こんにちは。現代レールバス第一世代が、どこでもそろそろ引退となってきましたね。こういうバス窓車両も貴重になりそうですね。

いよいよ明日ですね。
TH1型の現役引退ですね。
私は新所原駅で撮影予定です。
時間の関係で乗車できないのが残念です。

皆さんこんばんは。
＞私は新所原駅で撮影予定です。時間の関係で乗車できないのが残念です。
残念なところ申し訳ないですが、自分は乗車予定です。

天浜線のホームページには、その要項が書かれていないので心配でしたが、やはり明日でいいのですよね。
ジオラマ館の開館日と同じですしね。

開業（登場）から満16年と7ヶ月、短い生涯でしたね（レールバスとしては仕方がないですね）。

こんばんは。
明日、時間の都合が少しついたので
新所原〜知波田を乗車する予定です。
2両運転でヘッドマークつきですので、
見逃せません。

上ライン緑ですから、田園都市線乗り入れですね。

三河一色さん、上京お疲れ様でした。

＞旧型は見かけませんでしたが、もう走っていないのでしょうか？
旧型車は2001年に消滅したようです。
一応70形（旧型車両）の更新車らしいですが、ほとんど新車と言っていいほどの代わり映えです。
やはり冷房がなかったのと、バリアフリーにそぐわなかったのでしょう。

世田谷線は全国でも珍しい、常時ツーマン運行の市電ですよね。
東京だけに利用者が多いようですね。

東京に住んでいた頃、乗ろう乗ろうと思っているうちになくなってしまい、
惜しい思いをしました。旧型車が淘汰されて少し経った頃に言ったことが有るのですが、下高井戸駅のスプリングポイントは見物でしたね！

おじゃまします。
幼少の頃、沿線（駅まで徒歩数十秒の所）に住んでおりました。

今の３００系の台車は、８０形と７０形のカルダン化時に新製された
ものです。
また、運転手と車掌の乗務から
車掌の代わりに女性アテンダントが乗務するようになったという事でした。

私も、先月久しぶりに乗りました。
一見女性車掌の様でしたが、ドア扱いはしてませんでしたので
実質ワンマンの様な物でしょうか・・。

最近の変化について行けてませんが、全面ラッピング広告より
今の、編成毎のカラーあって一部広告の方が良いなと思う次第でした。

レス、ありがとうございます。
私も比較的、懐古主義のケがあり、緑の旧型に旧玉電をダブラせるタイプですが、新型も乗ってみるとなかなか良い感じで、デザイン、機能性（バリアフリーも含め）と、廉価性（乗り切り￥１３０！）で、世田谷線の将来性を感じました。
折りしも、岐阜市内線の廃線問題の時期、万葉線や岡山電軌やここの現状を対比してみると、諸状況の差はあれども、少し悔しいな、と感じてしまいます。

私は仕事で6〜8日に埼玉県南部におり，相互乗り入れしてる東武鉄道側で5000系を見ました．関東の私鉄もそうですが，車号ルールとかさっぱり知らないので検索してみました...
三河一色さんの撮られたのは，4/1から営業運転(第一編成5051F)を始めた東横線用の5050系ですね．東急初フルカラーLEDを採用されてるらしいですね．

ＩＰさん、こんばんは。
＞東急初フルカラーLEDを採用・・・
なるほど、それで、試運転の文字が、綺麗なわけですね！

フルカラーLEDを採用しているのは種別表示部分で、行先表示部分は白色LEDです。

ご指摘ありがとうございます！m(_ _)m

三河一色さんと関東でニアミスですね。
僕も学校帰りに日吉駅で下車したところ、向かいに5050系試運転列車が止っていたので、珍しいなぁと眺めていたのですが...^-^;

今回は、ニアミス多いなぁ。
菊名１６：１３頃です。日吉で追い越しの急行に小杉から乗りました。(^^;

はい、この日は授業が終わったあとすぐに帰ったので、16時頃だったかと思います。
菊名から確か渋谷行き各停に乗り換えたので、三河一色さんとは反対側のホームに居たことになりますね。

大阪市営・ＯＴＳ線を含めて、東大阪線のダイヤが乱れたときに対応する予備線らしいです。

抜里駅の家山寄りですね！

パスタ様、こんばんは。
浅草線5300も数年前まで急行板が付いていたのですね。カラーブックス「京成」で見たことがあります。今もどこかで保管されていることでしょう。