珍しいものを撮影されましたね。
2000系よりも貴重かも。
私も撮影してみたいのですが、なかなかうまくスケジュールが合いません。

☆〃さん、こんにちは。
長野電鉄で活躍中の元営団日比谷線車両ですが、特急の代走に入ったことはこれまでどれくらいあったのでしょうか？営団時代は乗入先(東急東横線・東武伊勢崎線)でも各駅停車だけでしたから、想像もつきません。

「特急」関連の幕がないため、紙で表示しているところは面白いですね。今度は元東急8500系が入ったら、さらに驚いてしまいそうです。

しまぢろうさん、Ａ80＆481さん、こんばんは。
長野電鉄は初めての撮影で、「特急＝2000系かゆけむり」というイメージしかなく、この車両が代走で特急運用に入るとは予想すらしていませんでした。
2000系狙いだっただけに当初はちょっとがっかりしたのですが、よくよく考えてみるとしまぢろうさんの仰る通り、この代走は貴重なシーンかもしれないですね。

紙の特急表示もなかなか見られないものですね。しかもそれを前面中央に掲出しているのが何ともユニークだと思います。代走とは言え走りはやはり特急らしく、軽快に通過して行きました。
ただ、この場合特急料金はどうするのか気になるところです。

☆〃さん、どうもです。いやいや、うらやましい限り。（笑）
ゆけむりの検査代走は原則として2000系が務めるようですが、2000系の検査とも重なった場合などはくじらが代走するようです。
くじら特急は特急料金は不要です。側面の特急表示（こちらも紙製らしい）にその旨記載してあるとか、ないとか。（未確認です。）
私も長電のホームページや“レールファン長電”のサイトを時々チェックして代走の日程を知りました。
私もくじら特急を撮りたいのですが、くじら特急が走っているということはゆけむりや2000系の運用が減っているということなので撮影効率が悪く、大阪からなかなかくじら特急のためだけに出向くという暴挙（？）にでる勇気も時間的・金銭的余裕もありません。（苦笑）
蛇足ながら、元東急の8500系は信州中野〜湯田中に入線できないので特急代走には2000系か3500系の役目です。

しまぢろうさん、こんばんは。この車両が「くじら」と呼ばれていることすら知りませんでした^^;
さすがにロングシートでは特急料金は取れないのですね。あと、長電のホームページに代走の予定があるとも知らず、撮影地と2000系の運用を調べた以外は行き当たりばったりでした。

でも、仰る通り2000系の運用が減っていたので、2時間近く撮影していましたが元東急や元営団の車両ばかりで、バリエーションは少なかったです…。