これは最近４連化された編成ですね！
小田原方の６連は何形でしたか？
もし６連の５２００形なら今まで見られなかった
前後小田急顔のＡＬＬ下降窓の１０連になりますね！

ＮＳＥ３１００さん、こんばんは。
ついに走り始めましたね。
ここからだと車内の貫通扉がずいぶんと不自然な場所にあるのがわかります。
昨日からの復帰ですが、残念ながらまだ5200形同士の10連は見ていません。
なぜか3000形ばかりなのですが、オール5200形実現も時間の問題ですね。

スーパーあずさ様
レス有難うございます。
５２５６Ｆの相手が３０００形だったって事は
５２００形史上で初めて自動放送が流れたのですね。
５０００形の４連や全て引退した旧４０００形４連では
有りましたけれども・・

ＮＳＥ３１００さん、こんばんは。
そう言われてみれば、自動放送は初になるんですよね。
なかなか趣味的に面白い編成です。
そいうえばこの編成はD-ATS-Pは搭載されたのでしょうか？
将来的に登山線運用に入るとしても検査は大野でしょうから
残すなら保安機器の更新が必要になりますよね。

今年は大きな出来事（小田急で）が結構ありましたね。４０００形デビュー・ＬＳＥの旧塗装化・ＭＳＥ登場・開業８０周年・ゆめの列車デビュー　など・・・
来年もいろいろありそうですね。（予想ですが、ロマンスカーＭＳＥの千代田線直通運転開始・それに伴うダイヤ改正・複々線化および立体化工事の進捗）来年が楽しみですね。

ＷＩＮＮＥＲさん、皆さんあけましておめでとうございます。

個人的には、新4000形の増殖による車両動向が気になります。この5200形にしても、淘汰が進むかと思えば4連化されるものが出てきたりして、この先どうなるものでしょうね。

今はあと「霞ヶ関」と「明治神宮前」があるんでしたよね。

「霞ヶ関」は実際に定期運用で使われていたはず。