特急みちのく様こんばんは。確かめがね橋の本名は碓氷第三橋梁でしたね。おじいさんの家が信越線沿線にありまして田舎に帰るとよく行ってます。一回横川の駅から歩いて行ってみました。すごくきついです（笑）帰りはスイスイ帰れますが（笑）。

各台風と新潟中部地震で被害に見舞われている方々にお見舞いを申し上げます。
今秋は台風でＪＲ東海が・紀勢本線・高山本線・飯田線・東海道新幹線など多大の被害が発生、ＪＲ東日本は新潟中部地震で上越新幹線・上越本線・磐越西線・飯山線・弥彦線・信越本線等の各在来線がひどいものです。早期に復旧されますように願ってやみません。
ところで本題ですが、碓氷峠が現役であって、長野以西の信越本線が線路施設が簡略されていなかったら今度の事のような時に迂回路線として使用できたのでしょうね。何でも廃止にしてしまう事に意義を感じる私ですが、碓氷があれば信越本線が繋がっていれば、施設が簡略化されていなければと思いました。上越本線経由の夜行も信越本線への迂回も出来、万が一の時の予備路線的に使えますから。中央本線経由ではまったく迂回路線の役をしませんから。東京（新宿）から甲府・塩尻・松本・長野・直江津・富山・金沢ってまったく迂回の意味ないですから使えませんよね、さらに線路の簡略化がされた信越本線長野以西では交換施設も極端に少なく、追い越しなんて出来なくなっていますし。信越本線カムバックといいたいくらいの今度の災害です。
今後迂回の必要性なども考えて在来線の再検討を行っていただきたく思います。碓氷峠の廃止は仕方なかったとお思いますけど。
夜行の能登と北陸は中央本線迂回で走ってもらいたいです、あくまでも希望ですが。