昭和14年製の大阪電気軌道（大軌）デボ1400形として誕生、皇紀2600年の大輸送で参宮急行デ2200形（新−通称デ2227形）と共に華々しくデビューしたとのことです。大阪（上本町）〜橿原神宮の直通急行に活躍したそうです。
近鉄発足後はモ1400形として大阪線の区間急行や準急に活躍、2200系（旧）がロングシート化された後は混用されて宇治急に入る姿も見受けられました。
1974年頃から電動貨車に格下げが始まり、1976年にモ1400(Mc)はモワ10に、ク1500(Tc)はクワ50に改番されました。同じ頃格下げされたク1320形２両（便宜上同じ形式だが経歴の全く違う車両）とも組んで荷物電車や鮮魚列車に活躍、1983年に2250系が格下げされて置き換えられて廃車されました。余談ですがク1320形２両は2250系の格下げグループに引き継がれ、1989年まで活躍しました。
ちなみにこの荷物電車、大阪〜名古屋を直通していたんですよ。さすがに中川でスイッチバックし、短絡線は通っていなかったようです。

すご〜く昔、ワムの屋根にパンタグラフを載せた（ような）、まさに【電動貨車】をどこかで見た記憶がありますが、これまで電動貨車の部類に入るんですねぇ。
旅客輸送の使命を全うし、最後のご奉公だったわけですか。
それにしても、名阪直通とは・・・

たいへん貴重な写真を見せていただき、ありがとうございます。
2200系（旧）はすでに３扉化後のようですね。
“片目の2200”カッコいいなぁ〜。
（↑差別的な意味合いは微塵もありません。念のため。）

またいろいろ見せてください。

「しまぢろう」さん　こんにちは。

私は関東人のため、関西の鉄道には本当に疎くていい年をして困っております。
画像は私が高校生の頃、撮影旅行で関西に出かけた際撮影したものですが、この頃はもっぱら国鉄オンリーの撮影行でありました。
後に「鉄ピク誌」で近鉄の記事を読み、もっと時間をかけて撮影すればと今になって後悔しております。また古い画像を投稿しますがその際は解説を宜しくお願い致します。

私も名鉄の“6000系×次車”や3000台を名乗る車両はなかなか区別がつきません。（銀電車を除く）
近鉄でもイマドキのVVVF車は制御器のメーカー別に細々と形式が分かれていたりして、それらはさっぱりわかりませんが、少なくとも初代1250系（現1420系1421ＦことVVVF試作車）以前の車両は鑑別点として標識灯やベンチレーターの形、編成両数などのポイントがありました。

昭和の末期に登場した５２００系に出会ったときは、衝撃的でした。
近鉄の一般車両に、転クロの車両が・・・！
いかに疎い私でも、正面を見ただけでそれとわかります。
津や四日市からの帰りは、【５２００よ、来い！】といつも思っていました。
が、待ち位置が悪いとオマケに繋がっているロングの車両が目の前に・・・(´；ω；｀）