はじめまして、ぽん太と申します。
早速ですが、これは少し前にトンネル内で787系の窓ガラスが
割れて、乗客が怪我をする事故があり、その際同車のプレート
部品の落下が確認され、プレートの直撃が事故原因と考えられ
るので翌日中に787系全車でプレートの撤去が行われたそうです。

お節介を承知のうえで書かせていただきます。

まずこれは例の事故の原因とされたプレートとはまったく違います。
問題となったプレートは783系各車の乗降扉の脇にあるもので、冷房装置の変更に伴い不要になった床置式クーラー用のダクトを隠していたものです。
また787系というのは誤記でしょう。長崎本線には現在787系は走っていませんし、事故に遭遇したのも783系です。

おそらくこれはクロハ782の中間連結部側だと思います。詳細は分からないのですが、「みどり」編成に改造する際のリニューアル工事のときに施工されたものと思われますが、詳細は私にも分かりません。
（模型の話で恐縮ですが、マイクロエースから発売されている783系みどりのクロハ782にも、この部分の表現が成されています）

初めましてFish-Houseと申します。九州板は初投稿です。よろしくお願いします。
九州に住んでいない僕が申し上げるのもなんなのですが、例のエンブレムについては783窓ガラス損傷の直後にJR九州ホームページで発表されていました。
その事故はスコッチさんの仰るようにエンブレムが落下したもので、原因はエンブレムをとめているリベットの折損のようです。
九州は応急処置としてリベット止めしているパーツを取り外す、又は固定方を改めるということでした。よって写真のようにエンブレムが剥がされているわけです。

最初にその内容のものを読んだときは九州全土の全列車に及ぶものをと思っていましたが、どうやら783のみに留まっているようですね。

僕の投稿の内容も、再度HPのニュースを読み直してみたところ、少し違っていました。

正確なものは以下を御覧下さい。
JR九州ホームページプレス発表バックナンバー
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

の中の　 2005年 7月23日 ： 特急かもめ３号 窓ガラス破損について

補足して頂いてありがとうございました。

しかし、皆さんの書き込みには一番大事なポイントが欠けていたと思いましたので、再度お節介を承知で申し上げます。

掲載の写真は「みどり」編成へ転用の際に改造された箇所ですから、例の事故の件とは一切関係ありませんよ。

そうだったのですか。実車について詳しく知らないものが、物を申してしまい、すみませんでした。

しかしスコッチさんの仰るとおりならば、なぜ九州はこのような汚い状態のままにしたのでしょうか？
改造時に同時に手なおしすればいいものを。

それとも手なおしはしたのですが、定着が悪く塗装が・・・という事なのでしょうかね。