8000番代は朝の9時前後まで定期運用で普通・快速に充当されてます。
席に座れると得した気分になれますが、時間が時間で大体満席ですね。

こんばんわ
313さんも仰ってますが、これは定期運用です。

朝夕のラッシュ時は中央線は運行本数も多く
車輌をフル活用しています。

その為、昼間はライナーで走ってますが
朝は乗車券のみで走ります。

朝の神領発松本ゆきも中津川までは
３１３系８５００番台を２編成
連結しています。
中津川以降は３１３系３０００番台２輌ですが

313さん、2000系さんおはようございます。
＞313さん
確かにそうですね。朝は会社へ向かって乗る方々のことを考えると、やはり込んでいる確率が高いかもしれませんね・・・。要するに、８０００番台に乗れたとしても席が空いていなければ意味がないし、困りますよね。
＞2000系さん
朝は２１１系や３１３系などを昼より多く使わないといけないので、それらの車両を少しは８０００番台まで運行の幅を広げるように工夫されているのですね。２１１系や３１３系ばかりだと中央本線らしくないと何度も思います。

来年のダイヤ改正にも８０００番台の運用が期待できますね。

すさわさん、はじめまして

公式発表には「国鉄時代に製作し老朽化した電車127両を廃車」と、あるので

117系　4両×18本＝72両
119系　2両×23本＝46両　1両×9本＝9両

では、ないでしょうか。

２１１は大丈夫でしょう。しかし１２０両投入なので１１７だけではなく、１１９も対象でしょうね。
東海にはあきれました。
廃車は１２７両なので、差が７両と言うことは…
２両が増えるんでしょうね。
東海は名古屋を近代化するつもりが逆に田舎化している事に早くきずけ（怒）

117・119系にも置き換えの話が持ち上ったのですね。気動車にも新形式が投入されるようで、主に武豊線向けのようですが、キハ40系(?)などもそろそろ先行きが危なくなってきたということでしょうか。にしても、JR東海では313系という同じ顔ばかりになりそうですね。

・・とするとキハ２５というのは新形式ですか？

旅客会社にとって乗降に時間がかかる・消費電気が高いリスクのある使い勝手の悪い車両を、最新の車両に更新するのは、乗客サービスが向上するとは対等とは思いませんが今のエコな時代ですから仕方ないのかと。
JR東海も含め公共交通機関はマニアのために運転している訳ではありませんから文句があるならココではなくJR東海の株主になり意見を言えばよいのでは・・・？

CHUMさん
＞＞文句があるならココではなくJR東海の株主になり意見を言えばよいのでは・・・？
こんな難しいことしなくても直接メールなり電話で文句言うほうが簡単では？
株主になるのがどうゆうことでメールや電話することより難しいことくらいわかりますよね？

揚げ足とりもいいですがもう少し考えて発言しましょう。

別に計画を撤回してほしいのではなく、あくまで自分の本心を書いただけです。
ＪＲに意見を言う場合、名前や住所は必ず言わなくてはならないのです。
しかしここでは匿名でいいですから。
勘違いなさらずに。

　ＪＲ東海では（117はともかく）119よりは、213系のほうが「戦力外」のような気が・・・

こりゃすごい。ブラボー!

Ｄ９０３ｉＴＶ
ですか。画質悪いですね

携帯電話ならではの現象ですね。

スピード感がわいてきます。