ただ並んだ瞬間を傍から見るだけなら、わりと簡単ですが、これほど整った構図で写真に収めるとなると、とても1回や2回の偶然ではモノにできませんね。シャッターを切った瞬間、背筋がぞくーっときませんでしたか？
“根気の勝利”ですね！

３７１系代走時では裾野でも見られますよ。
写真は撮り辛いですが…。

＞よしごさん
＞シャッターを切った瞬間、背筋がぞくーっときませんでしたか？
もちろん来ました！待ちに待った瞬間でした。微妙なダイヤのずれで
並ばないことが多々ありましたから、このときはホント感動しました。

＞駿河小山駅下車徒歩３分さん
＞３７１系代走時では裾野でも見られますよ。写真は撮り辛い
裾野はホームを挟むから撮りづらいですし、あまり良い写真には
ならないですね。そういえば明日は３７１の代走のＲＳＥが出る
らしいですね。谷峨に行きたい！！

いつもここは見ているだけですが、１つだけレスをつけたいと思います。
ＲＳＥの並びは、新宿で１２：２９のあさぎり４号の到着と、
１２：３０のはこねの発車の間の１分だけ並びます。
かなり厳しいですが、狙ってみてはいかがでしょうか？

＞無名さん さん
たしかにそれもありました。ホームを挟むという点では
惜しい面もありますが、確実に狙えるという点ではおい
しいですね。機会があったら狙ってみようと思います。
ありがとうございます。

これって、２６５２Ｆの台車だったのですね。
週３日はこの場所に行っているというのに、全く気づきませんでした・・・

見るほどに垂直平行が怪しくなるような、不思議な写真ですね。沿線には他にも、成城学園前付近の崖とか、いろいろ興味深い地形のところが多いように思います。

早雲山〜大涌谷間１期線は改修され６月にお披露目ですが、これは２期線の改修により現在のゴンドラも引退を意味します。
写真のゴンドラは現在の１代前ですが、近所の庭にあったような気が・・・。

新松田始発の各停箱根湯本行き、Ｓ５７年までは急行箱根湯本行きが４両しか
入れなかったので、臨時に行き先変更になるケースがありました。
例えば、急行小田原行き（大型６両）に急遽変更し、小田原で新松田始発の
各停箱根湯本行きに連絡したり、逆に急行新宿行きを各停新松田行きにして、
小田原で始発急行（大型６両）連絡に変更することがよくありました。
　ＨＥ車の急行は混雑でよく遅延を起こして、かなり問題になっていましたが。

まっちゃんさん、いつもお世話になります。コメントばかりでごめんなさい。
クハ５５５５さんのご指摘にもありましたが、２４００形の急行は本当によく
混んでいました。昭和５７年ごろでしょうか、この大混雑を私も経験していま
して、上り急行で海老名を出るときには昼間なのに朝ラッシュ時状態の大混雑
でした。こういうこともあったのですね。
後ろの広告看板にある時計店ですが、下の電話番号の店が本店でして、その店
の場所はバッチリ判りますよ。私の田舎ですから（爆）。

＞クハ5555さま。
初めまして。レスありがとうございました。
また、大変ご丁寧な解説も付けて頂き感謝致します。
こうして、同好の皆さんに色々と教えて頂けるのも、画像投稿サイトならでは
ですね。また、何かありましたら宜しくお願いします。

＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
こちらこそ、駄作レア画像ばかりの投稿に毎回コメントを頂き、深謝しており
ます。
最初、これをアップしてみたものの、誰からも反応がなく？TRTA06さんのパワ
ー溢れる画像に人気が集中したのか・・・と、思っておりました。（小笑）
さて、確かにHE車は混雑が凄かったですよね？
特に中間のデハに対し、両端のクハは短いことが災いとなっていました。
ただ、座席は深くて安定していたので、冬場は暖房が心地良く効きました。

ＢＲ賞の誤りでした。

この12時間後ぐらいには、『伊勢原』と『唐木田』の、これまたシブい行先が並ぶんですよね。

新宿からの夕方の『伊勢原』『唐木田』はたしかなくなるん
でしたよね。これも改正前に撮っておかないとなぁ…＾＾；
実はもうダイヤ改正まであと１２日なんですね。。さっき
気づきました。

この新宿発各駅停車湯本行きの折り返しは新松田行きなんですが
新宿で徹夜して始発でかえってそのまま湯本行って
また戻って、ていったかんじのひとよくみます。
以前は、ワイドドア車が多かったです

新宿発箱根湯本行き各停は私鉄の中で一番長く走る各停である（88.6km）
ちなみに他社では東武伊勢崎線の北春日部発伊勢崎行き各停（77.8km）であり、
小田急の新宿発小田原行きの各停（82.5km）にわずかに及ばない。
　ちなみに東武は以前は浅草発新栃木行き各停（88.9km）や
栃木発会津高原行き各停（89.4km）というとんでもない各停があった。

箱根湯本発各停新宿行きが登場しますね。箱根湯本8:46発→新宿11:26(土・休日11:24)着で、所要時間の上では小田急一のロングラン列車となるのではないでしょうか。

こんな列車があったとは・・・
今まで１４年間生きてきて初めて見ました。

ぜひ一度、乗り通してみたいです。

朝５時代に青文字に「ユ」ってのがありますね（笑）

私はカラオケの朝帰り（笑）で、
始発の各停小田原行に乗った事がありますが、
急行停車駅のたびに「小田原まで先にまいります」
というアナウンスがなかなか新鮮でした（笑）

で、オダサガまでの所要時間がほぼ１時間と、
朝ラッシュの急行とほぼ同じなのに思わず苦笑（＾＾；

１９９９年７月ダイや改正では休日は相模大野始発でしたが、今回からは新宿始発湯本各停を見ることができるのです!なんと嬉しいことだか悲しいことだか、一度も見たことが無いし乗車も無い…。でも投稿ありがとうございます！

改正後も経堂で、ユがユを追い抜く光景が見られますよ(平日のみ）。ちょっと離れ離れになってしまいましたが・・・。
ちなみに私はかつて、各停小田原行きを新宿から乗り通したことがありました。バカバカしいようで、乗車率の推移を観察できたりして、結構面白かったですよ。

やはり１日１本はレアですよねぇ。小田急車による
各停箱根湯本行自体は、小田原始発のがもう１本
あるので実質２本ですが、小田原線内ではやはり
１本のみです。放送もどこか新鮮ですね。
「２番ホームから、各駅停車箱根湯本行が発車
致します」そういえばまだ録音してないなぁ＾＾；

すいません、車両に関してはよくわからないのですが、
綺麗ですっきりした構図なので思わずレスしました。

岳南鉄道でも元小田急車が走っていたんですね。今は
元東急の時代も終わり、元京王の時代ですね。
やはり地方私鉄は３ドアが好まれるのでしょうね。

西口様おはようございます。
私もこの時代に訪問しておけば良かった・・。
このあと地方私鉄を回ったので他社線ギャラリーに今後投稿します。

それにしても絵に描いたような美しい富士山ですね。
銭湯の壁画を思い出してしまいました。（笑）
画像のクハ２６０１は、小田急時代はデハ１６０８でした。
岳南入線後、前面貫通扉を引き戸に改造していますので、車掌台側は戸袋となり、窓が二重になっています。