ZGMF-X20A様、おはようございます。
SEの重連は僕も幼かったせいか一度も見たことがありませんでした。今は無き経堂車庫で休んでいる姿は何度か見たことがあります。「さよならSE3000」のビデオでもあさぎり重連のシーンが最後のあたりで登場してきます。そのビデオは東京の実家にあるのですが、今はどこかで眠っているようです。機会があればまた見たいですが…。

かなり地元ですね。まさか岡上住宅が出るとは。
まだ、ＳＥ車が活躍していた頃。写真の頃はまだ、物心付いてませんね。しかし、今とさほど変わっていない風景。変わったとしたら田んぼが減ったくらいか。
たぶん、岡住から撮った感じですね。青々としている田んぼに映えるＳＥ車。良い写真です。

この頃は林間学校等があるときはあさぎりは重連運転でしたね。さがみやあしがら運用が５連であったりと。懐かしいですね。経堂では良く見かけましたね。

こんばんは。

懐かしのＳＥ車重連ですね。約２０年ほど前の写真とのことですが、何度も何度もあさぎりを利用した者としては、あのころの小田急や御殿場線が脳裏をよぎりますね。御殿場での湘南色の大目玉クモハとの並びは鮮烈に覚えています。
ちなみに、ＳＥ車の重連運用では車掌が２人乗務になり、中間の運転室と最後部に各１人乗務しました。おまけに、連絡急行時代のあさぎりの乗務員は限られた主任運転士・主任車掌が担当していました。

＞林間学校
何回か書いたかと思いますが、この林間学校とは小山町にあった新宿区立足柄学園（地元では新宿学園と呼んでいた施設です）のことで、ここに向かう児童・生徒の便を図るために、あさぎり３号が足柄（小田急ではなく、御殿場線の）に臨時停車していました。

＞小山町にあった新宿区立足柄学園（地元では新宿学園・・・
山校の脇を入っていく場所にあったのが通称新宿学園でしたね。懐かしいです。
駿河小山駅下車徒歩３分と言う事は下谷もしくは駅前通りですか？懐かしい場所なのでちょっと知ってます。明倫、成美、足柄地区周辺だけですが。

mura様、おはようございます。
新宿の光景が今と違いますね。写真に写っている1号踏切も手動踏切なのでつい最近まではこんなものがあったなあと思い出しました。近年はロマンスカーが地下ホームから出てくるのも試運転列車ぐらいとなってしまい、ブルーリボン賞記念列車があった頃と比べると少々寂しいものがあります。

中間車のアクセントがまだ百合じゃなくて横ストライプですね

見られなくなるのは、美人薄命というか。
今では10041Fしか動いていないらしいですね。

連結２人乗り様、こんばんは。
準急もダイヤ改正で本数が少なくなりましたね。新百合以西の区間ではメトロ車による準急も見れなくなりました。(ダイヤが乱れて運用変更があった時を除いて)5000系4連口もいつまで活躍してくれることでしょうか。9000の廃車が済んだら5000の廃車が進みますので、あと数年は60〜70年代にかけて製造された車両がますます少なくなりそうですね。僕が関西で生活をしている以上、ここ数年の小田急の変化の大きさには驚くばかりです。

ダイヤ改正のたびに本数が減り、「 今度こそ消える 」 と噂されながらも生き残ってきた準急ですが、意外な時間に湯本や成城からひっそりと出ていたりして、“ 謎の神出鬼没列車 ” 化している様相ですね。

準急がなくなってしまうと、出来たばかりの 『 区間準急 』 の種別も意味をなさなくなってしまうので、当面はまだまだ頑張ってくれそうです。

mura様、こんばんは。
僕はNSEには一度しか乗ったことがありませんでした。EXEが登場する前の江ノ島線特急は展望車が当たり前のように入っていましたね。今の江ノ島線特急はEXEが中心なので、展望車による運用は少なくなったと思います。

塗装がピカピカしていますが、全検あがりですかね？

たしかにピカピカですね　特にオデコのあたり

ZGMF-X20A様、こんばんは。
8000系のペイント編成による10両編成ですね。3年前には小田急百貨店の小ラッピング編成が走っていましたけど、このような組み合わせは一度も見れませんでした。特に新宿寄りのポケット号ですが、「グリーンマックス　ザ・ストア」下北沢店の完成済限定品で発売されてた時期がありました。今は絶版になりましたけど、あの三色を模型で再現するのは結構大変だなぁと思いました。

ZGMF-X20A 様　はじめまして
あまりに懐かしくて書き込ませていただきました。
境川橋梁の架け替えのための仮線ですが、ヨドバシカメラの駐車場に入るたびにどのへんだったかなあ、と今の線路を眺めてしまいます。
そんなに昔のことではないのに・・・こんな感じだったのですね。

こんばんは。ＺＧＭＦ−Ｘ２０Ａさん、はじめまして。

いやあ、懐かしいですね。久しぶりにいい画像を拝見しました。
この写真が撮られたのは、たぶん、昭和６０年ころだと思いますが…。間違っていたらごめんなさい。
しかも、「準急・新宿」表示で、今ではほとんど見られない表示ですね。
この周辺もこの写真が撮られてから２０年近くたっていますし相当変わっていますからね。

＞３号線海側どうぞさん
この場を借りて…。大変ご無沙汰してます（私のこと覚えてますか…）。
また貴重な写真を見せてください。

この場を借りてのやりとり、お許しください。

駿河小山駅下車徒歩３分 様
お久しぶりです。もう２−３年前になりましょうか、
ZGMF-X20A もおっしゃるような「若かりし頃」に線路沿いに歩き回って撮った写真をネタに語り合っていたのは・・・
“小田急好き”という共通点はあっても、皆さん着眼点がそれぞれで面白く、楽しく投稿していました。
最近では「小田急顔」の全滅前にウォーキングを兼ねて、また歩き回ってみたいという欲求がこみ上げてきています。

２０５９Ｆ様、こんばんは。
新型3000の導入が進んでいる昨今、小田急顔が見られるのも5000系列のみとなってしまいました。3000の在籍本数も登場してから数年で200両近くになったので、変化の大きさには改めて驚くばかりです。特に5000系4連口も最初の4編成は60年代に製造された車両ですが、あと数年しか活躍が見れないのだと思うと残念ですね。

二昔前まで（信楽高原鉄道事故以前）はライトの点燈義務が無かった為に、霧が出てきた時や雨の日、通過列車の退避中の夕方以降や暗くなりかけた時や白亜の状態では良く減光で走ることもありましたが、今は義務化されているので珍しいですね。

7000-8000大好きさん、こんばんは。私も数は少ないですが、雪日にロービームで走っているN6などの写真をいくつか持っていて、この画像と見比べて懐かしさを かみしめているところです。

国鉄〜JRの165系や113系などの “ デカ目 ” が駅でアメ色のぼんやりとした光を放っているのを見ると、たとえそこが地元の駅であっても、なにか郷愁のようなものを感じたものでした。

こんばんは。やはりVSEはこの角度のアングルが一番かっこいいですね！私は普段編成写真ばかりですが、今度この場所に行ったらこのような流し撮りにも挑戦したいと思います。

http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

湘南台急行さん、はじめまして。田植え後、少し成長した稲の緑を前景に、きれいにキメましたね。
私の画面では車体がシルバーかかって見えるのですが、それがまたこの車両の新たな魅力が引き出されているようでカッコいいです。

>red star様、遅レスになり申し訳ありません。当方も最近になり、
やっと色々な角度から撮れる様になってきたばかりです。

>連結２人乗り様、はじめまして。常連の方々にお褒め頂き励みになります。
VSEの露出設定は、ラチチュードの狭いデジでは毎回悩まされます。
しかし、撮影結果をその場で確認できるメリットは大きいですね。