江ノ島線で通勤する際は
ほとんど毎日のように4000系に乗る事が出来ました。
遊びに行く時、たまに小田原線で乗る事もありました。
思い出がいっぱい詰まった4000系が消えてしまうのは本当に残念です…。

JR九州で活躍している415系ですか？

　　こんばんは。でーななでございます。

　　この画像は、光線の方向
からすると朝のようですが、
夕方の各停箱根湯本行も一緒に
消滅するのでしょうか？

各停湯本行きは完全に消滅はしません。しかし、
午前中の本厚木発が3本と10連急行からの切り離し
のみとなり、午後のは全てなくなります。

TIOS様
ご指摘の通りですね。
土・休日も朝方に新松田始発１本のみとなるので
土・休日に限れば、新松田以東からは消滅ですね。
その他にも赤丸急行の大増発や新松田各停の激減など
大改正ですね。