東府中の住人様、こんばんは。そして、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
50000系も今年から営業運転を開始しますね。今までの東武の車両はステンレスにマルーン帯だったのですが、今度はオレンジが登場するので新鮮さをさらに感じるのではないでしょうか？何年か先になりますが、東上線も13号線向け新車も登場するのでそちらも楽しみにしたいと思います。

この板では久しぶりです。さて鉄道雑誌等で50000系の概要を見て思ったのですが、50000系こそが13号線乗り入れ用の車両であり、とりあえず先行で１編成を登場させたのではないかと見ています。

東上線では9000系が過去に１編成が先行で1981年に登場し、それから6年後の有楽町線開業前に量産されているのです。今回登場した50000系が乗入れ車両であるという根拠は、運転台を見れば一目瞭然。乗入れ車両でなければＴ型ワンハンドルマスコンである必要が無いにも拘らず、あえてこのマスコンハンドルにしているのは明らかに東急への乗り入れを考慮したものと判断できます。運転台の速度計もＡＴＣ仕様になっていますしね。

なら池袋で見ることは多分できませんね・・・
しかし地下鉄乗り入れ用といっても前面に非常用扉がありませんが大丈夫なのでしょうか。

昔は地下に入線する車両の前面に貫通扉は必需でしたが、Ａ−Ａ基準が撤廃され、非貫通車両でも入線が可能になりました。

これは地上専用だと思いますよ、非貫通車が地下区間に入っているのはトンネルの規格が大きくそれで貫通扉は必要無しに入線可になったのです。その例がりんかい線や横須賀・総武快速線です。
ちなみに東上線の乗り入れ地下鉄である有楽町線はりんかい線ほどトンネルのサイズは大きくありませんし仮に１３号線が開通して非貫通が乗り入れ可能に出来たとしても乗り入れ予定の東急東横線・みなとみらい線の規格に合わなくなってしまい入線が不可能になります。